Hutchinson memimpin dengan ban tubeless. Cepat, luwes, mudah dipasang dengan perlindungan tusukan tambahan
Dari pencetus ban tubeless – benar, Anda bisa saja mengendarai ban tubeless road dari tahun 2006 dengan bantuan Hutchinson – hadir trio baru ban tubeless ready. Nama bannya agak membingungkan, situs web Hutchinson lebih dari itu, tapi yang jelas adalah seberapa bagus line up tubeless baru perusahaan Prancis itu.
Rentangnya berkisar pada kompon karet baru Hutchinson, 11Storm. Hutchinson mengatakan 11Storm telah terbukti dalam pengujian independen (dilakukan oleh laboratorium Wheel Energy Finlandia) secara signifikan lebih baik dalam segala hal dibandingkan kompon HDF terbaik sebelumnya, menawarkan rata-rata 14% lebih sedikit rolling resistance, 19% lebih tahan lama dan 11% lebih banyak grip di yang basah.
11Fitur badai pada tiga ban Fusion 5 baru, semuanya berbasis di sekitar karkas 127tpi. Ban paling ringan dan tercepat diberi akhiran Galactic (£49,95), yang paling tahan lama adalah All Season (£39,95) dan ban serba guna adalah Performance (£39,95).
Dalam 25mm, Galactic memiliki berat ban yang diklaim 240g, Performance 255g, dan All Season 260g.
Saya mencoba menguji Fusion 5 Performance 11Storm dalam ukuran 25mm, dengan alasan mereka akan menggunakan sepeda yang menempuh jarak tempuh yang sulit ditambah perjalanan yang 'tepat' sesekali. Saya menginginkan sesuatu yang terasa lebih ringan daripada ban tubeless sebelumnya di sepeda saya (Specialized Roubaix Tubeless Ready), tapi itu tidak akan rusak pada pandangan pertama dari kaca.
Singkat cerita, saya sangat, sangat terkesan dengan Fusion 5 Performance 11Storms. Sampai saat ini, mereka berada di posisi pertama untuk ban tubeless terbaik yang pernah saya kendarai. Ceritanya panjang, ini kenapa…
Sedikit berpasir
Sebelum pemasangan ke satu set Fulcrum Racing 1, saya menimbang setiap ban dengan bobot mati 245g, lebih kecil 10g dari berat yang diklaim.
Sebagai gambaran, ban Roubaix 25mm yang diganti ini diklaim 295g; versi sebelumnya dari Fusion 5 Performance adalah 315g. Pro One tubeless Schwalbe adalah 255g, Vittoria Corsa Speed G+ paling ringan di kelasnya dengan 225g. Pengaturan clincher yang populer seperti Continental GP4000 S II dan Conti Race Light inner diklaim masing-masing 225g dan 65g.
Jadi, bahkan dengan 30ml sealant yang direkomendasikan per ban, setup Fusion 5 Performances memiliki bobot 275g per roda. Ke mana pun defleksi ban Anda membawa Anda, itu sangat ringan. Ya, Anda dapat menemukan pemantik di beberapa tabung dan ban penentu seperti Tufo 150g Calibra Lites, tetapi ada pengorbanan dalam kemampuan perbaikan dan umur panjang, percayalah.
Dan ya, Kecepatan Corsa lebih ringan, tetapi sekali lagi, meskipun saya menyukai nuansa berkendara dari ban 320tpi yang sangat lentur ini, ban ini terbukti relatif rapuh, dan karena itu saya merasa ban ini tidak praktis untuk apa pun selain sepeda terbaik.
Beli ban tubeless Hutchinson Fusion 5 11Storm dari Wiggle seharga £37.99
Untuk semua pertimbangan ini – berat, kekenyalan, dan umur panjang – saya sudah lama mengangkat Schwalbe Pro Ones sebagai raja dari setiap jalan yang mereka survei. Mereka berkendara seperti clincher terbaik (diskon clincher 'open tubular' di sini, ban Vittoria dan Challenge menawarkan rasa dan cengkeraman yang lebih baik untuk uang saya), tetapi memiliki rolling resistance yang lebih sedikit karena kurangnya ban dalam dan dapat menutup kembali jika terjadi tusukan yang paling biasa.
Tebasan lebih besar, tidak. Tapi kapan terakhir kali tebasan besar tidak menyebabkan tirai untuk ban lain? Sebagai catatan, Anda dapat boot dan memasukkan tabung ke dalam ban tubeless untuk membawa Anda pulang.
Saya ngelantur. Schwalbes luar biasa. Futchinson Fusions ini sama baiknya.
Membuatnya berhasil
Fusion sangat mudah dipasang. Saya sudah mencoba ini pada dua set roda – sepasang paduan Hunts dan Fulcrums – dan kedua kali ban bisa digulung dengan gerutuan dan jempol, dan dipompa pertama kali hanya dengan track pump. Tanpa sealant, tanpa sabun, tanpa pelepasan inti katup.
