Melakukannya dengan benar akan membuat Anda lebih cepat dan lebih aman, jadi saatnya untuk melihat keterampilan dan ilmu menikung
Tidak ada bedanya dengan tipe pengendara seperti apa Anda – keterampilan yang dibutuhkan untuk mengirim tikungan dengan cepat, baik sendirian atau berkelompok, bersifat universal. Dan penting. Colin Batchelor dari Total Cycle Coach menjelaskannya secara singkat: 'Dalam olahraga Anda akan bersama pengendara yang tidak Anda kenal dan sering berada di jalan yang tidak dikenal. Teknik menikung yang buruk membawa risiko menghalangi orang lain, menabrak, kehilangan kendali atau melambat yang tidak perlu, belum lagi membuang-buang energi. Dalam balapan, ini adalah keterampilan penting yang tidak hanya akan membuat Anda dan sesama pembalap tetap aman, tetapi juga membuat Anda tetap dalam persaingan.'
Bahkan saat berkendara sendiri, menikung yang terampil akan meningkatkan kenikmatan dan performa Anda. Dengan pemahaman tentang bagaimana memanfaatkan momentum Anda sebaik-baiknya, dan pemahaman tentang kekuatan ilmiah yang mendasari yang terlibat, Anda akan memberi diri Anda kesempatan terbaik untuk tetap tegak dan mencapai bukit terakhir dengan cadangan energi yang Anda butuhkan untuk serangan yang menentukan itu. atau satu penggalian terakhir untuk mengalahkan rekor pribadi Anda.
Pendekatan yang sempurna
Pernahkah Anda menemukan diri Anda berbelok ke belokan dan bertanya-tanya apakah Anda akan berhasil melewati sisi lain dengan aman? Mantan pebalap WorldTour Dan Lloyd menjelaskan hal-hal penting dalam mempersiapkan diri Anda untuk belokan yang sempurna: ‘Cobalah untuk menilai seberapa tajam itu. Jika Anda tidak dapat melihat ke mana arah jalan, lihatlah pepohonan, dan hindari penutup saluran pembuangan dengan segala cara, bahkan di musim kemarau.’
'Anda juga perlu melihat kondisinya, ' Batchelor menambahkan. 'Apakah ada kerikil lepas? Apakah sudutnya sudah ditambal? Apakah itu basah? Rencana Anda harus masuk lebar saat mengendarai tetes, klip puncak dan keluar lebar. Dan jika Anda tidak dapat melihat pintu keluar, Anda harus mengurangi kecepatan saat memasuki belokan.’
Pesannya adalah bahwa pendekatan ke tikungan adalah bagian penting dari proses, menentukan apakah Anda meluncur dengan kecepatan dan anggun atau membuat hash yang berpotensi mahal. Setelah Anda menilai permukaan jalan dan memiliki gagasan yang baik tentang di mana jalan keluar Anda, keterampilan penting dalam memasuki tikungan adalah penggunaan rem yang aman dan efisien. 'Rem sebelum Anda sampai ke tikungan, bukan saat Anda berada di dalamnya, kecuali jika itu benar-benar tidak dapat dihindari,' saran Batchelor.
'Saya cenderung pindah ke tengah jalan untuk orang kidal, ' tambah Lloyd. 'Setelah saya memeriksa tidak ada yang muncul di belakang, saya akan mengambil posisi itu dan memastikan semua pengereman dilakukan sebelum memasuki tikungan. Itu sangat penting saat basah. Roda akan keluar dari bawah Anda jika Anda menginjak rem ketika Anda sudah berkomitmen dan membungkuk.’
Memperlambat diri Anda di waktu yang tepat untuk tikungan bergantung pada pemahaman tentang apa yang dilakukan ban Anda, dan bagaimana input pengereman Anda memengaruhi fisika sepeda Anda, terutama jika Anda meluncur di Alpe d'Huez. Profesor Tim Gordon, kepala teknik di University of Lincoln, adalah ahli dalam dinamika kendaraan. “Saat mengerem di jalur lurus untuk menikung, kami merasakan jungkir balik ke depan,” katanya. 'Ini memiliki efek bersih memuat ban depan lebih dari belakang. Pemindahan beban ini menekan ban depan, meningkatkan patch kontak, yang berarti memiliki cengkeraman lebih dan dapat mempertahankan lebih banyak gaya pengereman. Itu sebabnya Anda bias mengerem ke arah depan untuk memperlambat lebih cepat. Dibawa ke batasnya, roda belakang bisa terangkat, jadi penting untuk memindahkan berat badan Anda ke belakang untuk mengimbanginya.’
Cara memilih tempat untuk berbelok sangat bergantung pada apakah Anda berada di acara jalan tertutup atau tidak – perbedaannya adalah kebutuhan untuk tetap berada di sisi jalan yang benar.
