Focus mengklaim bahwa Izalco Max Disc adalah sepeda jalan rem cakram produksi paling ringan di dunia
f ilmuwan di Brunel University dapat dipercaya, kecantikan tidak lebih dari simetri. Teori kecantikan manusia klasik mereka adalah bahwa orang yang tampan memiliki sisi kiri wajah yang merupakan bayangan cermin dari sisi kanan. Dengan premis ini, sepeda pada dasarnya jelek karena tidak simetris. Drivetrain berjalan ke kanan dan, dengan munculnya cakram, sistem pengereman berjalan ke kiri. Jika sepeda ingin menangani gaya berkendara dengan benar, tabung tertentu seperti penahan rantai harus lebih tebal di satu sisi daripada yang lain. Sepeda modern sangat tidak beraturan sehingga heran kendaraan lain tidak menunjuk dan menertawakannya di taman bermain.
Fokus, bagaimanapun, tidak mau menerima sepeda jelek. Ia ingin merancang sepeda yang indah di mata estetika dan insinyur, dan memutuskan bahwa setiap sisi rangkanya harus terlihat identik dari luar. Satu-satunya cara untuk melakukannya adalah dengan membuatnya asimetris di bagian dalam, dan dengan Izalco Max yang baru, kecantikan secara harfiah hanya sebatas kulit.
Pemukul dunia
Focus saat ini mensponsori tim pro Ag2r La Mondial, dan pada bulan September tim akan bebas menguji rem cakram dalam kompetisi. Dengan asumsi semuanya berjalan dengan baik, UCI kemudian akan mengizinkan pengujian lebih lanjut pada tahun 2016 dengan maksud untuk memperkenalkan mereka sepenuhnya ke WorldTour pada tahun 2017. Dengan pemikiran ini, Focus mengambil sepeda balap Ag2r yang ada dan memberikannya perubahan internal khusus cakram.
Fork adalah tempat yang paling jelas di mana hal ini terjadi. Garpu pada Izalco Max asli sangat tipis dan ringan, tetapi tidak memiliki kekuatan untuk mendukung rem cakram. Garpu baru secara visual sangat mirip tetapi ketebalan dinding telah meningkat secara signifikan di kaki kiri sambil menjaga diameter luar yang sama. René Birkenfeld, carbon lay-up engineer di Focus untuk Izalco Max Disc, juga sangat tertarik untuk memiliki thru-axle. Sebuah poros baut-melalui memungkinkan satu pita serat karbon terus menerus mengalir di bagian depan garpu dan ke belakang, tanpa terganggu oleh putusnya.
Ini sangat meningkatkan kekuatan tanpa banyak bobot tambahan, sehingga garpu cakram hanya memiliki berat 320g (hanya 27g lebih banyak dari versi non-cakram). Birkenfeld mengatakan, 'Kami melakukan penelitian ekstensif dengan mitra kami di Taiwan. Dengan merancang, mensimulasikan, lalu menguji berbagai resin, serat, lay-up, dan ketebalan dinding, kami pikir kami telah mencapai rasio kekakuan terhadap kenyamanan yang jauh di depan garpu caliper.'
Bingkai juga telah menambahkan sedikit bobot selama perubahan disk – 40g untuk menaikkannya hingga 790g. Seluruh sepeda hanya 6,81kg sehingga Focus mengklaimnya sebagai sepeda cakram produksi paling ringan yang tersedia. Meskipun bobot tambahannya minimal, Focus sebenarnya telah membuat beberapa perubahan pada bingkai. Tabung atas, misalnya, lebih besar untuk meningkatkan kekakuan dan penahan rantai telah diperpanjang hingga 415mm karena beberapa alasan.