Jangan disindir setiap kombo roda/ban akan bekerja dengan baik. Seorang rekan penulis mengalami beberapa kesulitan dengan roda Aeolus XXX 4 Bontrager, tetapi dalam kata-katanya, 'roda itu membuat clincher yang ketat terlihat "longgar".' Ini adalah keberuntungan undian, berdasarkan toleransi manufaktur.
Namun saya berani bertaruh, peluangnya sangat menguntungkan Anda dengan Fusions.
Sealant disuntikkan melalui inti katup yang dilepas, ban dipompa kembali dan saya pergi.
Pengungkapan penuh: Ban kehilangan sekitar 10psi sehari selama beberapa hari pertama sementara sealant bekerja dengan baik ke celah kecil antara manik ban dan pelek.
Hal ini diharapkan untuk setiap setup tubeless, terutama pada roda bekas seperti Fuclrums, dan bagaimanapun, setelah seminggu semuanya beres dan servis tipe clincher dilanjutkan. Clinchers sepertinya selalu menahan udara lebih baik daripada pemasangan tubeless terbaik dan terbersih, tetapi beberapa pukulan track pump seminggu sekali bukanlah tugas yang sulit – saya kira sebagian besar pengendara memeriksa ban mereka sebelum perjalanan akhir pekan yang besar, apa pun pengaturannya mereka punya.
Nilai tertinggi untuk mengatasi keluhan ban tubeless yang sering dikutip karena sulit dipasang.
Dari segi lebar, pada Fulcrum internal 17mm, Fusion 5 dengan tepat mencapai 25mm, tidak lebih, tidak kurang, dan berjalan pada 90psi, mereka menawarkan jumlah cengkeraman yang menyenangkan. Tapi berlari pada 80psi, itu adalah kegembiraan yang ringan dan mencekam.
Tekanan yang lebih rendah tidak selalu lebih baik; di bawah 70psi saya bisa merasakan ban terseret. Tapi untuk berat pengendara 78kg saya, 80psi menawarkan sweetspot terbaik dari semua kemungkinan dunia berkuda.
Ini, menurut saya, adalah permainan akhir terbaik untuk tubeless. Pegangan yang sangat baik tanpa khawatir akan mencubit flat atau kualitas yang lamban, dengan manfaat tambahan dari tekanan rendah=kenyamanan tinggi.
Inilah yang ditunjukkan oleh Schwalbe Pro Ones kepada kami, dan itulah yang sekarang dibawa Hutchinson ke tingkat berikutnya dengan pemasangan Fusion 5 Performance 11Storm Road yang sedikit lebih ringan, sedikit lebih mudah Ban Tubeless Ready.
Tanpa ingin mengubah ulasan ini menjadi tes perbandingan, tetapi tampaknya telah melakukannya… jika grip, feel, dan kecepatan adalah pilihan Anda, Vittoria Corsa Speed G+ masih menjadi raja bukit.
Tapi tidak mungkin saya bisa membedakan kualitas pengendaraan Hutchinson secara keseluruhan dari Schwalbes, dan mengingat bobot yang sedikit lebih rendah –lebih rendah lagi dengan Fusion 5 Galatiks – Hutchinsons memberikannya untuk saya, dan menunjukkan sekali lagi mengapa hari-hari yang menentukan ban (atau harus) diberi nomor.
Ingat nama itu
Sebagai catatan saran untuk calon pelanggan: Hutchinson masih menawarkan ban non-11Storm Fusion 5 dengan akhiran Galactic, Performance, dan All Season, dan menawarkan semua Fusion 5 dalam tipe tube dan tubeless, jadi berhati-hatilah saat mencari pada yang tepat. Ban tubeless Fusion 5 sebelumnya sangat rata-rata.
Beli ban tubeless Hutchinson Fusion 5 11storm dari Wiggle seharga £37.99
Selain itu, proses pencetakan meninggalkan puluhan nubbin karet kecil di sekitar tepi ban. Ini bukan hal yang aneh, tetapi pada Hutchinson Fusion 5s nubbin ini berada dalam posisi di bawah tapak sehingga saya hanya bisa membayangkan itu akan memakan waktu ribuan kilometer sebelum mereka aus, atau seratus putaran saat menikung penuh di trek beton. untuk menggosok hanya satu sisi.
Saya belum bisa berbicara tentang daya tahan jangka panjangnya. Saya telah mengendarainya untuk perjalanan 20km harian saya selama hampir dua bulan, dengan beberapa Ks tambahan saat makan siang atau akhir pekan. Tidak ada torehan atau luka yang terlihat, dan saya tidak bocor.
Saya akan berasumsi bahwa mereka akan menyegel seperti halnya ban tubeless lainnya, dan jika terjadi luka parah, saya 100% yakin dapat dengan mudah memasang ban untuk membawa saya pulang – benar-benar cocok di sini ramah pengguna.
