Pemain asal Belanda itu berusaha keras untuk mengatasi lintasan 3.645m, 285km dengan ring rantai 1x 52t (Foto: Peter Stuart)
Trek Madone dari Bauke Mollema membuktikan bahwa Belanda akan datang untuk bermain di Kejuaraan Dunia di Harrogate, Yorkshire.
Pemain berusia 32 tahun itu adalah bagian dari tim delapan orang Belanda yang mencoba memandu favorit balapan Mathieu van der Poel ke jersey pelangi pria elit.
Pada 285km itu akan menjadi hari balapan terpanjang kedua musim ini setelah Milan-San Remo - hanya dengan lebih banyak pendakian - dan Mollema akan menjadi salah satu dari tujuh tim domestik Van der Poel, yang mencoba memanipulasi balapan menguntungkan rekan satu timnya.
Hari yang melelahkan di sadel mungkin tercermin dalam pengaturan sepeda konservatif beberapa pengendara, tetapi tidak untuk Mollema. Pengendara sepeda mengunjungi hotel tim Belanda di Harrogate dan menemukan bahwa sepeda Mollema bisa menjadi salah satu yang paling agresif dalam balapan.
Pengendara Trek-Segafredo akan menaiki Trek Madone SLR 9 Disc yang dicat khusus Project One. Dalam efek marmer merah yang kita lihat di Tour de France, cat yang memukau akan menonjol dari keramaian, meskipun bukan warna yang menarik perhatian Pengendara Sepeda.
Mollema telah memilih untuk mengendarai cincin rantai 52t raksasa dalam bentuk cincin satu bagian 1x dari set grup Red eTap AXS Sram; dia juga telah memilih meteran daya Quarq DUB terintegrasi.
Meskipun ini mungkin terdengar berlebihan, namun Mollema memilih untuk mengabaikan pengaturan 2x (dengan ring depan kecil) mengingat jalurnya mencakup ketinggian 3.645 m dan beberapa tanjakan yang menembus batas 20%.
Untuk bagian belakang drivetrain 1x-nya, Mollema tampaknya akan menjalankan kaset 10-33t. Sementara orang mungkin berpikir satu rantai akan sangat membatasi jangkauan roda gigi sepeda, menarik untuk dicatat bahwa roda gigi terkecil 52x33 Mollema sebenarnya setara dengan roda gigi terkecil 39x25, ciri khas dari pengaturan cincin rantai ganda tradisional.
Sementara Mollema saat ini membela diri untuk mengelola lintasan di ring rantai depan ke-52 itu, Pengendara Sepeda berbicara dengan mekanik Belanda yang menyarankan agar dia mengurangi ukuran ring depan sebelum hari perlombaan. Namun menurut salah satu mekanik, Mollema yakin ini adalah rasio gigi yang sempurna: 'Jika kami [tim] menaiki tanjakan 20km di Pegunungan Alpen, itu akan menjadi cerita yang berbeda!'
Untuk memastikan rantai tetap di tempatnya, bingkai Madone Mollema dilengkapi dengan penangkap rantai K-Edge khusus, dilengkapi dengan profil gigi rantai lebar sempit X-Sync dari rantai. Mengingat kemungkinan kondisi jalan yang buruk pada hari Minggu ini, dia mungkin hanya membutuhkan keduanya.
Mencocokkan pengaturan agresif, Mollema juga telah mendorong pelana Bontrager-nya ke depan pada rel tiang kursi dan membanting setang satu bagiannya yang tidak bermerek dan kokpit batang untuk menjatuhkan sadel-ke-bar yang cukup besar.
Kemungkinan hari yang basah di Yorkshire membuat Mollema memilih ban tabung Vittoria Corsa 25mm, memastikan cengkeraman dan traksi yang lebih baik, sesuatu yang mungkin dia butuhkan untuk tanjakan curam seperti Buttertubs dan Gritton Moor.
Ini direkatkan ke roda Bontrager Aeolus XXX 4, wheelset sedalam 47mm yang, dengan berat 1.270g yang diklaim, seharusnya cukup ringan untuk didaki dengan kecepatan tinggi.
Motor ini tidak akan memenangkan Kejuaraan Dunia - kami cukup yakin akan hal itu - tapi ini pasti salah satu yang paling agresif dan bisa memainkan peran besar dalam siapa yang memakai garis-garis pelangi datang Minggu malam.
Fotografi oleh Peter Stuart
