The Cannondale Synapse adalah sepeda untuk semua kesempatan di dunia modern berkuda di berbagai medan
Meninjau Sinaps Cannondale membuat saya menyadari sesuatu: naik kerikil sedang populer, bukan? Selama beberapa tahun terakhir, sepertinya kita semua telah membuang kaus lycra untuk kaos katun, kantong pelana untuk tas bingkai dan ban dalam untuk sealant. Ini telah berkembang sedemikian rupa sehingga kami di sini di Cyclist bahkan telah meluncurkan majalah yang didedikasikan untuk itu.
Ini juga berarti bahwa pengendara sepeda yang cerdas telah berbelanja sepeda untuk pergi off-road. Dan sementara merek sepeda dengan cepat mengembangkan sepeda kerikil, konsumen belum sepenuhnya berpaling dari aspal, alih-alih menginginkan sesuatu yang mampu tampil baik di jalan raya maupun di luar jalan.
Di situlah Cannondale Synapse Carbon masuk. Model ketahanan merek Amerika yang telah diubah secara halus dari tahun ke tahun agar sesuai dengan tagihan di atas. Ini memiliki ruang untuk ban 32mm, bingkai karbon yang nyaman dan roda tubeless-ready. Ada tunggangan untuk pelindung, rasio roda gigi 1 banding 1, dan bahkan pengecatan hijau di luar ruangan yang rapi.
Ketika saya menemukan diri saya menguji Karbon Sinaps Cannondale selama musim dingin, saya dengan percaya diri membelok dari aspal dan ke jalan byways dan jalan kerikil lebih sering daripada tidak.
Itu membuat saya berpikir bahwa Synapse sekarang adalah sepeda kerikil di semua kecuali nama tapi jangan tertipu, meskipun fleksibilitas ini, belum melupakan akarnya di jalan.
Kenyamanan dan berat
Pada akhirnya, Synapse masih merupakan sepeda jalan ketahanan, bukan sepeda kerikil, dan oleh karena itu perlu berfungsi terbaik di aspal. Penting untuk itu adalah bingkai yang meskipun ringan dan lincah pada dasarnya merupakan dasar kenyamanan yang kokoh saat berkendara dalam jarak yang cukup jauh.
Dalam Synapse, Cannondale telah merancang bingkai yang melakukan hal itu.
Saya baru-baru ini menandai perjalanan 100km pertama saya untuk beberapa waktu. Sejujurnya, saya takut, mengetahui kaki dan bentuk tubuh saya tidak ada di sana. Namun berkat Synapse, perjalanannya ternyata cukup tertahankan. Bahkan, mengabaikan waktu memalukan saya di Kidd's Hill di West Sussex, Synapse membuatnya cukup menyenangkan.
Awalnya, saya pikir perasaan nyaman yang saya dapatkan saat mengendarai Synapse adalah karena geometri yang santai. Menariknya, bagan geometri untuk bingkai 54cm saya menyarankan sesuatu di ujung spektrum daya tahan yang lebih menarik.
Tentu, jarak sumbu roda sedikit lebih panjang dari biasanya dan ketinggian tumpukan cukup tinggi tetapi garpu garpu tidak menyarankan hal yang terlalu drastis.
Kenyamanan kemungkinan besar berasal dari detail dalam desain bingkai dan kit finishing yang melekat padanya.
Cannondale telah menggunakan karbon BallisTec untuk bingkai Sinapsnya. Meskipun saya hanya dapat memberikan pendapat, pendapat saya adalah bahwa teknologi ini menawarkan jumlah fleksibilitas yang tepat di seattay dan seatpost dan kekakuan di braket bawah untuk memberikan kenyamanan berkendara yang cukup tanpa mengorbankan penanganan dan akselerasi.
Beli sekarang dari Evans Cycles seharga £3,800
Lalu ada teknologi SAVE (Synapse Active Vibration Elimination) Cannondale, manipulasi pembentukan tabung di area tertentu dengan layup karbon tertentu yang pada akhirnya membantu mengurangi guncangan jalan melalui sistem suspensi mikro sambil tetap kaku secara torsi.
Faktanya, pada perjalanan kelompok, orang lain dapat melihat teknologi SAVE sepeda beraksi, terutama di seatpost 25.4mm yang sempit, ketika saya bergulat untuk tetap berada di atas gigi.
Tidak seperti beberapa pesaing di pasar ketahanan, aerodinamika tampaknya tidak menjadi agenda utama selama desain rangka. Ini bukan berarti motornya tidak cepat tapi tidak memiliki kemampuan untuk mempertahankan momentum pada kecepatan tertinggi.
Bergulir dengan kecepatan 30kmh di flat jauh dari perjuangan di Synapse dan untuk mendaki, motor ini benar-benar melebihi beratnya.
