Sebagus sepeda saat ini, mencentang semua kotak, dengan keuntungan kinerja yang tersisa. Tidak luput dari harga: layak untuk sebagian orang, tidak untuk semua
Inilah sesuatu yang saya tulis dalam ulasan sepeda di edisi 25 Cyclist, Agustus 2014: 'Storck Aernario Disc bisa dibilang salah satu sepeda jalan paling canggih di planet ini. Ya, banyak sepeda lain sekarang memiliki drivetrain elektronik, 22 roda gigi, dan perutean internal, tetapi apa yang ditambahkan Storck ke dalam campuran ini adalah rem cakram hidrolik dan as roda.’
Pada saat itu, penyebutan rem cakram saja sudah cukup untuk menyebabkan cangkir kopi pecah di lantai dapur di seluruh negeri. Itu adalah momen perubahan seismik dalam industri. Tapi sekarang setelah saya membaca kembali paragraf itu, saya mulai merenungkan pertanyaan yang sering diajukan oleh para pebalap: apakah banyak yang benar-benar berubah dalam lima tahun terakhir? Apakah kita sebagai pengendara sepeda mendapatkan nilai untuk waktu dan uang kita?
Untuk model sepeda yang telah ada sejak 2007 hanya ada sedikit iterasi dari Scott Addict, dengan perombakan besar-besaran terakhir datang pada 2013 (walaupun pembaruan cakram muncul pada 2016). Pecandu 2013 itu – khususnya versi SL – menjadi sangat meriah karena kredensialnya sehubungan dengan salah satu metrik tertua bersepeda: berat badan.
Saat itu bobot adalah lahan subur untuk dieksploitasi dan Cervélo memimpin perlombaan senjata dengan Rca – 667g untuk bingkai, atau 974g untuk bingkai. Namun frameset berharga £6.500 dan tidak tersedia di Halfords, masing-masing dibuat sesuai pesanan di California.
The Addict SL, sebaliknya, tersedia secara luas untuk diuji di toko sepeda lokal Anda, frameset menimbang pada 985g yang diklaim untuk ukuran 54cm dan sepeda lengkap dengan berat 5.9kg dan hanya seharga £6,999. Untuk tahun 2020, Pecandu sepatutnya mengikuti, merayap dengan sentuhan di atas 7kg pada timbangan Pengendara Sepeda untuk ukuran 56cm ini.
Itu sangat ringan untuk sepeda cakram, meskipun bukan yang paling ringan – Mesin Tim BMC kelas atas atau S-Works Tarmac, misalnya, memiliki berat 6,9kg dalam ukuran yang sama.
Namun, Scott membanggakan bahwa Addict RC adalah sepeda cakram terintegrasi paling ringan di pasar, yang selain dari Wilier Zero SLR – bobot yang sama, integrasi yang sama – mungkin saja (BMC dan Tarmac memiliki beberapa kabel yang dipamerkan). Dan terlepas dari apa urutan kekuasaannya, Pecandu merasa sangat ringan untuk dikendarai.
Ini menari memanjat dan unggul saat turun juga. Tidak ada yang tidak disukai dari pengereman cakram Sram Red eTap AXS dan cara roda Zipp dan ban Schwalbe mengatasi gaya pengereman.
Lalu ada bingkai, yang menyentuh semua nada yang tepat dalam kekakuan, kelenturan saat menikung, dan penanganan. Mengenai hal itu, kata Scott, geometri telah dirancang di sekitar ban 28mm – para insinyur menanggapi fakta bahwa perbedaan kecil dalam lebar ban pun dapat mengubah hal-hal seperti jarak sumbu roda dan lintasan, yang berdampak besar pada penanganan.
Perhatian terhadap detail yang patut dipuji, yang ditemukan di seluruh sepeda. Dropoutnya berlubang, yang memungkinkan pencetakan satu bagian dengan chainstays dan seattays, sehingga bingkai sekarang dibuat menjadi tiga bagian, bukan enam.
Sambungan yang lebih sedikit berarti bobot yang lebih ringan, karena lebih sedikit material yang tumpang tindih, tetapi untuk mengimbangi gaya kompresi dari poros tembus, sisipan paduan diikat ke dalam putus, yang dianodisasi dengan warna merah. Detail yang lebih indah.
Di tempat lain, sifat melengkung dari persimpangan batang/batang membantu serat berjalan terus menerus melintasi sisi kiri dan kanan bilah, membuat kokpit lebih kaku dan lebih ringan – pengaturan Syncros diklaim memiliki bobot 295g – tetapi juga membantu perutean kabel. Kabel diakses melalui tutup batang magnet dan masuk ke bingkai berkat tabung kepala berbentuk D yang dekat.
Saya ragu apakah pengguna rata-rata perlu memperhatikan serat kontinu atau perutean kabel yang mudah, tetapi poin terakhir ini penting, karena bentuk tabung kepala berarti kemudi bundar digunakan dengan bantalan besar dan masih ada cukup ruang untuk menjalankan selang/kabel.
Di masa lalu, pabrikan lain telah melakukan hal-hal seperti talang atau garpu kemudi ramping untuk memberi ruang bagi kabel, yang menyebabkan kelenturan yang tidak semestinya, tetapi tidak ada hal seperti itu yang menimpa Pecandu. Ujung depan sangat mampu dalam sprint, namun ada beberapa kenyamanan di bar berkat bentuknya yang aero-flattened. Hal yang sama dapat dikatakan tentang kelenturan di seatpost dan bagian belakang. Ini adalah sepeda yang sangat nyaman.
Mari menjadi nyata
Daftar penyesuaian berlanjut: klem kursi adalah eksternal dan beratnya hanya 12g; tinggi batang dapat diubah tanpa mengacaukan kabel saat spacer terlepas; ada tutup magnet di atas baut untuk kaliper garpu untuk memperlancar aliran udara, dan baut diatur sehingga tidak diperlukan perangkat keras paduan untuk mendukung titik pemasangan.
Lagi lebih ringan, lagi cerdik, dan itu semua membantu Pecandu terlihat sangat bersih. Tapi saya kembali ke titik awal yang muncul lebih dan lebih dalam pikiran saya akhir-akhir ini, dan saya menyesal meninggalkannya di depan pintu Addict, tapi… sepeda ini berharga £10,799. Itu £3,800 lebih dari pendahulunya dari lima tahun lalu, dan satu kilo lebih berat.
Ya, Pecandu terbaru ini mendapatkan cakram dan integrasi penuh, tetapi kembali ke tempat kami memulai, Storck dari tahun 2014 juga memiliki banyak cakram, dan berharga £7,999.
Dalam istilah teknik murni, Scott Addict cukup menakjubkan. Saya salut dengan desainernya, ini sangat canggih dan dalam istilah berkendara semuanya sempurna. Jadi, semua berkata, saya ingin memiliki Addict sebagai motor terbaik saya. Tetapi – dan ini adalah 'tetapi' besar yang benar-benar perlu ditangani oleh industri – apakah saya akan dengan senang hati membayar hampir £11.000 untuk hak istimewa?
Saya pernah memuji sepeda mahal sebelumnya, tetapi pada dasarnya mengabaikan kritik harga, karena sepeda ini dibuat khusus dan ada di dunia yang menentang penilaian nilai dengan cara yang sama.
Anda mendapatkan satu-satunya yang ada, dan dapatkah Anda memberi harga untuk itu? Dan jika Anda bisa, Anda bisa membeli saham, yang secara de facto seharusnya lebih murah karena ada di mana-mana, produksi massal, dan skala ekonomi.
Tetapi ketika sepeda stok berharga £ 10, 799, bahkan jika itu di atas sana dengan yang terbaik? Anda harus mulai bertanya-tanya…
Spesifikasi
| Bingkai | Scott Addict RC Ultimate |
| Grup | Sram Red eTap AXS |
| Rem | Sram Red eTap AXS |
| Rantai | Sram Red eTap AXS |
| Kaset | Sram Red eTap AXS |
| Bar | Syncros Creston iC SL one-piece |
| Batang | Syncros Creston iC SL one-piece |
| Seatpost | Syncros Duncan SL Aero |
| Sadel | Syncros Belcarra Reguler 1.0 |
| Roda | Zipp 202 NSW Disc, ban Schwalbe Pro One 28mm |
| Berat | 7.02kg (56cm) |
| Kontak | scott-sports.com |
