Sepeda aero yang mencentang kotak untuk kecepatan dan akselerasinya, tetapi berat keseluruhan terkadang menahannya
Saya memiliki titik lemah untuk perusahaan sepeda yang dinamai menurut pemiliknya. Suatu ketika karena beberapa orang tua yang berbau seperti timah panas dan tembakau terbakar membuat bingkai, jadi secara alami menempel namanya di tabung bawah.
Itulah mengapa ada sepeda yang diberi gelar yang luar biasa seperti Hilton Wrigley, Whitaker & Mapplebeck, Leach Marathon dan Pemberton Arrow (OK, jadi 'Arrow' dan 'Marathon' adalah nama model, tapi tetap saja, mereka akan membuat Agatha yang luar biasa karakter Christie). Itu juga mengapa Felt is Felt, dinamai menurut pendiri Jim Felt, yang memulai segalanya pada tahun 1991.
Jim telah pergi, setelah dibeli oleh konsorsium olahraga Groupe Rossignol pada tahun 2017, tetapi dorongan perusahaan untuk inovasi tetap kuat.
Merasa pria itu mencoba menyempurnakan sepeda aero-triathlon sejak tahun 1980-an; Merasa perusahaan baru saja merilis desain ulang AR-nya. Aerodinamika, kemudian, masih menjadi bagian depan dan pusat dari masterplan Felt.
Kejelasan sudut
Jika Anda meragukan kepercayaan Felt untuk aerodinamika, pertimbangkan bahwa sepeda triathlon Felt IA telah memenangkan enam Kejuaraan Dunia Ironman berturut-turut.
Merasa juga tes terowongan angin di Terowongan Angin Kecepatan Rendah San Diego (yang agak seperti pergi ke pabrik Lindt untuk bermain-main dengan truffle), telah mensponsori banyak tim pro, dan di AR ada di dekat -pada R&D lima tahun.
AR terakhir tiba pada tahun 2014, dan sebagai direktur pengembangan Alex Soria mengatakan, 'Kami mengidentifikasi proyek ini sekitar setahun setelah itu, setelah menunggu rem cakram ditandatangani sebagai masa depan. Membuat sepeda baru hanya untuk kepentingan itu adalah sesuatu yang tidak pernah ingin kami lakukan, jadi itu harus lebih cepat.’
Hasilnya adalah serangkaian angka drag yang membuktikan bahwa ini adalah sepeda jalan tercepat Felt hingga saat ini, dengan peningkatan efisiensi yang diklaim di bawah 10° yaw (kondisi yang menurut Felt pengendara menghabiskan sekitar 90% dari waktu mereka), mulai dari 0,7% pada sudut serang 10° dari angin, hingga 9,4% pada kemiringan 0°.
Beli Felt AR Advanced dari Felt UK di sini
Sudut yaw atau sudut menguap, saya tidak berpikir siapa pun akan gagal untuk terkesan dengan seberapa cepat benda ini berakselerasi. Tidak sejak Venge ViAS, yang saya uji pada tahun 2016, saya sangat terkesan dengan kecepatan sepeda yang melenceng. Tapi hanya melihat AR, itu masuk akal.
Sisi di sepeda lebih sedikit gerbang terbang dan lebih banyak pintu terbang. Dengan kedalaman 58mm, roda AR Reynolds berjarak beberapa vinil 12 inci dari cakram, dan bentuk tabung, meskipun gaya tetesan air mata terpotong, tinggi.
Sementara itu, roda belakang terselip di belakang seat tube melalui trailing edge yang bergigi (dijuluki 'bibir ikan' karena tepinya yang melebar); kaki garpu lebar, bagian tajuk tesselasi cukup besar; batangnya bisa menampung merica di restoran Italia, dan Anda bisa menyarungkan pedang di tiang kursi itu. Tapi lihat AR square-on dan motornya hampir hilang.
Dalam hal ini, AR terasa hampir ketinggalan zaman. Sepeda aero yang tinggi dan sempit tampak seperti berita lama. Tapi sekali lagi, lihatlah dunia non-UCI yang diatur triathlon, di mana aerodinamika sepeda hampir menjadi yang terpenting, dan tinggi-sempit berkuasa.
Jadi terlepas dari estetika, tidak dapat disangkal bahwa motor ini sangat cepat – baik melenceng maupun saat sprint – dan mampu menembus angin sakal dengan luar biasa. Ia bahkan menghadapi angin kencang dari samping dengan cara yang dibantah oleh luas permukaannya yang besar. Jadi pekerjaan selesai untuk Felt?