Fokus memilih ujung belakang poros 142mm, sehingga penyangga rantai perlu diperpanjang untuk mencegah gesekan rantai yang disebabkan oleh mendorong kaset keluar lebih jauh dari garis tengah sepeda. Pabrikan juga mengatakan bahwa chainstay yang lebih panjang memiliki manfaat tambahan untuk meningkatkan stabilitas pada kecepatan tinggi.
Diujilah
Saat peluncuran di Italia, saya menurunkan motor beberapa kali menuruni panjang dan cepat dan semuanya tetap tenang dan tenang saat melewati tikungan. Setelah jalan kembali menanjak, jelas bahwa Izalco Max tidak kehilangan silsilah balapannya dalam perubahan cakram. Segitiga belakang yang baru masih cukup kaku untuk memastikan akselerasi tetap secepat kilat, dan bobot keseluruhan yang rendah adalah bonus ketika gradien didorong di atas 10%.
Bagi saya, kejutan besar adalah tingkat kenyamanan pada sepeda balap yang seharusnya ditingkatkan. Dengung jalan terburuk diredam untuk menciptakan pengendaraan yang mulus, dan Focus menempatkan efek ini pada kelenturan tambahan dari seatpost CPX-nya. Meskipun tiangnya memiliki desain yang unik, ketika saya menukarnya dengan tiang pengaman saya yang biasa, saya tidak dapat melihat adanya penurunan penyerapan getaran yang nyata. Saya menduga kemudian, bahwa seatpost hanya sebagian bertanggung jawab atas kenyamanan berkendara, dan karena tidak ada opsi inline yang tersedia dengan posting CPX, saya tidak akan berpikir dua kali untuk menggantinya jika kecocokan yang benar membutuhkannya.
Perjalanan terakhir saya dengan sepeda adalah dalam cuaca paling buruk yang pernah saya alami untuk waktu yang lama. Pada titik tengah, suhu turun 11° dan hujan turun. Saya mengayuh, benar-benar basah dengan perlengkapan musim panas saya, tetapi entah bagaimana saya tidak bisa menahan senyum.
Saya biasanya tidak menyukai bersepeda dalam kondisi buruk, tetapi satu hal yang membuat saya tidak dapat mencari stasiun kereta terdekat adalah kesenangan saat menuruni turunan yang basah dan berpasir. Bahaya turun di jalan basah dengan roda karbon didokumentasikan dengan baik, tetapi dipersenjatai dengan rem cakram hidrolik Sram Red, saya menemukan diri saya dalam kendali penuh, yang membuat berkendara menjadi menyenangkan dan tanpa rasa takut.
Sebenarnya seluruh groupset sempurna. Saya tidak pernah menjadi penggemar berat Sram Red sebelumnya karena saya selalu berpikir bahwa kualitas shift kurang dibandingkan dengan groupset papan atas lainnya, tetapi kinerjanya mengagumkan dalam beberapa kondisi terburuk. Karena semuanya menjadi agak cepat menjelang akhir perjalanan, pergantian gigi yang cepat adalah sedikit rahmat selama lonjakan yang membakar kaki.
Sampai baru-baru ini rem cakram telah menjadi ciri sepeda ketahanan yang dirancang untuk jarak jauh dengan relatif nyaman. Sekarang Focus menghadirkan rem cakram pada sepeda balap yang tepat yang masih memberikan taruhan kenyamanan juga. Saya benar-benar dijual, dan kembali ke sepeda biasa saya terasa seperti langkah mundur. Tapi ujian sebenarnya datang tahun depan ketika para profesional membuat pilihan mereka.
Spesifikasi
| Fokus Izalco Max Disc | |
|---|---|
| Bingkai | Focuz Izalco Max Disc |
| Grup | Sram Red HRD |
| Bar | Kursus Layanan Zipp SL-70 |
| Batang | Kursus Layanan Zipp SL |
| Seatpost | Fokus CPX seapost |
| Roda | Zipp 202 Disk |
| Ban | Schwalbe One |
| Sadel | Fizik Antares |
| Kontak | Siklus Derby |
