Ulasan S-Works Turbo Creo SL Khusus

Daftar Isi:

Ulasan S-Works Turbo Creo SL Khusus
Ulasan S-Works Turbo Creo SL Khusus

Video: Ulasan S-Works Turbo Creo SL Khusus

Video: Ulasan S-Works Turbo Creo SL Khusus
Video: Обзор Specialized Turbo Creo SL Expert EVO 2020 года | Обзор линейки Creo | Гравийный электровелосипед 2024, Maret
Anonim
Gambar
Gambar

The S-Works Creo adalah lompatan besar ke sektor yang tidak diketahui dari bersepeda e-road untuk Specialized, dan kami akan mengatakan itu telah berhasil

'Ayo, saya akan menunjukkan kepada Anda sepeda yang akan menyelamatkan dunia, ' kata direktur kreatif Specialized, Robert Egger, ketika saya mengunjungi Specialized HQ di AS beberapa tahun lalu. Apa yang dia tunjukkan terlihat seperti Specialized Venge tetapi dengan braket bawah yang luas yang menampung sebuah motor.

'Ini bukan untuk seseorang yang sudah atau sudah tertarik untuk berkuda, ' katanya. ‘Ini untuk seseorang yang mungkin suka menonton F1, suka menonton supercross, suka hal-hal cepat.’

Masuk akal – sebuah motor yang meneriakkan performa tinggi tanpa menuntut pengendaranya menjadi sangat fit. Tapi sekarang Specialized telah meluncurkan sepeda e-road S-Works Turbo Creo SL, pesannya telah berubah: sekarang dikatakan bahwa sepeda itu ditujukan untuk mereka yang sudah bersepeda. Turbo Creo adalah cara berkendara lebih jauh, lebih tinggi dan lebih cepat, atau untuk mengambil bentuk berkendara yang benar-benar baru.

Bagaimana teori itu muncul dalam praktik? Apakah monster Frankenstein ini atau perpaduan sempurna antara teknologi dan tradisi pembuatan sepeda?

Penipu akan curang

Gambar
Gambar

Pertama, mari kita singkirkan beberapa mitos. Ini bukan sepeda motor; tidak memiliki throttle; Anda harus mengayuh dan motor membantu Anda. Sepeda ini tidak menawarkan bantuan tenaga lebih dari 25kmh – Anda hanya akan ditenagai oleh kaki Anda. Jadi, abaikan semua gambar berlayar dengan kaki Anda di atas setang.

Tidak mengherankan, saya dipanggil cheat dua kali saat mengendarai Turbo Creo. Ini komentar yang jelas, tetapi apakah itu adil? Apakah e-bike mengubah keledai menjadi kuda pacu?

Untuk menguji seberapa cepat itu benar-benar membuat saya, saya mengendarai loop 10km lokal saya dengan Creo pada pengaturan daya maksimalnya. Pada loop itu saya memiliki daya yang dinormalisasi lebih dari 210 watt (tidak termasuk daya motor). Saya tidak memenangkan satu KOM, saya juga tidak mendapatkan satu PB di segmen mana pun. Tentu saja mendaki sedikit lebih mudah dari biasanya, tapi saya tidak tiba-tiba menjadi Chris Froome.

Sementara daya e-bike maksimum di Inggris adalah 250 watt, Creo menawarkan bantuan 240 watt dengan torsi 35Nm – sedikit lebih rendah dari sistem populer seperti Fazua dan ebikemotion. Sistem Specialized adalah desainnya sendiri, dan seperti Fazua yang berbasis di tabung bawah dan braket bawah (ebikemotion berbasis di hub belakang).

Trade-off adalah peningkatan jangkauan. Sementara baterai utama memiliki kapasitas 320Wh, ia menawarkan jangkauan 130km, yang membentang hingga hampir 200km dengan baterai range-extender berbentuk sangkar botol. Namun dengan perjalanan sehari-hari saya tidak termasuk pendakian Alpine yang luas, itu sebenarnya jauh lebih jauh dari ini.

Motor memiliki tiga pengaturan: Eco, Sport, dan Turbo. Ini dapat dikontrol melalui panel di tabung atas atau Aplikasi Kontrol Misi Khusus, yang terintegrasi dengan sangat baik. Jadi sekarang motor sudah hidup, ayo kita mulai.

Beli S-Works Turbo Creo Khusus dari Rutland Cycling seharga £10, 998,99

Kekuatan dan kemuliaan

Turbo Creo pada dasarnya adalah Diverge yang sangat terintegrasi dengan motor. Ini termasuk unit suspensi FutureShock 2.0 di atas tabung kepala, yang sama dengan Roubaix Khusus terbaru.

