Giant TCR Advanced 3 memiliki pengendaraan yang kaku dan lincah, tetapi posisi peregangan tidak cocok untuk semua orang
TCR Raksasa telah ada dalam berbagai samaran sejak tahun 2003. Ini adalah rentang model dari model dasar TCR Advanced 3 yang kami ulas di sini, hingga yang paling atas, yang digunakan oleh para profesional Raksasa -Tim Alpecin. Giant cukup banyak mempelopori geometri kompak modern yang digunakan sebagian besar sepeda saat ini, jadi menarik untuk melihat seberapa jauh kemajuannya sejak terobosan mereka pada pertengahan 1990-an.
Bingkai
Kabel yang dirutekan secara internal membuat sepeda terlihat rapi dan rapi, tetapi kabel roda gigi depan bergetar mengganggu di rangkanya.
Frame TCR Advanced dimaksudkan untuk menjadi all-rounder yang baik meskipun condong ke arah ujung timbangan yang lebih kaku. Hasil akhirnya bagus, luar dan dalam, tidak diragukan lagi karena semua TCR adalah buatan tangan. Bingkai terlalu besar di braket bawah, dan headtube, untuk meningkatkan kekakuan. Raksasa menggambarkan geometri sebagai 'terbukti balapan', meskipun Anda bisa menggambarkannya sebagai 'sangat panjang'.
Model 'sedang' pada pengujian dikatakan 50 tetapi tabung atas panjangnya 55,5cm, yang biasanya Anda sebut 'besar'. Perlu diperhatikan baik-baik di sini, karena bahkan model terkecil pun memiliki tabung atas 53,5 cm sehingga mungkin tidak cocok untuk semua orang. Headtube tinggi pada 15cm dan braket bawah cukup rendah, dengan penurunan 74mm yang seharusnya memberikan nuansa stabil. Sudutnya normal, keduanya masuk pada 73° tetapi chainstays yang pendek (410mm) berkontribusi pada jarak sumbu roda 980mm, sehingga harus lincah saat di tikungan.
Komponen
TCR Advanced 3 hadir dengan grupset Tiagra 10 kecepatan penuh, tetapi kami bukan penggemar berat. Groupset Tiagra sedikit lebih tua dari Sora 9-speed dan 105 11-speed dan mulai terlihat. Unit IMS berbentuk aneh, bulat dan tidak pas di tangan. Titik pivot pada rem juga rendah ke bawah yang membuat menarik tuas rem menjadi sulit kecuali Anda berada di turunan. Ini menjengkelkan, terutama karena Anda terus-menerus harus menariknya dengan keras, karena remnya sendiri tidak terlalu bagus.
Blok rem standar kaku, mungkin untuk membuatnya lebih tahan lama, jadi pertama kali rem diterapkan, Anda akan terkejut dengan kurangnya gigitan atau kekuatannya. Derailleur depan sedikit lebih baik daripada Sora tetapi tidak dalam jumlah yang besar, dan pergeseran secara umum adalah liga di belakang 105 saat ini. Sisa dari kit finishing adalah semua merek Giant sendiri tetapi kualitasnya layak; jeruji khususnya adalah bentuk yang sangat nyaman. Sadel hampir memotong penguji menjadi dua tetapi sadel adalah pilihan pribadi.
Roda
Roda dan ban di TCR semuanya adalah merek Giant lagi, tetapi itu tidak boleh membuat Anda kecewa. Rodanya agak berat, seperti kebanyakan pada titik harga ini, tetapi cukup kokoh. Beberapa kaki pertama menimbulkan dentingan jari-jari saat semuanya beres, dan mereka memang memiliki sedikit goyangan pada akhirnya, tetapi tidak ada yang perlu dikhawatirkan. Mereka dilengkapi dengan kaset Shimano Tiagra 12-30 sehingga Anda siap untuk apa saja. Ban Raksasa yang dipasang tidak terlalu mengesankan. Mereka tidak memiliki pegangan dan perasaan dan umumnya tidak terlalu menyenangkan. Kami lebih suka melihat model 25mm dipasang untuk meningkatkan kenyamanan dan kami tidak benar-benar mengerti mengapa tidak karena bingkai memiliki banyak jarak.
Perjalanan
Seatpost aero (atas) adalah sentuhan yang bagus untuk sepeda dengan harga ini; braket bawah yang terlalu besar dan tabung bawah untuk meningkatkan kekakuan adalah pemandangan yang lebih umum.
Dua hal akan menyerang Anda saat berkendara, dan yang pertama adalah panjangnya. Tabung atas sangat panjang dan meregang ke tudung. Yang kedua adalah derik yang menjengkelkan yang dapat dikaitkan dengan kabel pemindah gigi depan yang dirutekan secara internal. Setelah ini diterima, itu adalah perjalanan yang cukup menyenangkan, dan rangkanya cukup kaku dan masih nyaman, meskipun bannya tipis. Chainstay yang relatif pendek, dan jarak sumbu roda yang pendek secara umum, membuat motor ini hidup dan menarik dan sudut standar 73° menjaga semuanya tetap terkendali. Bingkai besar dan area braket bawah mentransfer daya dengan baik tanpa terasa seperti menaiki papan setrika.
Segera setelah kecepatan dinaikkan, motor terasa sangat besar dan jangkauannya jauh ke turunan, yang sangat mengganggu karena meletakkan tangan di tetesan menjadi penting karena rem. Ini seperti diinjak-injak di atas motor daripada merasa menjadi bagian darinya dan pengereman harus dilakukan jauh sebelum tikungan untuk menurunkan kecepatan dengan aman. Sayang sekali karena pengereman melemahkan kepercayaan diri dan merusak pengendaraan yang sebenarnya bagus.
Frame - Panjang top tube terasa tidak proporsional - 6/10
Komponen - Bagus selain tuas rem Tiagra berbentuk aneh - 6/10
Roda - Roda merek sendiri yang layak, ban yang tidak terlalu bagus - 6/10
Perjalanan - Cukup hidup tetapi Anda tidak merasa menyatu dengan sepeda - 7/10
Keseluruhan - 6/10
Geometri
| Diklaim | Diukur | |
|---|---|---|
| Tabung Atas (TT) | 555mm | 555mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 500mm |
| Tabung Bawah (DT) | 620mm | |
| Panjang Garpu (FL) | 375mm | |
| Head Tube (HT) | 150mm | 150mm |
| Sudut Kepala (HA) | 73.0 | 73.0 |
| Sudut Kursi (SA) | 73.0 | 73.0 |
| Wheelbase (WB) | 985mm | 980mm |
| BB turun (BB) | 74mm |
Spesifikasi
| TCR Raksasa Lanjutan 3 | |
|---|---|
| Bingkai | Rangka & garpu komposit Kelas Lanjutan, kemudi Hybrid OverDrive |
| Grup | Shimano Tiagra, 10 kecepatan |
| Rem | Shimano Tiagra |
| Rantai | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kaset | Shimano Tiagra, 12-30 |
| Bar | Kontak Raksasa |
| Batang | Kontak Raksasa |
| Seatpost | Komposit Vektor Raksasa |
| Roda | Hub Jalan Olahraga Lintasan Raksasa, pelek S-R2 Raksasa |
| Ban | Giant P-SL1, 23c |
| Sadel | Jalan Pertunjukan Raksasa |
| Kontak | www.giant-bicycles.com |