Batchelor menawarkan saran ini: 'Untuk tikungan tajam, Anda harus masuk selebar yang aman dan bertujuan untuk memotong puncaknya, sebelum keluar selebar mungkin. Dan cobalah untuk mengantisipasi perlengkapan yang Anda perlukan di pintu keluar. Jika Anda masuk ke dalam 53/13, itu adalah gigi yang cukup besar untuk mulai mendorong setelah Anda melambat untuk belokan. Selain itu, mengendarai tetesan menurunkan pusat gravitasi Anda, yang meningkatkan cengkeraman dan penanganan.’
Yang perlu Anda lakukan sekarang adalah mengambil sudut tanpa jatuh. Hal pertama yang harus diingat adalah menjaga pedal luar Anda tetap rendah, yang akan membantu stabilitas dan mencegah pedal dalam Anda menggali ke jalan dan menjungkirbalikkan Anda saat Anda membungkuk. Maka Anda bergantung pada ban Anda dan kondisi jalan, dan di sinilah ilmu pengetahuan dimulai.
Teknis belok
'Dalam belokan "keadaan stabil", Anda memiliki gaya gravitasi pada sepeda dan pengendara, ditambah gaya gesekan dari kedua ban yang dihasilkan saat bertemu dengan jalan, ' kata Gordon.'Apa yang kita perhatikan di sini disebut percepatan sentripetal. Jika Anda berbelok ke kiri, Anda harus menghasilkan percepatan ke kiri, yang pada gilirannya menghasilkan gerakan melengkung.’
Cengkeraman yang diberikan oleh ban saat sepeda dimiringkan menciptakan gaya sentripetal – gaya lateral ke arah dalam tikungan yang diimbangi oleh gaya inersia (kadang-kadang disebut sebagai 'gaya sentrifugal') ke luar giliran.
'Sudut kemiringan terkait dengan radius belok, jadi melakukan koreksi di tikungan tengah, bergantung pada keterampilan pengendara, ' kata Gordon. 'Secara umum, pusat massa rendah lebih stabil, tetapi tidak mempengaruhi sudut kemiringan, tetapi jika Anda lebih tinggi, itu memiliki efek membuat sudut kemiringan terasa lebih jelas.'
Tetapi apakah ada cara untuk memaksimalkan cengkeraman ban Anda dengan mengurangi sudut kemiringan dan tetap cepat melewati tikungan? 'Semakin Anda menyandarkan berat badan Anda ke tikungan, semakin sedikit sepeda bersandar, dan semakin sedikit kekuatan yang dihasilkan,' kata Gordon.'Untuk kurva tertentu, gaya bergantung pada kecepatan dan radius, tetapi dengan lebih condongkan tubuh ke belokan, Anda dapat mengurangi sudut pada ban, dan dengan mengendalikan hubungan ini, Anda memperoleh tingkat kontrol ekstra.'
Selain menyesuaikan sudut kemiringan, Anda juga perlu membaca kondisi jalan, karena menikung saat hujan jelas akan mengurangi cengkeraman. “Saya gugup di jalan basah,” kata Lloyd. 'Masalah dengan bersepeda di jalan raya, berbeda dengan bersepeda gunung atau cyclocross, adalah bahwa begitu Anda mendapatkan sedikit penyimpangan roda, sembilan dari 10 kali Anda akan berakhir di lantai. Itu membuat lebih sulit untuk mengetahui di mana batasannya, karena jika Anda menemukannya, Anda akan kehilangan banyak kulit.’
Ukuran ban Anda akan memiliki pengaruh besar pada cengkeraman yang Anda miliki saat membelok di tikungan, seperti yang dijelaskan Gordon: 'Karena ban memiliki profil bulat yang memungkinkan kemiringan, sebagian besar gaya ban dihasilkan oleh apa yang disebut “camber thrust”, deformasi ban. Ban dengan diameter 25mm berpotensi dapat menikung lebih cepat daripada ban 23mm karena ada area kontak yang lebih besar. Ini tergantung pada hal-hal seperti panas dan permukaan jalan, tetapi semakin besar area kontak ban dengan jalan, semakin tinggi gaya yang dapat ditahan sebelum ban kehilangan cengkeraman.’
‘Ada titik geser di setiap ban, ' kata Steve Lampier dari Team Raleigh-GAC. “Dan kondisi jalan memainkan peran besar – Anda harus belajar membaca keduanya. Aspal yang baru diletakkan masih akan memiliki minyak yang merayap keluar darinya, misalnya. Jika ada kerikil atau lubang, Anda perlu menyesuaikan garis Anda sebelum masuk ke tikungan – dan yang terpenting, jangan panik.” Menegangkan saat Anda menikung akan cenderung membuat Anda mencengkeram palang lebih erat, yang hanya akan membuat Anda lebih kuat. membuat sepeda lebih sulit dikendalikan.
