Perputaran khusus wanita Canyon telah menghasilkan mesin performa yang dipikirkan dengan baik dan sesuai untuk tujuan
Dalam empat tahun sejak British Cycling meluncurkan inisiatif wanita, telah terjadi peningkatan 72% dalam jumlah wanita yang memegang lisensi balapan.
Ini adalah kabar baik bagi produsen sepeda, terutama yang melayani pasar akhir kinerja.
Canyon telah menjadi sponsor setia bersepeda wanita profesional sejak 2016, namun hingga saat ini sepeda wanita hanya 'bingkai unisex' yang ditawarkan dengan sentuhan spesifik gender seperti pilihan sadel dan bar.
Pada bulan Mei tahun ini, bagaimanapun, merek Jerman meluncurkan bingkai khusus wanita pertama yang dirancang '100% di sekitar wanita yang mengendarai'.
Sepeda Ultimate WMN menampilkan apa yang disebut perusahaan sebagai geometri Sport Pro khusus wanita, dan di puncak jajaran empat sepeda baru adalah CSR Tim Ultimate WMN CF SLX Disc 9.0, gemilang dalam warna tim tim balap wanita profesional Canyon/Sram.
Dan dibandingkan dengan banyak sepeda wanita, yang satu ini memiliki spesifikasi yang sangat tinggi, yang dilengkapi dengan groupset nirkabel Sram Red eTap HRD dan velg Reynolds Assault LE Carbon.
Semua berubah
Ini adalah waktu yang menarik di pasar sepeda wanita. Pada bulan Juni tahun ini, setelah hampir dua dekade menghabiskan waktu mengibarkan bendera untuk geometri khusus wanita, Specialized membuang Amira khusus wanita dan meluncurkan Tarmac SL6 baru non-gender yang menampilkan 'geometri kinerja baru untuk orang [bukan gender]'.
Canyon telah mengambil pendekatan yang berlawanan dan memutuskan bahwa wanita memang membutuhkan geometri tertentu, menunjukkan perbedaan antara pengendara pria dan wanita.
Wanita cenderung memiliki lengan yang lebih pendek, perawakan yang lebih pendek, bobot yang lebih ringan dan fleksibilitas panggul yang lebih besar, yang semuanya memerlukan platform khusus gender, kata perusahaan tersebut.
Geometri WMN yang ditemukan pada model Ultimate dan Endurace memiliki tumpukan yang sedikit lebih tinggi dan jangkauan yang lebih pendek dibandingkan dengan laki-laki (maaf, unisex) setara Canyon.
Pada Ultimate berukuran kecil, ini setara dengan perbedaan tumpukan 5mm dan jangkauan 7mm lebih pendek. Selain itu, rentang ukuran bingkai WMN sekarang lebih besar, turun ke 3XS untuk wanita lima kaki ke bawah.
Menaikkan bagian depan dan memperpendek jangkauan pada sepeda wanita telah menjadi keharusan sejak Trek meluncurkan 2200WSD pada tahun 2003.
Apa yang baru, bagaimanapun, adalah perhatian khusus ukuran terhadap detail. Pada sepeda Canyon WMN, ukuran 3XS dan 2XS dilengkapi dengan roda 650b yang lebih kecil – solusi untuk masalah seperti kaki tumpang tindih, sudut kepala yang terlalu santai, dan penanganan yang terganggu yang dapat muncul ketika rangka kecil dipasangkan dengan roda 700c standar.
Mencari bagian
Saya menguji Ultimate WMN CF SLX setelah berbulan-bulan turun dari motor karena cedera. Merasa sedikit penipuan dan sedikit malu karena saya mengendarai sepeda replika tim yang dirancang untuk pro, saya mengambil Ultimate di loop lokal saya.
Dengan berat 7kg, Ultimate WMN adalah sepeda balap ras murni, yang dirancang untuk kecepatan. Ini lebih ringan dan memiliki tabung yang lebih ramping daripada model unisex yang setara, dengan susunan karbon yang sangat berbeda.
Pembenaran untuk ini adalah bahwa wanita lebih ringan daripada pria dan mereka menghasilkan lebih sedikit kekuatan secara keseluruhan, jadi tidak perlu pengaturan yang kuat.
Satu kelebihan dari profil tabung yang ramping adalah peningkatan aerodinamis, terutama di bagian depan.
Canyon mengklaim bahwa Ultimate WMN 3% lebih aerodinamis daripada model unisex, dan meskipun saya tidak dapat memverifikasi angka itu, motornya pasti membelah udara dengan kecepatan tinggi, membuat pekerjaan ringan dari angin sakal yang mengamuk itu adalah teman saya di sepanjang rute.
Asumsi saya adalah bahwa pendekatan Ultimate 'lite' ini akan menghasilkan beberapa kehilangan kekakuan, tetapi bukan itu masalahnya. Motornya mantap di kaki namun responsif dan langsung berakselerasi, terutama saat menikung.
Setelah sebelumnya mengendarai model Endurace WMN Canyon dan terkesan dengan kepatuhan bingkai, saya berharap Ultimate WMN menjadi pengendaraan yang lebih bergelombang tetapi ternyata tidak, bahkan di jalur bergelombang Surrey.
Ban 28mm (yang menurut seorang mekanik Canyon dapat berlari serendah 60psi) melayang di atas lubang.
Meskipun geometrinya sedikit lebih tegak, WMN Ultimate ini tetap menempatkan pengendara pada posisi yang cukup agresif yang mungkin dianggap menakutkan oleh beberapa wanita.
Bagi saya, ini adalah sesuatu untuk dirayakan karena hanya ada sedikit mesin balap sejati untuk wanita. Penyesuaian yang dilakukan pada ujung depan dan jangkauannya halus dan cerdas – cukup untuk membuat motor nyaman, tanpa memindahkannya dari arena performa.
Berpakaian untuk menggetarkan
Ini adalah sepeda kelas atas dengan label harga lima kali lipat dari harga mobil saya, jadi tidak ada ruang untuk kompromi dalam hal spesifikasi.
Roda karbon 41mm Reynolds Assault LE Disc adalah sesuatu yang indah, namun diklaim sangat serbaguna sehingga bahkan berkendara di luar jalan raya adalah pilihan, meskipun saya tidak menguji teori itu sendiri.
Canyon telah melakukan lompatan dan menyertakan rem cakram di seluruh jajarannya. Dua tahun yang lalu, ini akan menjadi langkah yang berisiko, tetapi jika cakram cukup baik untuk Marcel Kittel, mereka mungkin cukup baik untuk saya.
Dunia terpisah
Benar saja, menurut saya rem cakram hidrolik Sram Red eTap sangat bertenaga namun mudah dikendalikan dan jauh dari performa pengereman biner yang ditawarkan oleh rem cakram yang belum sempurna di masa lalu.
Fitur rapi dari sistem pengereman adalah 'jangkauan tuas yang disesuaikan dengan Canyon' dan diameter kap mesin yang lebih kecil, keduanya dirancang untuk mengakomodasi tangan yang lebih kecil dan menghilangkan perasaan senang saat rem di luar jangkauan.
Kokpit aero H31 yang melengkung mulus mengesankan dan menjengkelkan dalam ukuran yang sama (karena Anda harus berinvestasi pada dudukan Garmin lagi).
Beratnya hanya 335g untuk versi 42mm, dan tersedia dalam ukuran lebar tertentu. Batang terintegrasi standar adalah 100mm, tetapi Canyon memungkinkan Anda untuk menentukan dimensi batang dan batang terintegrasi dan menukarnya saat Anda membeli.
Bagi sebagian orang, ini akan sepadan dengan usaha dalam membantu menetapkan pengaturan yang sempurna, tetapi yang lain akan menganggapnya sebagai masalah yang tidak perlu untuk beberapa detik peningkatan aero selama bersepeda seumur hidup.
Terlepas dari namanya, CSR Tim Canyon Ultimate WMN CF SLX Disc 9.0 adalah mesin yang luar biasa dan indah, dan versi 2018 dengan pengecatan yang direvisi (tetapi sebaliknya sama) diharapkan untuk diluncurkan di akhir November.
Ini adalah motor yang akan meningkatkan kenyamanan dan performa bagi banyak pengendara wanita, terutama mereka yang kesulitan menemukan motor performa yang lebih kecil. Tapi mari kita perjelas, banyak pria juga menyukai pengaturan ini. Hei, jika sepedanya cocok…
Spesifikasi
| Canyon Ultimate WMN CF SLX | |
|---|---|
| Bingkai | Rangka karbon dan garpu |
| Grup | Sram Red eTap HRD |
| Rem | Cakram hidrolik eTap Sram Red |
| Rantai | Sram Red eTap |
| Kaset | Sram Red eTap |
| Bar | Canyon H31 Ergocockpit |
| Batang | Canyon H31 Ergocockpit |
| Seatpost | Canyon S13 VCLS CF |
| Sadel | SLS Lady Flow |
| Roda | Reynolds Assault LE |
| Berat | 7.0kg |
| Kontak | canyon.com |
