Zipp telah naik kereta tubeless dengan 8 wheelset baru
Zipp memperbarui seluruh portofolio rodanya untuk rem cakram dan kompatibilitas tubeless secara menyeluruh.
Brand Indianapolis menambahkan total delapan wheelset baru, dan pesannya, seperti biasa, adalah membuat pengendara lebih cepat.
‘Lanskap pasar sepeda jalan raya telah berubah secara dramatis, dan dengan itu juga cara orang ingin mengendarai sepeda’, kata manajer produk roda Zipp, Bastien Donzé.
‘Ini adalah era baru yang menarik untuk pengembangan produk, karena pengendara mendorong keluar dari metode berkendara tradisional, itu berarti kami harus menemukan cara baru untuk terus memberikan mereka produk tertentu.’
Sepertinya Zipp, untuk sekali ini, sedikit terlambat ke pesta, baru sekarang berkomitmen penuh pada rangkaian lengkap rem cakram dan roda tubeless, tetapi ini karena fakta bahwa ia telah mengembangkan kembali profil peleknya saat ini paling sesuai dengan evolusi tuntutan.
Rem cakram dan mengendarai ban yang lebih lebar, sering kali di jalan berkerikil atau tanah, membawa serangkaian variabel baru sehingga kisarannya telah diperbarui.
Ini termasuk lay-up dan material khusus untuk menghasilkan kekakuan dan daya tahan yang dibutuhkan untuk gaya berkendara yang lebih menantang.
Tidak perlunya permukaan pengereman membuka pintu untuk manfaat tambahan seperti memperluas pola lesung pipitnya yang terkenal sampai ke ujung pelek.
Zipp mengklaim mampu menghasilkan pelek yang lebih lebar dengan bobot yang sama, dan proses baru telah diterapkan di seluruh lini.
Bagi yang belum familiar, yaitu: 202 (kedalaman rim 32mm); 303 (45mm); 404 (58mm) dan 808 super cepat (82mm rim), secara efektif menciptakan lini produk yang sama sekali baru.
Namun saat ini masih belum ada rem cakram atau tubeless yang ditawarkan di 454 NSW – set roda karbon berprofil 'gigi gergaji' super premium Zipps. Itu, kata Donzé, murni masalah biaya.
Lebih gemuk lebih cepat
Jelas roda membutuhkan ban, dan kehadirannya dalam sistem merupakan bagian besar dari kinerja keseluruhan wheelset, terutama secara aerodinamis.
Melebarkan lebar alas ban bagian dalam merupakan bagian penting dari bentuk pelek baru Zipps. Ia mengklaim lebar internal baru 21mm berarti ada lebih sedikit hambatan aero dengan ban 28mm yang dipasang dibandingkan dengan 25mm.
'Ini marginal', Donzé mengakui, 'tetapi sangat penting bahwa ban 28mm dapat membuktikan sedikit lebih cepat antara 5 ° dan 15 ° dari Yaw.'
Mencapai Holy Grail keseimbangan aero, yaitu, memiliki roda yang tidak hanya cepat tetapi juga stabil dalam angin, juga merupakan atribut kunci dari line up baru Zipp.
‘Jika angin kencang dan kondisi yang menantang mengurangi kendali Anda terhadap sepeda, Anda akhirnya berkendara lebih lambat’, kata Donzé.
Dengan profil pelek baru, Zipp mengklaim peningkatan berarti bahkan 808 sedalam 82mm lebih dapat digunakan dari sebelumnya, secara signifikan mengurangi gaya samping di seluruh rentang Yaw.
Yang terpenting, meskipun terlihat peningkatan terbesar pada sudut yaw tertinggi, menunjukkan bahwa desain terbaru ini sejauh ini paling stabil.
Waktu Tubeless
Penjelasan Zipp untuk menahan tubeless untuk seluruh jajarannya (hanya roda rem cakram 303 yang sampai sekarang diberi perawatan tubeless) adalah bahwa baru sekarang ia sepenuhnya percaya diri untuk benar-benar bergerak maju dengan teknologi ini.
Zipp telah memproduksi berbagai ban tubeless Tangente sendiri, yang diklaim memiliki performa terbaik dari para pesaingnya dalam hal grip di tikungan kering, dan rolling resistance.