Sepeda merespons dengan kuat jika Anda mulai menginjak pedal di tanjakan dan melaju dengan kecepatan yang wajar saat Anda mengakar di sadel. Sekali lagi, saya perhatikan bahwa kenyamanan yang ditawarkan oleh sepeda membuat tanjakan yang lebih lama lebih tertahankan yang pada akhirnya memungkinkan saya untuk mendorong lebih keras dan mendaki lebih cepat.
Sebagai sepeda lengkap dengan pedal, Synapse memberi tip timbangan pada 8.2kg, yang mengesankan mengingat wheelset alloy dan kit finishing alloy. Yang lebih mengesankan lagi adalah ia menanjak seperti sepeda yang beratnya mendekati angka 6kg.
Roda dan ban
Bukan hanya riasan bingkai yang menghasilkan perasaan nyaman ini. Seperti yang disebutkan sebelumnya, Anda dapat memasang ban 32mm di sepeda ini. Dari pasak, saya diberi satu set ban 28mm ban Vittoria Rubino Pro yang ditempelkan dengan kuat ke satu set velg Fulcrum Racing 600 DB.
Dengan ban yang lebih lebar ini, saya mendapati diri saya berlari mendekati 80psi, jauh lebih nyaman daripada 95psi yang saya gunakan pada satu set Vittoria Rubinos di sepeda balap SuperSix Evo ringan Cannondale meskipun mungkin sedikit lebih lambat.
Saya penggemar berat ban Rubino Vittoria dan penggunaannya pada Cannondale Synapse ini meskipun ada sedikit kekurangan, ban ini belum siap pakai tubeless.
Velg Racing 600 DB dari Fulcrum, dan dengan jarak bebas ban hingga 32mm, Anda akan berpikir bahwa Synapse adalah sepeda yang siap untuk pemasangan tubeless ban lebar. Secara realistis, jika saya membeli motor ini, saya akan segera menggantinya dengan ban tubeless yang lebar, katakanlah Continental GP5000s dengan lebar 32mm.
Pertama, ini akan menjadi cara untuk benar-benar memastikan kenyamanan dan perlindungan dari tusukan dan kedua, ini hanya akan membuka kemungkinan yang lebih luas untuk berkendara di luar jalan raya.
Komponen
Sepeda lebih dari kerangka dan rodanya, itu juga komponen dan pilihan komponen untuk sepeda di bawah £4, 000 ini, Cannondale telah melakukan pekerjaan yang luar biasa.
Roda Fulcrum yang disebutkan di atas bukanlah yang paling ringan atau paling aero tetapi nyaman, kuat dan siap untuk mencoba-coba mengendarai kerikil (seperti bingkai, saya kira).
Seperti halnya groupset yang dipasang, Shimano Ultegra Di2 Disc. Sedikit lebih berat dari Dura-Ace tetapi sama responsifnya, sama efisiennya dan lebih murah untuk diganti dalam jangka panjang.
Motor ini juga dilengkapi dengan rasio gigi ketahanan 50/34 di depan dan 11-34 di belakang. Saya tidak pernah menemukan diri saya jatuh ke rasio gigi 1-1 di aspal tetapi menemukannya sebagai anugerah di jalur kerikil yang lebih curam dan saya kemungkinan akan merasa sama jika saya menggunakan motor ini untuk petualangan bikepacking. Sama seperti dudukan penahan lumpur yang tersembunyi di jok sepeda.
Harga
Dengan harga £3, 799, menyebut Cannondale Synapse Ultegra 'terjangkau' dapat dianggap keliru karena, bagaimanapun, itu masih banyak uang. Namun letakkan di pasar dan Anda menyadari harganya naik lebih baik daripada kebanyakan pesaing.
Cakram khusus Roubaix Comp Ultegra Di2 dengan spesifikasi serupa akan dikenakan biaya tambahan £600 sedangkan Trek Domane dengan Ultegra Di2 akan dikenakan biaya tambahan £1, 101, meskipun dengan satu set karbon Bontrager Aeolus roda tubeless.
Jadi Anda dapat mempertimbangkannya dengan harga yang kompetitif dan jika tidak, selalu ada Shimano 105 build karbon penuh yang dijual seharga £2, 199,99.
Beli sekarang dari Evans Cycles seharga £3,800
Spesifikasi
| Bingkai | Cannondale Synapse Carbon |
| Grup | Shimano Ultegra Di2 disc |
| Rem | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Rantai | Cannondale 1, BB30a, cincin FSA, 50/34 |
| Kaset | Shimano 105, 11-34 |
| Bar | Cannondale 2, 7050 Paduan, Ringkas |
| Batang | Cannondale 2, 6061 Paduan, 31,8, 7° |
| Seatpost | Cannondale 2, UD Carbon, 25,4 x 350mm |
| Sadel | Fabric Scoop Shallow Sport, rel baja |
| Roda | Fulcrum Racing 600 DB, ban Vittoria Rubino Pro 28mm |
| Berat | 7.2kg (ukuran 54) |
| Kontak | cannondale.com |
