The Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD dihargai dengan baik dan berada di puncak aerodinamis dan efisiensi, bahkan jika kurang nyaman
Ketika sepeda terlihat seperti ini, mungkin ulasan kehilangan maknanya. Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD adalah jenis sepeda yang akan dianggap cepat meskipun tidak, murni karena terlihat seperti pesawat tempur siluman. Namun, Aeroad lebih dari sekadar penampilannya.
Canyon, di satu sisi, sedikit curang. Perusahaan menggunakan strategi penjualan yang memotong jalur distribusi normal dan menjual langsung ke konsumen – artinya tidak ada importir perantara dan tidak ada toko sepeda, yang memungkinkan Canyon menawarkan sepedanya dengan harga yang baik.
Mempertimbangkan label harga £5,900 mungkin tampak aneh untuk berbicara tentang nilai, tetapi dengan groupset Shimano Dura-Ace Di2, termasuk sprint shifter, Zipp Firecrest clinchers, dan tidak ada biaya yang dihemat dengan kit finishing, ini sepeda tampaknya murah.
Saat Anda menuruni kisaran, nilai ini menjadi lebih mengesankan, dengan velg Ultegra Di2 dan Mavic Cosmic Carbone SLE yang dispesifikasikan pada versi £3,299.
Biasanya, mungkin, itu akan diimbangi dengan pendekatan yang sedikit hemat pada desain rangka sebagai kompensasi atas tingginya biaya komponen. Ini tidak terjadi dengan Aeroad.
Di jalur cepat
‘Sembilan puluh lima persen dari semua pengendara Katusha sekarang memilih untuk mengendarai Aeroad,’ kata desainer Canyon Wolfgang Kohl.
Terutama, pemanjat superstar Joaquim Rodriguez memilih sepeda daripada Canyon Ultimate CF SLX yang super ramping musim lalu.
Ini tidak biasa di antara tim pro, dengan sepeda jalan aero jarang dikendarai dalam balapan tahap panjang dan sejenisnya dari Specialized Venge atau Cervélo S5 jarang muncul di Grand Tours.
Alasan mengapa Aeroad melawan tren harus menjadi sangat jelas selama tinjauan ini.
Meskipun konotasi merek hemat biaya, Aeroad bukanlah bingkai yang murah untuk diproduksi.
'Saya tidak tahu berapa banyak merek lain membayar untuk bingkai, ' kata Kohl, 'tetapi harga kami sangat tinggi.' Dengan Aeroad, ini bukan hanya kasus konstruksi yang cerdas dan berkualitas tinggi, tetapi juga konvergensi mencolok dari desain, spesifikasi, dan penyelesaian.
Sebelum membahas lebih detail, ada baiknya menetapkan daya tarik utama Aeroad. Ini adalah sepeda yang cepat, sampai-sampai membuat saya ingin mengendarainya dengan sangat cepat sehingga wajah saya mulai sakit karena angin musim dingin yang keras.
Hari demi hari, saya mendapati diri saya mengendarai lebih keras dan lebih cepat dari sebelumnya, dan setelah mengembalikan Aeroad, saya menemukan diri saya dalam bentuk terbaik dalam hidup saya.
Kecepatan itu tidak tergantung pada bingkai yang dibuat secara ajaib, melainkan paket keseluruhan yang bekerja dalam harmoni yang sempurna. Pertama datang kit finishing merek sendiri.
Dalam kasus Canyon, kit finishing mungkin bukan deskripsi yang tepat, karena stang, batang, dan tiang kursi pada dasarnya adalah komponen yang terintegrasi.
Sementara aerodinamika merupakan faktor besar, kit finishing telah dirancang dengan tujuan untuk meningkatkan performa motor.
'Seatpost tidak aerodinamis seperti yang Anda bisa. Itu dibuat lebih sempit untuk meningkatkan kenyamanan, 'kata Kohl. ‘Kami tidak melihatnya sebagai trade-off, karena kenyamanan juga kecepatan.’
Itu terlihat di jalan dengan seatpost menyaring banyak kebisingan jalan, namun memberikan umpan balik yang cukup untuk mengukur permukaan dan traksi jalan dengan benar.
Kokpit dan setang secara nyata diarahkan ke aerodinamis, meskipun Kohl berpendapat bahwa luas permukaan tambahan dari palang juga meningkatkan kenyamanan untuk tangan.
Profil tetesan air mata pada setang banyak mengurangi hambatan, menjadi titik kontak pertama dengan udara terbuka, tetapi yang lebih mengesankan adalah kerapian keseluruhan pengaturan.
Memperlakukan groupset elektronik sebagai standar untuk kisaran ini, Canyon telah merancang kompartemen untuk unit kepala Di2, menyembunyikannya di dalam stang.
Ini hanya menyisakan kabel rem depan untuk menodai garis bersih kokpit aerodinamis. Bahkan pengatur jarak headset dirancang agar sesuai dengan profil batang Kammtail.
Bersama-sama, konsekuensi dari langkah-langkah aerodinamis tersebut, bersama dengan bingkai yang melewati empat putaran pengujian terowongan angin, dan 404 yang menentang drag Zipp, adalah bahwa Aeroad memegang kecepatan dengan sangat baik.
Dengan berat rangka di bawah 1kg (menjadikannya 6,8kg untuk total build), Aeroad melaju dengan percaya diri di tanjakan dan melewati medan berbukit.
Saya mendapati diri saya dapat duduk dengan mudah di atas 35kmh untuk perjalanan panjang dan bergelombang, meskipun suhu negatif dan angin kencang.
Di tepi Ngarai
Dengan perpaduan kehalusan, umpan balik dari jalan, dan akselerasi yang cepat, Canyon adalah sepeda yang sangat menyenangkan untuk dikendarai.
Jelas ini bukan mesin yang tahan banting, dan respons yang kaku terhadap gundukan dan lubang di jalan konsisten dengan apa yang saya harapkan dari sepeda mana pun di kelas ini, tetapi tidak pernah seburuk itu hingga benar-benar merusak perjalanan.
Kegembiraan sebenarnya berasal dari kemampuan sepeda untuk mengubah kecepatan, yang membuat saya berlari keluar dari setiap tikungan.
Sebagai akibatnya, saya berterima kasih atas pemindah sprint Di2 – tombol jempol tambahan yang mudah diakses saat turun – karena saya sepertinya menghabiskan sedikit waktu untuk menjelajahi kap mesin.
Tentu saja, Aeroad memiliki keterbatasan. Dibandingkan dengan pemimpin kelas aero – BMC TimeMachine, Cervélo S5 atau Pinarello F8 (diulas di sini: Tinjauan Pinarello F8) – Aeroad sangat cepat dalam garis lurus, tetapi tidak memiliki kemahiran penanganan.
Saat pengujian, saat menuruni atau menikung dengan kencang, motor terasa hampir terlalu ringan, terlalu kaku dan terlalu responsif, sehingga membuat sedikit gelisah, terkadang terasa goyah.
Secara realistis, ini lebih merupakan masalah sensasi daripada kompromi serius dalam penanganan, tetapi tentu saja motor seperti F8 menawarkan tingkat kepercayaan diri yang lebih besar saat mendekati tikungan.
Fitur yang tidak biasa dari garpu Canyon adalah bahwa dropout-nya dapat diputar untuk meningkatkan jejak, dan ini mengurangi efeknya untuk membuat penanganan lebih stabil.
Ada begitu banyak hal baru dan mengesankan tentang sepeda ini, yang membuat saya berspekulasi bahwa, jika robot memperoleh kecerdasan buatan dan mulai bersepeda, inilah sepeda yang akan mereka pilih.
Ini sangat canggih secara mekanis, sangat aerodinamis dan sangat efisien sehingga hampir menakutkan.
Dengan ukuran yang sama, mungkin kurang berjiwa, tetapi jika kesempurnaan Jerman yang dingin adalah apa yang Anda cari, akan sulit untuk menemukan sepeda dengan spesifikasi yang lebih baik untuk harganya, dan Anda pasti akan' t menemukan sesuatu secepat.
The Canyon Aeroad hanya membuat jalan terang.
Spesifikasi
| Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD | |
|---|---|
| Bingkai | Canyon Aeroad SLX 9.0 Ltd |
| Grup | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Rem | Rem pemasangan langsung Dura-Ace 9010 |
| Rantai | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Kaset | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Bar | Canyon H11 Aerocockpit CF |
| Batang | Canyon H11 Aerocockpit CF |
| Seatpost | Canyon S27 Aero VCLS CF seatpost |
| Roda | Zipp 404 penentu Firecrest |
| Ban | Grand Prix Kontinental 4000 |
| Sadel | pelana Fizik Arione |
| Kontak | canyon.com |