Ini dilengkapi dengan wheelset karbon CLX 50 Roval, meskipun dengan jumlah spoke yang lebih tinggi dan hub DT Swiss 350 daripada 240s. Seluruh jajaran Creo dilengkapi dengan 1x groupset, saya kira karena keterbatasan ruang dari braket bawah yang besar, dan tingkat S-Works menggunakan pemindah gigi belakang XTR dengan kaset 11-42t.

Gambar
Gambar

Itu ideal untuk berkendara di segala medan di berbagai medan, dan dengan tenaga ekstra, jangkauannya lebih dari cukup untuk berkendara apa pun yang dapat Anda bayangkan. Tapi bagaimana rasanya mengendarai sepeda?

Hal pertama yang perlu diperhatikan adalah bahwa bingkainya sangat kaku dengan geometri yang diasah dengan baik – dalam hal karakter, ini mengingatkan pada Diverge yang serbaguna dan beralasan.

Bahan tambahan di sekitar BB untuk menampung motor membuat bagian belakang terasa jauh lebih kaku daripada S-Works Venge atau Tarmac. Artinya kecepatannya meningkat seperti aero bike kelas atas, bahkan sebelum kita menyalakan motor.

Dengan berat sedikit di atas 12kg, Creo sangat ringan untuk sepeda cakram bagian dalam dengan motor. Lebih penting lagi, rasanya. Sistem motor hub belakang menciptakan ketidakseimbangan yang dapat membuat sepeda terasa berat. Sistem penggerak pusat di S-Works menghindari hal itu, sekaligus berkontribusi pada pengalaman menurun yang dapat diprediksi dan tajam.

Itu memainkan peran utama dalam membuat Turbo Creo terasa seperti sepeda jalan raya, dan ketika motor muncul, rasa itu tidak hanya dipertahankan, tetapi juga ditekankan.

Faktanya, hal utama yang mengejutkan saya adalah betapa menyenangkannya mengendarainya. Perbedaan nyata antara ini dan sebagian besar e-bike yang pernah saya kendarai hanyalah: Creo benar-benar menangkap kegembiraan mengendarai sepeda jalan berperforma tinggi, sambil membuat saya merasa seperti saya selalu berada di hari yang 'baik'.

Itu tergantung pada seberapa baik sistem motor mengambil sampel torsi dari input mengayuh, yang kemudian memberikan dorongan yang terasa seperti aksentuasi alami dari kekuatan mengayuh.

Saat mencapai batas 25kmh, motor mengecil dengan cukup efektif sehingga transisi terasa mulus. Pada beberapa e-bikes yang mencapai kecepatan 25kmh bisa terasa seperti Anda sedang mengerem. Di Creo, sangat sulit untuk mengetahui kapan motor berhenti.

Dalam pengalaman saya, bantuan elektronik bertindak lebih seperti dorongan yang menyemangati, membantu saya ke tanjakan berikutnya atau memperpanjang perjalanan saya sejauh 20km, daripada sebagai sarana untuk mengurangi usaha saya. Bahkan, menurut saya Creo memiliki setiap kesempatan untuk meningkatkan manfaat pelatihan bersepeda karena memungkinkan pengendara untuk mendorong jangkauan dan batas mereka sedikit lebih jauh.

Beli S-Works Turbo Creo Khusus dari Rutland Cycling seharga £10, 998,99

Tangan bantuan

Gambar
Gambar

Jadi, apakah saya akan membelinya jika saya punya uang? Mungkin tidak, tetapi hanya karena saya belum merasa membutuhkan bantuan dari sebuah motor. Itu tidak berarti itu adalah sepeda yang tidak pernah saya butuhkan, saya juga tidak akan menghakimi siapa pun yang menggunakannya.

Dengan memanjat, menuruni, menangani, dan terlihat seperti sepeda WorldTour, Creo memiliki kemampuan terpuji untuk mempertahankan orang-orang yang mungkin menjauh dari bersepeda, dan itu dapat menarik orang baru.

Untuk alasan itu, saya menduga motor seperti Creo akan menjadi bagian yang semakin normal dari olahraga kita. Anda mungkin meringis membayangkan bersepeda dengan bantuan motor, tetapi jika itu berarti lebih banyak orang bersepeda, menikmati momen-momen unik di puncak bukit, itu akan menjadi hal yang baik.

Spesifikasi

Bingkai Khusus S-Works Turbo Creo SL
Grup Shimano Dura-Ace Di2
Rem Shimano Dura-Ace Di2
Rantai Praxis Karbon M30
Kaset Shimano XTR Di2 pemindah gigi belakang
Bar Specialized S-Works Carbon Hover Drop
Batang Specialized S-Works Future
Seatpost Khusus S-Works FAKTA karbon 27.2mm
Sadel Kekuatan Geometri Tubuh S-Works Khusus
Roda Roval CLX 50 Disc, Ban S-Works Turbo 28mm Khusus
Berat 12.2kg (ukuran L)
Kontak specialized.com

Direkomendasikan: