Pemilik dan CEO Trek, John Burke, memberi tahu kami tentang menjalankan merek sepeda multinasional dan bersepeda gunung bersama George Bush
Cyc: Kami yakin Anda telah bersepeda bersama George W Bush. Bagaimana itu bisa terjadi?
John Burke: Saya berada di Dewan Kebugaran Fisik Presiden. Saat itu George W Bush adalah seorang pelari besar tetapi dia mengalami masalah dengan lututnya. Saya mengirim pesan kepada seseorang yang mengenalnya bahwa dia harus mendapatkan sepeda – Gedung Putih menelepon sekitar 20 menit kemudian. Jadi tiba-tiba dia suka bersepeda, dan dia berubah menjadi pengendara sepeda gunung yang besar, jadi saya pergi ke sana dan bersepeda bersamanya sesekali. Kami akan membahas segala macam hal. Dia sangat menyenangkan untuk dikendarai. Biasanya akan ada sekelompok delapan atau lebih dan dia hanya akan memukulnya dan jika Anda dijatuhkan Anda agak keluar.
Cyc: Apakah itu memberinya perspektif tentang bersepeda dan perannya dalam transportasi?
JB: Tidak juga. Dia hanya suka naik.
Cyc: Apakah ada tim keamanan presiden di belakangnya?
JB: Ya, akan ada beberapa petugas rahasia di sepeda. Man, orang-orang itu akan berusaha keras untuk mengikutinya. Tujuannya selalu untuk menjatuhkan dinas rahasia.
Cyc: Bagaimana Trek hari ini berbeda dari Trek satu dekade lalu?
JB: Produk telah banyak bergerak. Kami telah mengembangkan kemampuan untuk merancang dan membangun sepeda terbaik di dunia. Baik itu di sisi sepeda gunung atau sisi sepeda jalan, hal-hal luar biasa dan terus menjadi lebih baik. Itu tidak terjadi 10 tahun yang lalu.
Cyc: Mengapa Trek tidak mengikuti merek lain, seperti Specialized, yang telah memindahkan semua produksinya ke Timur Jauh?
JB: Spesialisasi tidak secara fisik membuat apa pun [di AS]. Mereka benar-benar hebat dalam apa yang mereka lakukan, dan mereka pasti sangat pandai dalam pemasaran, tetapi kami benar-benar membuat segalanya di sini, di fasilitas ini. Itu membantu untuk produk yang kami buat di Timur Jauh juga – itu berarti kami dapat menambahkan teknologi dan fitur yang tidak dapat kami lakukan jika tidak. Ini bukan hanya pabrik sepeda kelas atas yang luar biasa, tetapi juga fasilitas R&D yang luar biasa. Anda hanya bisa mendapatkan manfaat R&D tersebut jika Anda membuat barang di situs.
Cyc: Produk mana yang paling menggairahkan Anda?
JB: Madone baru. Lihat saja sepedanya – maksud saya, ini adalah sepeda yang tampak luar biasa, dan kemudian Anda melihat teknologi yang ada di dalamnya. Ketika Trek keluar dengan sepeda Y pada tahun 1995, itu adalah sepeda yang sangat keren dan jauh di depan dalam banyak hal yang berbeda. Jika saya melihat Madone baru, ia memiliki elemen mencolok yang sama.
Cyc: Apa yang Anda anggap sebagai bagian pasar yang paling kompetitif?
JB: Target itu selalu berubah. Ada hal-hal tertentu yang lebih sulit daripada yang lain, tetapi itu semua tergantung pada kemampuan Anda juga. Roda memang sulit, tetapi pekerjaan yang kami lakukan di roda jalan sangat fenomenal.
Cyc: Apa yang Anda lihat sebagai masalah besar yang dihadapi masa depan Trek?
JB: Kami menciptakan banyak produk yang berbeda dan mampu fokus dan melaksanakannya di setiap area merupakan tantangan besar. Masalah besar lainnya dalam gambaran yang lebih luas tentang orang yang mengendarai sepeda adalah keselamatan. Orang-orang bersaing dengan mobil untuk mendapatkan ruang di jalan – bagi saya itu masalah yang sangat besar.
Cyc: Bagaimana Anda bekerja sebagai merek untuk mencoba mengatasi masalah keselamatan pengendara itu?
JB: Saya pikir keselamatan telah menjadi masalah yang berkembang dalam bersepeda. Kami memiliki banyak keterlibatan politik dalam keselamatan jalan – di AS di situlah kami aktif. Saya melihat cahaya di ujung terowongan dan itu bukan kereta api. Saya pikir ada konvergensi dari dua hal yang terjadi. Hal-hal seperti lampu belakang Flare kami – Anda dapat melihatnya dari jarak sekitar 2 km – membuat perbedaan besar. Tidak sedikit perbedaan, perbedaan besar. Saya pikir Anda akan melihat versi yang lebih baik dari ini. Anda akan melihat teknologi di mobil lebih cepat daripada nanti yang akan muncul di dasbor Anda bahwa ada pengendara sepeda sejauh 100m. Dan Anda akan membangun lebih banyak infrastruktur yang akan membuat bersepeda lebih aman. Saya optimis.
Cyc: Apakah menurut Anda keputusan untuk mendanai Trek Factory Racing secara eksklusif pada tahun 2014 adalah investasi yang baik?
JB: Saya akan memberi tahu Anda sesuatu, ini merupakan pengalaman belajar yang luar biasa, dan di situlah hal yang paling membuahkan hasil. Kadang-kadang Anda melakukan kesepakatan bisnis dan Anda memasukinya dengan berpikir bahwa manfaatnya akan menjadi merek dan apa yang sebenarnya Anda dapatkan dari kesepakatan itu adalah pabriknya. Dengan Trek Factory Racing, alih-alih branding, salah satu manfaat besar adalah pengembangan produk. Jauh lebih dari yang kita bayangkan. Jika tidak ada yang lain, kami memiliki 28 atlet Trek yang menguji produk kami setiap hari, dan kemudian ketika Anda memiliki produk baru yang ingin Anda uji, itu adalah panggilan telepon dan selesai saat Anda menginginkannya. Kami tidak memilikinya sebelumnya dan itu sangat bagus.
Cyc: Meskipun semua itu terjadi, apakah Anda masih bangga dengan sepeda yang Anda buat untuk Lance Armstrong?
JB: Saya pikir ini adalah bagian dari sejarah, dan saya suka sejarah. Anda melihat sepeda-sepeda itu dan apa bagian dari sepeda itu – ada bagian yang baik dan bagian yang buruk. Kami melakukan beberapa pekerjaan yang sangat bagus pada motor itu, tetapi kami juga melakukan beberapa pekerjaan yang sangat bagus hari ini. Kami suka melihat ke depan. Ada atlet hebat yang mengendarai Treks sekarang yang sangat penting untuk apa artinya hari ini. Anda melihat Fabian dan apa yang dilakukan Fabian dan apa yang dia bantu untuk perusahaan ini lakukan. Saya juga sangat senang dengan hubungan kami dengan Jens Voigt. Maksud saya orang itu adalah… orang yang hebat.
