Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL ulasan

Daftar Isi:

Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL ulasan
Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL ulasan

Video: Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL ulasan

Video: Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL ulasan
Video: Обзор Canyon Endurace CF SLX 9 Disc eTap: велосипед для выносливости в теле гонщика 2024, Maret
Anonim
Gambar
Gambar

The Canyon Endurace mungkin sedikit di belakang kurva dalam ikut-ikutan rem cakram, tetapi apakah performanya maju?

Bukankah kita sekelompok serakah? 'Pabrik yang terhormat, jika tidak terlalu merepotkan, kami ingin sepeda yang super kaku, sangat ringan, sangat cepat, sangat nyaman dan cukup pijakan untuk tidak membuat kami gugup. Oh, dan alangkah baiknya jika kita bisa membawanya pada tamasya off-road sesekali. Dengan cinta, pengendara sepeda di mana-mana. PS. Jika ada bulan di tongkat yang berbohong tentang itu, Anda bisa memasukkannya, kami juga akan menghargainya.'

Sedikit lima tahun yang lalu, para insinyur akan menertawakan diri sendiri dari kursi mereka hanya dengan saran dari gagasan yang dibuat-buat seperti itu. Tidak lagi. Sekarang mereka lebih cenderung merespons dengan mendorong setumpuk sketsa dan berkata, 'Yah, lucu Anda harus menyebutkan itu …'

Sejujurnya, kami belum pernah mendekati prospek sepeda yang akan berkinerja baik dalam segala hal.

Hanya edisi terakhir saya berbicara tentang Trek Domane baru hanya dalam istilah itu, dan edisi ini kami buka dengan berita tentang Roubaix Khusus terbaru, yang juga membuat beberapa janji yang sangat berani. Tapi cukup tentang merek lain – apa yang membuat Canyon sibuk? Hadirin sekalian, kami mempersembahkan Endurace CF SLX.

Gambar
Gambar

Awal baru

Rangkaian Endurace adalah platform yang didesain ulang sepenuhnya untuk jajaran produk endurance Canyon, dan yang paling mencolok ini adalah merek Jerman yang pertama terjun ke rem cakram di jalan. Jelas dari namanya bahwa Canyon membidik motor ini pada pengendara yang ingin menempuh jarak lebih jauh daripada, katakanlah, balapan crit, tetapi untuk siapa performa dan kecepatan masih menjadi agenda utama.

Untuk mencapai ini, tampaknya dibangun di atas ide-ide yang telah dicoba dan diuji yang diambil dari motornya saat ini, menambahkan beberapa fitur yang sama sekali baru untuk menghadirkan paket total. Dan tidak mengecewakan.

Pertama, Endurace didasarkan pada posisi berkendara yang kurang agresif. Ujung depan yang lebih tinggi menghasilkan ketinggian tumpukan sekitar 10mm lebih banyak dan jangkauan 8mm lebih sedikit daripada Canyon Ultimate CF SLX berukuran setara.

Tidak langsung jelas dari bagan geometri dari mana tepatnya ini berasal. Itu karena Canyon telah dibangun dengan agak rapi dengan sedikit tambahan ketinggian ujung depan dalam desain garpu yang lebih tinggi.

Ada beberapa milimeter ekstra pada tabung kepala juga, tetapi tidak sampai menciptakan ujung depan seperti gerbang yang tidak sedap dipandang. Posisi yang lebih tinggi dan lebih pendek ini juga tidak meredam semangat pengendalian Endurace – Canyon telah mencapai keseimbangan yang luar biasa antara stabilitas pada kecepatan dan kelincahan begitu Anda mengarahkan sepeda ke puncak yang kencang.

Image
Image

Kami mencicipi jalan terbaik yang ditawarkan Exmoor di Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL

The Endurace merasa mampu bertahan di jalur yang dipilih dengan limpet, bahkan jika ban Mavic Yksion Pro terkadang kurang dapat diandalkan.

Tetap dengan ujung depan, Ergocockpit H31 one-piece karbon penuh jelas merupakan penyimpangan dari apa yang telah kita lihat di masa lalu dalam kategori ketahanan. Ini tentu saja menambah estetika bersemangat secara keseluruhan, tetapi yang lebih penting itu bermitra dengan beberapa profil ulang tabung selektif untuk memastikan Endurace memotong siluet yang apik. Canyon tidak melihat keuntungan aero sebagai murni pelestarian pengendara time-trial, dan saya setuju. Saya telah melewati cukup banyak olahraga Alpine untuk mengetahui bahwa energi yang dihemat adalah kecepatan yang diperoleh.

Konon, kokpit one-piece menghambat penyesuaian atau penyetelan posisi tubuh Anda, jadi bentuknya harus sesuai untuk Anda.

Tampaknya Canyon hanya mengangkat kokpit dari model Aeroad ujung atas, tetapi H31 khusus untuk rentang Endurace dengan susunan karbon yang berbeda, yang menurut Canyon menawarkan kepatuhan vertikal 10% lebih banyak dan bentuk lebih kompak dengan sedikit (6°) backsweep.