Aero vs berat
Pertama dan terpenting, saya tidak bisa membayangkan ada orang yang kecewa dengan motor ini. Ini cepat dan menyenangkan untuk dikendarai, dan tentu saja menarik perhatian. Namun, bagi saya ada kompromi yang tidak ingin saya lakukan.
Kenyamanan keseluruhan benar-benar sangat baik, seatpost secara efektif merupakan cabang berlubang, yang berarti kedua bagian dapat melentur secara independen, dan bahkan duduk di lengan karet untuk lebih meredam getaran.
Tetapi mekanisme penjepitnya sulit diatur atau dikemas untuk dibawa bepergian, dan ada sesuatu dalam diri saya yang menolak untuk memotong potongan-potongan kecil karet bening (disediakan) untuk dimasukkan ke dalam celah di antara garpu. Sepertinya cara untuk memecahkan masalah yang seharusnya tidak ada.
Namun, semua ini bisa saya maafkan jika bukan karena beratnya. Saya tahu ada argumen yang mengatakan aero lebih cepat daripada bobot rendah, tetapi sebagai pengendara yang bersenang-senang dalam skenario apa pun, bobot penting karena saya merasakannya setiap kali saya menggerakkan sepeda di bawah saya.
Sepeda 8,5kg lebih berat 12% dari sepeda 7,6kg, dan 7,6kg adalah berat luar dari yang biasa saya pakai untuk sepeda cakram kelas atas. Singkatnya, bobot itu sangat terlihat.
Beli Felt AR Advanced dari Felt UK di sini
Bagi saya, saya akan mengambil aero yang lebih kecil untuk perjalanan yang lebih ringan, meskipun saya mengakui ini bukan pandangan yang dimiliki oleh semua orang, dan bahwa ini juga merupakan pertimbangan untuk Felt, yang terasa (ha!) kompromi itu sepadan. Selain itu, ada versi FRD yang lebih disempurnakan yang akan segera dirilis (bentuk yang sama, tata letak yang berbeda), jadi meskipun belum ada angka berat yang dipublikasikan, versi ini akan lebih ringan – tetapi juga lebih mahal.
Semua mengatakan, AR adalah sepeda yang dianggap sebagai tambahan yang sangat baik untuk aero oeuvre. Itu akan menjadi nama yang bagus untuk cokelat yang diuji di terowongan angin.
Pilih kit
celana pendek Rapha Cargo, £195, Tuan Porter
Ini bahkan bukan celana bersepeda jalan raya. Dengan bobot yang lebih berat, kain anti air, dan saku paha yang melar, Kargo dirancang lebih untuk off-road.
Namun saya menjadi tertarik secara magnetis kepada mereka untuk jenis berkendara apa pun yang saya lakukan, dan semata-mata untuk alasan kenyamanan.
Pad hanya cocok dengan bagian belakang saya yang lama, peregangan kainnya menekan namun tanpa hambatan, dan tali pengikatnya lebar dan nyaman menempel di kulit saya. Kalau saya kritik ujungnya agak tebal, jahitannya banyak.
Tapi kemudian Kargo dirancang untuk petualangan yang sulit, dan kantong jala harus disangga dengan benar di bagian bawahnya. Tidak ingin kehilangan gel energi.
Alternatifnya…
Kembali ke analog
Jika Anda lebih menyukai nuansa dan kemudahan perawatan pemindahan gigi mekanis, FR Advanced hadir dalam kedok Ultegra mekanis dengan harga £4, 699. Versi ini dan Di2 tersedia dalam warna biru pilihan ini.
Pegang kudamu
Felt melakukan serangkaian sepeda tanpa biaya di bawah moniker FRD, jadi jika Anda dapat menunggu beberapa bulan dan memiliki £ 11.699 untuk cadangan, Felt AR FRD menjanjikan sasis yang lebih ringan dan spesifikasi yang lebih tinggi bagian.
Spesifikasi
| Bingkai | Felt AR Advanced Ultegra Di2 |
| Grup | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Rem | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Rantai | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Kaset | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Bar | Felt Devox |
| Batang | AR Terintegrasi |
| Seatpost | AR VariMount Aero Road |
| Sadel | Prologo Dimensi T4.0 |
| Roda | Ban Reynolds AR 58 DB, Continental GP5000 25mm |
| Berat | 8.46kg (54cm) |
| Kontak | feltbicycles.com |
