The Rolo adalah salah satu sepeda paling mahal yang pernah kami uji - tetapi juga salah satu yang terbaik
Rolo Bikes berasal dari Luksemburg tetapi mengambil namanya dari Viking Norse yang menaklukkan segalanya pada abad ke-10, Rollo. Ini tentu lebih pas daripada menamakannya dengan permen karamel berlapis cokelat. Berbicara tentang perebutan supremasi di industri sepeda, perusahaan pemula yang dibentuk pada tahun 2011 ini telah memilih arena di mana hanya yang paling berpengalaman yang berani bertarung. Jika Anda tidak suka dengan label harga lima digit, Anda mungkin ingin berpaling sekarang. Dengan harga hampir £13.000 untuk bangunan lengkap ini, Rolo disediakan untuk mereka yang memiliki kantong besar, dan menimbulkan pertanyaan tentang bagaimana perusahaan membenarkan biayanya.
Dibuat untuk mengukur
Co-founder Adam Wais memberi tahu kami bahwa Rolo lebih dari sekadar bobot super ringan atau mencapai tingkat kekakuan tertentu. Baginya, perbedaan utama terletak pada handling. Wais, yang mengaku geek dalam hal subjek geometri sepeda, akan dengan senang hati menjelaskan fisika di balik fenomena yang dikenal sebagai 'front wheel flop' dan, sementara kami tidak akan membahas detailnya di sini (situs web Rolo tidak pekerjaan yang baik untuk menjelaskannya: Front wheel flop), itu kunci penanganan sepeda yang tajam. Itu juga sebabnya, meskipun setiap Rolo dibuat khusus sesuai permintaan pengendara, tidak ada opsi geometri.
Kebanyakan merek yang membuat rangka karbon kustom menawarkan pengendara pilihan lay-up dan geometri – semuanya akan disesuaikan agar sesuai dengan ukuran dan gaya berkendara pelanggan. Dengan Rolo, bagaimanapun, geometri diperbaiki karena Wais percaya bahwa ketika Anda mengutak-atik geometri Anda secara signifikan mengubah cara sepeda berperilaku. Dia percaya lebih baik menjaga integritas penanganan motor daripada mendesain bingkai yang sesuai dengan dimensi pengendara. Bagian bangunan yang dipesan lebih dahulu hadir dengan cara serat karbon diletakkan di cetakan, yang disebut Rolo 'Ridertuned'.
Setiap rangka Rolo dibuat secara individual untuk setiap pelanggan sesuai dengan kebutuhan mereka menggunakan apa yang diklaim Wais sebagai serat karbon dengan spesifikasi tertinggi yang tersedia. Rangka seluruhnya dibuat dengan tangan di Würzburg, Jerman, menggunakan 'monocoque homogen one-piece', yang berarti tidak ada pemutusan atau sambungan terikat dalam struktur seluruh rangka utama – hanya penyangga rantai dan penyangga kursi yang kemudian diikat. Ini adalah cara yang mahal untuk membuat sepeda karena memerlukan cetakan lengkap untuk setiap ukuran bingkai, tetapi Wais mengatakan itu adalah cara terbaik untuk mengontrol kualitas dan presisi produk jadi.
Tingkat pengaruh yang begitu tinggi terhadap bobot dan rasa berkendara adalah keunggulan dari pesaingnya yang dicari oleh merek seperti Rolo, dan mengklaim telah mengasah proses hingga tingkat akurasi yang dapat dipastikan frame akan tampil di dunia nyata dalam margin kecil dari prediksi CFD.
Setiap bingkai dibuat sesuai pesanan dan dicat sesuai dengan kebutuhan pelanggan juga. Desainnya bisa selembut atau senyaman mungkin, tanpa biaya tambahan. Sepeda yang ditampilkan di sini terinspirasi oleh pengecatan pembalap drag Dodge Charger 'Colour Me Gone' dari tahun 1960-an. Itu menerima banyak persetujuan dan pandangan yang lama saat diparkir di kantor Pengendara Sepeda, tetapi ujian sebenarnya dari daya tariknya adalah pada cara mengendarainya.
Kinerja sempurna
Dari pukulan pedal pertama, Rolo membuat saya terkesan. Penyaluran tenaga melalui bagian bawah rangka terasa kokoh dan sepenuhnya dapat diandalkan, namun motor ini tetap memberikan pengendaraan yang simpatik di atas permukaan yang berlubang dan retak, bahkan di jalan berkerikil.
Rolo mengklaim tujuannya adalah selalu berada di bawah 700g untuk bingkai setara 56cm, membuat bingkai seringan 620g dalam ukuran yang lebih kecil, dan bahkan lay-up terberatnya dalam ukuran terbesar mencapai maksimum 760g yang diklaim. Kami menimbang sepeda ini di timbangan kantor dengan berat 5,8kg yang luar biasa ramping. Itu satu kilo penuh di bawah batas balapan UCI, jadi tidak mengherankan jika input mengayuh saya disambut dengan akselerasi yang hidup. Kemudi dan responsivitas front-end terasa ringan, tetapi tidak gugup dan gelisah. Saya selalu merasa memegang kendali penuh pada turunan yang cepat, menyapu, atau tikungan yang sempit. Klaim Rolo tentang penanganan yang unggul tampaknya terbukti di jalan.
Roda karbon berbentuk tabung buatan tangan dari pabrikan Prancis Adrien Gontier dari RAR Roues Artisanales juga sangat ringan dan sangat cocok untuk pembuatannya, menambah kecemerlangan pada motornya. Dengan jari-jari diikat di persimpangannya (sesuatu yang jarang terlihat akhir-akhir ini) kekakuan lateral roda terlihat. Satu-satunya batasan dalam kinerjanya adalah rasa rem pelek yang sedikit tidak konsisten pada waktu tertentu, yang menyebabkan beberapa penguncian roda yang tidak terduga, tetapi kemudian ini adalah masalah yang dapat diratakan pada sejumlah besar roda berbingkai karbon.
Saya menghabiskan beberapa perjalanan di atas Rolo hanya dengan membiarkan Garmin saya merencanakan rute acak melalui jalur Somerset, dan saya secara teratur menemukan diri saya berbelok di tikungan untuk menemukan diri saya dihadapkan dengan tanjakan yang curam dan menakutkan. Rolo mengeluarkan sejumlah gradien 20% dengan kemudahan yang akan menyanjung kemampuan memanjat siapa pun. Itu membuat saya ingin mengatasi setiap bukit dengan kemiringan penuh.
Tidak adanya gantungan mech belakang yang dapat diganti berpotensi menjadi kesalahan, terutama mengingat biaya rangka, tetapi Rolo mengatakan itu lebih memastikan kerenyahan dan akurasi penggantian gigi dari dudukan yang kokoh daripada mengambil risiko paduan yang berpotensi fleksibel tambahan. Saya tidak dapat menyangkal perpindahan dari Dura-Ace Di2 tanpa cacat, tetapi saya juga tidak mengalami masalah pada sepeda uji lain dengan gantungan yang dapat diganti. Rolo, bagaimanapun, tetap percaya diri dengan kekuatan desain sejauh dikatakan bahwa, jika dropout rusak, 'kami akan mengganti seluruh bagian belakang saja'.
Saya tidak hanya akan menempatkan Rolo di antara sepeda terbaik yang pernah saya kendarai, tetapi juga memberikan segalanya dengan cara yang secara halus menopang persona non-mainstreamnya, yang membuatnya sedikit lebih istimewa. Jika saya memiliki uang tunai, saya akan, tanpa ragu-ragu, membelikan diri saya sebuah Rolo, dan tidak ada cinta untuk seseorang yang akan membujuk saya untuk memberikannya.
Spesifikasi
| Rolo | £12, 800 saat diuji |
|---|---|
| Bingkai | Rolo |
| Grup | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Bar | Haero karbon |
| Batang | Ekstralite |
| Seatpost | AX-Lightness Daedalus |
| Roda | RAR Absolut, tabung karbon buatan tangan |
| Sadel | Fabic ALM |
| Kontak | rolobikes.com |
