Canyon Speedmax CF SLX 9.0 SL LTD ulasan

2024 Pengarang: Bryan Jacobson | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 03:00

Tidak ada yang lebih cepat dari mesin kecepatan percobaan waktu puncak jangkauan Canyon

The Canyon Speedmax CF SLX 9.0 SL LTD terlihat secepat mungkin dengan sepeda. Dengan dosis integrasi yang besar dan kuat, skema cat seperti tron dan bentuk aerodinamis yang tajam, jika Speedmax setengah secepat yang terlihat, Canyon adalah pemenangnya.

Sepeda uji waktu adalah binatang yang rumit, dan bahkan data terowongan angin tidak menceritakan keseluruhan cerita. Sepeda harus memiliki kekakuan untuk memanfaatkan output daya, dan kenyamanan, penanganan, dan stabilitas untuk menghadapi berbagai permukaan, belokan teknis, dan kondisi angin.

Kesan pertama saya adalah bahwa Canyon berhasil melakukannya, tetapi mari kita mulai dengan aksi pembuka – kecepatan sepeda.

Kecepatan maksimum

Speedmax tidak diragukan lagi merupakan frame yang cepat. Spesialis time trial Alex Dowsett dan Tony Martin keduanya telah melakukan keajaiban di atasnya, dengan yang pertama menetapkan Hour Record pada trek yang setara dengan generasi Speedmax sebelumnya.

Tapi, tentu saja, pengendara sepeda yang cepat, dan bukan sepeda. Speedmax telah dikembangkan dengan pengujian aerodinamis dan CFD, klaim Canyon.

Namun, keuntungan paling jelas dalam aerodinamika mungkin berasal dari integrasi umum dan kerapian build, keduanya diperbarui secara substansial dengan iterasi baru Speedmax.

Pertama-tama, sebagian besar perkembangan Speedmax terutama ditujukan untuk pasar tri. Sebagian besar perubahan desain dibandingkan Speedmax sebelumnya dimaksudkan untuk meningkatkan ruang penyimpanan dan kegunaan.

Itu sejalan dengan tren umum di antara sepeda time trial untuk menarik lebih banyak ke adegan triathlon yang menguntungkan, membuat banyak sepeda tidak lagi sesuai dengan UCI.

The Speedmax 9.0 untungnya masih sesuai dengan aturan UCI.

Secara khusus, spesifikasi 8.0 yang lebih rendah hadir dengan pengaturan pengereman konvensional, meskipun dengan rem pemasangan langsung Shimano daripada rem dual-pivot tradisional.

Itu keuntungan besar dalam hal perawatan dan kemudahan mengganti roda untuk tujuan pelatihan bagi mereka yang tidak menghitung keuntungan dalam mikrodetik.

Dalam hal kecepatan, selain data resmi, saya menemukan Speedmax sangat cepat, dan itu muncul dalam analisis saya sendiri.

Saya menemukannya lebih cepat daripada Trek SpeedConcept dan Giant Trinity yang saya uji selama beberapa waktu. Yang terakhir ini juga memiliki cakram Zipp Super-9 belakang selama saya menggunakannya.

Saya hanya dapat membandingkannya pada dua kursus dengan penguji uji coba jangka panjang sebelumnya. Saya juga tidak mencapai PB, tetapi pada kedua putaran saya terkejut dengan kecepatan komparatif pada Speedmax dibandingkan dengan kondisi yang lebih baik dan bentuk yang lebih bugar.

Pada satu trek sirkuit tertutup TT saya datang dalam 25 detik dari yang terbaik pada jarak teknis 10,3 mil dalam kondisi yang buruk. Nomor daya saya juga turun hampir 25 watt.

Perkiraan perbandingan kecepatan bisa jadi sulit, tetapi yang terpenting terhadap daftar uji waktu saingan lama, saya menemukan kecepatan saya setidaknya mencapai yang terbaik pada sepeda sebelumnya, dan pada semua akun sedikit lebih cepat.

Peningkatan kecepatan itu tidak semata-mata karena superioritas aerodinamis, memang saya menduga Trinitas Raksasa akan tangguh dalam hal aerodinamis murni, tetapi lebih cocok untuk posisi yang lebih luas.

Di mana Trinity membual headtube tinggi, Speedmax memiliki ujung depan yang kecil dan biasanya pendek. Bagi saya itu adalah keuntungan besar.

Pikiran yang menenangkan

Sementara kenyamanan jarang menjadi perhatian utama daftar uji waktu atau atlet triatlon, hal itu sering kali dapat membuat perbedaan besar tidak hanya pada kenikmatan tetapi juga kecepatan.

Pada banyak lapangan olahraga di selatan Inggris, misalnya, beberapa kepatuhan terhadap medan kasar pada ban kurus dapat membuat perbedaan besar pada kemampuan menerapkan tenaga.

The Speedmax telah mencapai kenyamanan itu sebagian melalui memihak untuk tiang kursi yang relatif tipis, lebih tipis dari kebanyakan sepeda time trial dan bahkan sepeda jalan aero.

Canyon membenarkan hal ini secara aerodinamis dengan alasan bahwa gerakan pinggul di sekitar tiang kursi sedemikian rupa sehingga penampang yang dalam tidak banyak berpengaruh pada keseluruhan paket. Manfaatnya adalah seatpost yang lebih fleksibel.

Tingkat kelenturan itu berarti bahwa alih-alih mengangkat diri secara tentatif dari sadel melalui medan yang paling berat, saya dapat mendorong dengan lebih percaya diri dan mempertahankan kekuatan dan posisi.

Dalam hal penanganan dan karakter pengendaraan secara umum, Speedmax mempertahankan banyak DNA dari keluarga Canyon lainnya. Saya akan mengkategorikannya sebagai duduk rapi antara cukup responsif dan cukup stabil saat turun dan menikung.

Keuntungan praktis

Integrasi front end akan, dengan tepat, membuat banyak orang keluar dari Speedmax sebagai build untuk percobaan pertama kali. Itu karena itu berarti pendatang baru tidak akan dapat bereksperimen dengan posisi sebanyak bangunan tradisional.

Konon, Speedmax memang menawarkan tingkat penyesuaian yang mengagumkan.

Saat membeli sepeda, Canyon menawarkan pilihan gratis antara batang ekstensi S-Bend dan J-Bend, dan antara pilihan batang standar 65mm atau lebih panjang 85mm.

Itu membuat perbedaan besar dalam mengubah kecocokan agar sesuai dengan posisi yang disetel.

Memang, saya yakin bahwa kemampuan untuk benar-benar melakukan dial dalam posisi rendah dan cepat adalah alasan utama saya dapat melihat peningkatan kecepatan dari Speedmax.

Tumpukan depan terlihat menakutkan tetapi tidak terlalu sulit untuk diubah, dan saya dengan senang hati dapat bereksperimen dengan ketinggian ujung depan.

Headset biasanya cocok untuk Canyon, yang secara historis menyukai sistem pengencangan headset yang tidak biasa.

Untuk Speedmax satu set sekrup grub kecil di bawah fairing di belakang batang adalah sarana untuk mengencangkan headset, yang mengacu pada manual pemilik untuk bekerja.

Sistem penyimpanan tabung atas, meskipun ditujukan untuk triathlon, sangat nyaman untuk menempatkan ban dalam dan tabung.

Saya juga senang bahwa Zipps yang ditentukan adalah roda penentu. Menggabungkan 404 di bagian depan dan 808 di bagian belakang juga merupakan sentuhan yang bagus, tetapi sekali lagi lebih cocok untuk triathlon karena daftar uji waktu mungkin akan dengan cepat memilih untuk meningkatkan ke cakram belakang.

Pada akhirnya saya mendapat kesan bahwa Speedmax adalah sepeda yang sangat cepat yang menurut saya sangat cocok dalam hal berkendara.

Mungkin beberapa merek saingan melakukan pekerjaan yang lebih mengesankan dengan ilmu murni aerodinamika, tetapi Speedmax cocok dengan kegunaan dan kemampuan berkendara dengan kecepatan.

Setelah turun harga sebesar £1, 2000, sekarang juga menawarkan keterjangkauan, sebanyak tujuh sepeda grand bisa disebut terjangkau.

Fotografi berkuda tambahan oleh Wayne Meek