Pemikiran kelompok
Saat berkendara dalam kelompok, Anda harus membuat kelonggaran dan bersiap untuk menyesuaikan pendekatan Anda saat menikung. 'Untuk setiap tikungan tertentu akan ada garis yang ideal, tetapi mungkin ada pengendara lain di atasnya,' kata Batchelor. Jadi Anda mungkin harus mengubah jalur yang direncanakan pada menit terakhir, dan ada beberapa cara untuk membuatnya lebih mudah. 'Saat turun, Anda akan menemukan penunggangnya putus,' kata Lampier. 'Jika Anda mengikuti kemudi di depan Anda dan seseorang menyelam ke dalam dan mendorong Anda lebar-lebar, Anda akan lebih mampu merespons jika Anda jatuh. Tetapi jika pria di depan Anda ingin pergi dengan kecepatan satu juta mil per jam dan Anda tidak nyaman dengan itu, biarkan dia pergi. Anda harus selalu mengatasi tikungan menurun dalam batas kemampuan Anda sendiri.’
Berkendara dalam kelompok yang dekat juga dapat menimbulkan situasi di mana Anda merasa perlu mengerem di tikungan tengah. 'Ada beberapa hal yang dapat Anda lakukan untuk mengatur kecepatan Anda,' kata Batchelor. 'Gunakan rem dengan halus dan lembut, dan jaga agar pengereman tetap merata di depan dan belakang. Jika Anda mengambil salah satu rem, roda itu dapat meluncur keluar dari bawah Anda. Dorong kaki luar Anda ke bawah seperti biasa untuk membantu traksi. Dalam kasus ekstrim, sandarkan sepeda lebih dari Anda menyandarkan tubuh, sehingga bagian belakang Anda terangkat dari sadel atau dipindahkan ke satu sisi. Ini memberi beban lebih pada roda, memberi Anda lebih banyak cengkeraman. Yang penting, hembuskan napas dan rileks. Ini akan membantu Anda mempertahankan kendali dan, jika Anda keluar, itu bisa mengurangi kemungkinan cedera.’
Dapatkan tempat menikung Anda dan kecepatan, keamanan, dan kenikmatan berkendara Anda akan meningkat secara dramatis. Plus, jika Anda berkendara dengan kompetitif, peluang Anda untuk mendapatkan break atau sprint di tikungan terakhir akan sangat meningkat. Batchelor menjelaskan skenarionya: 'Dalam balapan, pengendara akan sering menyerang saat keluar dari tikungan, dan jika Anda kehilangan posisi karena tikungan yang buruk, Anda akan langsung stres dan menggunakan energi vital berlari untuk mendapatkan kembali kontak. Mempraktikkan teknik menikung sama pentingnya dengan berlatih lari cepat atau memanjat.’
Lampirer adalah pemain lama di balapan crit seperti Tour Series, di mana nilai kecakapan menikung bisa dibilang adalah yang tertinggi.'Masalah dalam balap crit Inggris adalah seluruh situasi 'menyelam-bom'. Orang-orang menyelam ke dalam atau berbelok dengan sangat cepat di depan orang lain. Ini adalah hal yang menakutkan untuk dilakukan karena Anda 100% berkomitmen, tetapi sering kali berhasil dan Anda dapat belajar melakukannya dengan pengalaman. Dalam crit, Anda mungkin melewati tikungan yang sama 50 kali, jadi kepercayaan diri datang dengan keakraban.' Namun, bom selam seseorang yang turun di olahraga asing Anda berikutnya, dan Anda mungkin menemukan diri Anda dalam dunia yang bermasalah – atau setidaknya di pihak penerima beberapa pelecehan verbal yang serius. Meski demikian, menyalip dengan hati-hati ke tikungan sangat mungkin dilakukan asalkan Anda membaca tingkat keparahan tikungan dan mengatur waktu dengan tepat.
Mengenai bagaimana Anda mengumpulkan keterampilan menikung ini, Batchelor menyarankan, 'Temukan jalan lokal yang tenang dan latih tikungan: tikungan tajam, tikungan dangkal, tangan kiri dan – jika aman dan Anda memiliki pandangan yang jelas – pengguna tangan kanan, pada berbagai sudut dan kecepatan.'
Akhirnya, tampaknya jika Anda berasal dari latar belakang olahraga tertentu, Anda mungkin sudah memiliki keunggulan.“Kami memiliki seorang pemuda di tim kami, Brad Morgan, yang berasal dari ski lereng,” kata Lampier. “Saat kami berbelok di tikungan dengan kecepatan 60 km/jam, dia melihat sesuatu dengan kecepatan berbeda karena dia terbiasa melakukannya dengan kecepatan 100 km/jam, jadi dia sangat mulus. Sama halnya dengan orang-orang dari sepeda motor – mereka melihat sesuatu secara berbeda dengan seseorang yang datang dari lapangan golf.’