Ini tidak mungkin memberi tahu kami hal lain, tentu saja, tetapi sementara Mavic, misalnya, ingin agar pengguna hanya memasangkan bannya sendiri, Zipp mengatakan yakin itu telah diuji cukup menyeluruh untuk memastikan merek lain aman untuk digunakan.
Semua line-up baru
Profil baru dan kompatibilitas tubeless diluncurkan di seluruh jajaran NSW, yang mencakup teknologi paling premium Zipp; seperti grafis ImPress yang dicetak dan hubset Kognisinya.
RRP untuk 202, 303, 404 adalah £2540, RRP untuk 808 sedikit lebih tinggi pada £2710
Tersedia: Okt 2017
Ini juga berlaku untuk rentang Firecrest.
Roda Firecrest menggunakan profil pelek yang sama, tetapi bukan pelek yang sama. Itu tidak mengalami proses yang sama dan dibuat dari bahan yang berbeda, ditambah menggunakan pola lesung pipit yang berbeda.
Perbedaan lainnya termasuk grafis menjadi decals, dan hubset adalah hubset disk 177/77 Zipp.
RRP untuk 202, 303, 404 adalah £2200, RRP untuk 808 lagi dapat dimengerti sedikit lebih tinggi pada £2460
Roda yang benar-benar baru untuk jajaran Zipp adalah 303 Firecrest 650B, juga kompatibel dengan rem cakram dan tubeless. Wheelset ini melayani dua aspek yang sangat berbeda di pasar.
Pertama, dari umpan balik dan pengujian yang dilakukan Zipp dengan tim balap wanita profesional Sram-Canyon, pengendara yang lebih kecil yang ingin mencapai posisi berkendara yang agresif pada bingkai kecil benar-benar dapat memanfaatkan ukuran roda 650B.
Di ujung spektrum yang berlawanan, dalam kategori yang lebih berani dan dapat dibawa kemana-mana, ukuran 650B memungkinkan pemasangan ban gaya MTB yang jauh lebih lebar ke sepeda kerikil yang kompatibel.
Audiens target lebih cenderung menjadi yang terakhir, dan Zipp mengatakan roda telah diuji secara khusus dengan mempertimbangkan penggunaan kerikil, sehingga yakin itu cukup tangguh untuk menahan kerasnya penggunaan jalan, dan masih menawarkan kecepatan untung juga.
‘Pengujian menunjukkan bahwa bahkan dengan ban besar yang menonjol, 303 masih mengurangi hambatan sehingga masih membuat Anda lebih cepat di jalan berkerikil’, kata Donzé.
Yang penting untuk diperhatikan adalah 650B TIDAK sama dengan standar 650C yang lama. Ini sebenarnya lebih besar dari 650C yang lama, tetapi diameternya masih lebih kecil dibandingkan dengan 700C.
Detail: 1596g pasangan: 735g depan; 860g belakang
£2200
Tersedia Okt 2017
Ini bukan hanya roda
Itulah roda yang terbungkus. Tetapi Zipp juga memiliki stang karbon jalan baru untuk ditampilkan – SL70 Ergo.
Manajer produk, Nathan Schickel, menjelaskan stang karbon baru ini berevolusi dari bilah Contour SL Zipp, di mana konstruksi karbon memungkinkan untuk bermain lebih banyak dengan menyempurnakan bentuknya agar lebih pas untuk pengendara, dibandingkan dengan aluminium.
Variabel radius drop adalah bagian penting dari bentuk baru, lebih kompatibel dengan berbagai posisi berkendara – sama cocok untuk mereka yang suka berjongkok dan mereka yang mungkin menginginkan postur yang lebih tegak, dan bentuknya juga lebih pendek jangkauan ke tuas rem saat berkendara di tanjakan.
Bagian atas memiliki 3° backsweep dan profil rata, bertujuan untuk mendapatkan posisi tangan yang lebih alami dan nyaman.
Detail: 205g
Ukuran: 40, 42, 44cm (pusat ke tengah)
70mm jangkauan, 128mm drop, 10° ramp, 4° drop outsweep, 3° backsweep.
