Dogma Terbaru membuang nomor tetapi menggunakan data untuk memangkas berat dan watt sambil menawarkan sistem ukuran yang dipersonalisasi
Pinarello telah meluncurkan sepeda jalan raya Dogma F terbaru dan disebut… Dogma F.
Itu benar, merek Italia yang ikonik telah membuang nomor model pada produk utamanya karena semua anggarannya digunakan untuk menciptakan sepeda serba guna, menurunkan bobot, mengubah bentuk, dan berusaha menghadirkan yang sempurna untuk setiap pengendara.
Pinarello mendorong gagasan keseimbangan dalam model baru, menekankan bahwa Dogma F adalah untuk semua pengendara dan semua medan dan membuang gagasan tentang sepeda aero dan sepeda pendaki, 'karena pengendara dunia nyata tidak terspesialisasi '.
Apakah itu sebuah penggalian? Mungkin saja, tapi bagi kami alasannya tampak logis.
Motor baru datang tepat pada waktunya untuk membawa Ineos Grenadiers ke posisi ketiga di Tour de France. Jadi, apa F yang berubah?
Lebih baik di mana-mana, lagi
Meskipun bersikeras bahwa berat bukanlah fokus untuk Dogma F, Pinarello mengklaim modul full disc frame 11% lebih ringan dari F12 Disc, dengan sepeda ukuran 53 (dibuat dengan Shimano Dura-Ace Di2 dan DT Roda Swiss ARC 50) dikatakan memiliki berat 6,8kg, meskipun tanpa pedal dan kandang terpasang. Setara dengan rem pelek yang dibuat serupa tampaknya nyaman di bawah batas berat minimum UCI.
Pemangkasan tersebut terutama berasal dari inovasi material dan rekayasa ulang suku cadang tambahan daripada rangka itu sendiri, yang telah dibatasi oleh Pinarello pada 850g sejak Dogma F8.
Selain karbon Toray spek teratas – Torayca T1100 1K dengan Teknologi Nanoalloy, sama dengan yang digunakan pada mobil balap dan pesawat paling canggih – titanium cetak 3D telah digunakan pada sepeda produksi massal untuk pertama kalinya ditumpahkan gram.
Penghematan berat datang tepat di seluruh papan meskipun, dengan 265g kumulatif seharusnya disimpan oleh penyempurnaan di seatpost, headset, garpu, kokpit dan melalui-gandar. Meski bobotnya turun, Pinarello mengatakan masih berhasil membuatnya 12% lebih kaku di sekitar braket bawah dibandingkan dengan F12.
Fokus utama sepeda ini adalah pengendaliannya, sesuatu yang ditekankan oleh Pinarello selalu demikian, dan inkarnasi ini memiliki garpu Onda yang diperbarui yang menurut merek telah dirancang secara terpisah untuk model rem cakram dan pelek sepeda.
Itu membawa kita ke aerodinamika. Bentuk kaki garpu terinspirasi oleh sepeda Bolide TT Pinarello dan dikatakan bekerja seperti layar, mendukung gerakan maju saat melawan angin, dengan angin yang lebih kuat memberikan manfaat yang lebih besar bagi pengendara.
Pinarello mengatakan bentuk Dogma F yang disempurnakan berarti drag hanya mulai memiliki efek di tengah bingkai – yang asimetris untuk memperhitungkan drivetrain dan menambah analogi tindakan penyeimbangan – dengan segitiga belakang yang ditingkatkan menjadi 'harmonis ' menyalurkan aliran udara keluar dari belakang.
Secara keseluruhan, perubahan tersebut, kata Pinarello, membuat disk Dogma F versi 4.8% lebih aero daripada F12.
Manja karena pilihan
Sorotan kampanye peluncuran Dogma F adalah kutipan, 'Kami tidak akan pernah menggunakan ukuran T-shirt untuk mengukur sepeda kami'.
Sebenarnya ada 352 iterasi Dogma F yang tersedia, dengan pelanggan dapat memilih dari 11 ukuran bingkai, 16 ukuran stang, dan dua opsi mundur di tiang kursi, memastikan kecocokan terbaik untuk setiap pengendara – sebuah proses yang Pinarello disamakan dengan mendapatkan setelan jas.
Sepeda baru ini tersedia dalam pilihan rem cakram atau rem pelek (walaupun versi rem pelek tidak akan tersedia hingga awal 2022), dan dalam samaran Sram, Shimano atau Campagnolo, plus dalam tiga warna berbeda pilihan: 'plutonium flash' – perak dan hitam; 'erupsi merah' – merah dan hitam; atau 'hitam di atas hitam' – tidak mengherankan, hitam di atas hitam.
Data kunci vs F12
| Hemat berat badan | 265g (bingkai cakram lengkap, ukuran 53) |
| Kekakuan | +12% (di braket bawah) |
| Aerodinamika | +3,2% (rim), +4,8% (cakram) |
| Watt | hemat 1,3W pada 40km/jam, 2,6W hemat pada 50km/jam |