Ini jauh lebih memaafkan daripada yang saya harapkan, mengingat bongkahan karbon yang cukup besar yang melingkari jari-jari Anda. Faktanya, peningkatan luas permukaan yang diciptakan oleh palang bergaya aero sebenarnya menyebarkan beban pada telapak tangan Anda, dan akibatnya guncangan di jalan terasa lebih baik.

Untungnya, terlepas dari kepatuhan tambahan ini, tidak ada tanda kelenturan yang tidak diinginkan saat meraih segenggam drop dalam sprint. Tidak diragukan lagi bentuk keseluruhan H31 membantu, tetapi kemungkinan besar susunan karbon adalah faktor terbesarnya.

Depan ke belakang

Bagian ujung sepeda mana yang lebih memengaruhi sensasi kenyamanan pengendara? Jawabannya tergantung pada siapa Anda berbicara. Saya berpendapat Anda perlu keduanya bekerja secara harmonis, atau sepeda bisa terasa tidak seimbang, dan sepertinya Canyon setuju.

Membantu menghaluskan bagian belakang Endurace adalah inovasi yang dirintis Canyon beberapa tahun lalu, yaitu VCLS split seatpost. Versi 2.0 di sini dibangun di atas yang asli, menawarkan peningkatan layback untuk lebih mengoptimalkan kemampuannya untuk melenturkan di bawah beban. Dan untuk benar-benar memaksimalkan potensi desain pegas daun karbon ini, Canyon telah menggunakan trik rapi lainnya – alih-alih menjepit tiang di lokasi tradisional di mana ia keluar dari bingkai, Endurace menjepitnya sekitar 110mm ke bawah, di dalam tabung kursi.

Di atas titik ini, tiang pengaman berada di dalam selongsong karet untuk menutupnya dari kotoran dan masuknya air dan mencegahnya berderak, sementara yang terpenting memberikan ruang pos untuk menekuk ke belakang. Ini adalah win-win – Anda mendapatkan tuas yang lebih panjang untuk menggerakkan kelenturan, ditambah lebih banyak pos yang tersedia untuk mengirimkannya.

Keberhasilan desain ini menjadi nyata ketika saya mengalami gundukan kecepatan hanya beberapa meter pada perjalanan pertama saya. Pos itu tertekuk, menghilangkan sengatan dari benturan dan akhirnya membebani bokong saya. Ini terjadi di berbagai situasi yang berbeda, mulai dari kebisingan jalan tingkat rendah hingga permukaan kasar hingga lubang, dan karenanya sangat disambut baik. Yang penting, kursi tidak bergerak terlalu jauh sehingga mempengaruhi posisi mengayuh atau berkendara.

Gambar
Gambar

Pujian demi pujian

Secara keseluruhan, Endurace terkesan dengan tingkat kenyamanan yang ditawarkan tanpa mengurangi performa. Masih ada bias di bagian belakang yang menawarkan lebih banyak 'pemberian' daripada bagian depan, tetapi sebaliknya, Endurace adalah mesin yang seimbang dan tidak bungkuk aerodinamis – saya mengelola beberapa rata-rata tercepat saya di sekitar rute yang telah saya lewati selama bertahun-tahun. Plus, saya menghabiskan banyak waktu mengendarai motor ini di Exmoor, di mana tampaknya ada kemiringan 25% di setiap sudut. Sudut-sudut itu biasanya disertai dengan kemungkinan 100% hujan juga, yang menguji manusia dan mesin secara penuh. Setidaknya satu dari keduanya terkirim.

Sepeda 56cm ini memiliki berat 7,4kg, yang jelas merupakan ujung yang tajam untuk sepeda cakram dengan ban 28mm. Sementara kami membahas masalah ban, 28 detik bukanlah angka maksimum yang dapat diterima oleh Endurace. Saya tidak sempat mencobanya dengan ban 30mm atau bahkan 32mm, tapi saya yakin itu akan menyempurnakan sensasi berkendara, terutama jika Anda ingin sedikit lebih berani dengan medan, yang menurut saya dengan pilihan ban yang berbeda Anda bisa.

Grip, rolling resistance, dan bantalan sepenuhnya berada dalam kendali Anda, menambahkan lebih banyak keserbagunaan pada sepeda yang sudah luar biasa.

Model

Canyon Endurance

CF SLX 9.0 SL

Groupset Dura Ace Di2 9070
Penyimpangan Shimano R785 shifter, kaliper rem cakram RS805
Roda

Mavic Ksyrium Pro

Cakram Karbon SL WTS

Finishing kit Canyon H31 Ergocockpit, Seatpost Canyon VCLS 2.0 CF, sadel Fizik Aliante R5
Berat 7,40kg (L)
Harga £5, 099
Kontak canyon.com

Direkomendasikan: