Sedikit kurang dalam sensasi pamungkas tetapi serba kuat dan cakap
Dulu ketika kerikil masih merupakan sesuatu yang sebagian besar dari kita hindari, Specialized meluncurkan Diverge. Itu enam tahun yang lalu - dan apa yang dulu radikal sekarang menjadi arus utama. Pergeseran pasar ini telah melihat Diverge yang sebelumnya tampak gemuk bermigrasi ke ujung spektrum off-road baru yang lebih tenang.
Masih dirancang untuk memberi Anda berbagai kemungkinan berkendara, dengan senang hati Diverge terbaru ini siap berpetualang seperti aslinya. Dengan geometri yang santai, ia menawarkan ruang untuk banyak kekonyolan medan campuran, bersama dengan kenyamanan jarak jauh - baik di dalam maupun di luar jalan.
Frameset
Frameset The Diverge terbuat dari paduan aluminium E5 Specialized; down tube-nya adalah bagian rangka berukuran besar dengan profil bulat yang dirancang untuk meningkatkan kekakuan di tempat yang Anda butuhkan, sementara top tube miring membuat sepeda memiliki ketinggian standover yang rendah dan memerlukan tabung kursi pendek.
Segitiga belakang yang lebih kecil dari kebanyakan terdiri dari seattays paduan melebar dan chainstays pendek 424mm yang mempromosikan transfer daya yang efisien saat Anda mematikan daya.
Beli sekarang dari Evans Cycles seharga £900
Penurunan braket bawah yang panjang memberikan stabilitas paket saat pusat gravitasi pengendara diturunkan.
Sebuah garpu karbon di depan menahan roda dengan poros 12mm (juga digunakan di belakang), yang dirancang untuk menghilangkan kelenturan di drivetrain dan saat di bawah beban di depan.
Kabel internal menjaga segala sesuatu dari bahaya (dan tersembunyi dari elemen, memudahkan perawatan), sementara rangka itu sendiri – meskipun memakai ban yang mendekati standar diameter jalan 30mm – memiliki jarak bebas untuk karet hingga 42mm, memberikan the Diverge beberapa keserbagunaan yang serius jika pengendaraan Anda cenderung lebih off-road daripada on.
Merencanakan pengepakan sepeda? Ada dudukan untuk tiga kandang botol, rak depan dan belakang, dan spatbor.
Grup
Dengan kata-kata Specialized sendiri, mereka telah memilih untuk 'menekankan pada keandalan daripada komponen yang mencolok'.
Jadi, Diverge dilengkapi dengan groupset Shimano Sora kelas bawah. Namun, penggunaan chainset Praxis 48/32 memberikan penyebaran rasio roda gigi yang layak untuk pekerjaan off-road atau medan aspal yang lebih berbukit. Bersekutu dengan kaset 11-32, mengatasi rintangan menjadi sedikit lebih mudah di Diverge.
Finishing kit
Specialized juga tidak mencolok dengan kit finishing. Ini biasanya tarif paduan, dirancang untuk melakukan pekerjaan itu.
Jadi, batang 110mm mencengkeram setang setang alloy 420mm drop dangkal, sementara seatpost alloy 27.2mm memanjang dari tabung kursi.
Yang terpenting, seat tube pendek menunjukkan panjang seatpost yang layak, membantu peredam getaran di bagian belakang.
Sadel Toupe Sport merek sendiri adalah favorit abadi – sadel selalu menjadi pilihan individu tetapi kami rasa yang ini harus sesuai dengan sebagian besar posterior berukuran rata-rata.
Roda
Pelek Alloy Axis Sport Disc dibalut dengan karet khusus Espoir Sport.
Dengan diameter 30mm, mereka tidak memiliki spesifikasi 'petualangan' penuh atau karet jalan cepat.
Mereka juga tidak terlalu bagus di kedua permukaan, yang justru memperkuat kesan bahwa Specialized telah memberi Anda titik awal daripada fait accompli.
The Espoirs akan menangani perjalanan dengan baik, dan trek berdebu yang aneh, tetapi tidak tampil cemerlang di kedua ujung skala.
Kesan pertama
The Diverge mungkin adalah satu-satunya sepeda di sini yang terasa paling mudah dikenali oleh pengendara jalan raya.
Ban 30mm-nya tidak terasa seperti Anda sedang menggelinding di atas dune buggy, dan juga tidak terlalu diinjak, jadi saat kami meluncur menuruni bukit untuk memulai putaran pengujian kami, kesan berkendara yang berlebihan adalah berkendara sepeda jalan yang sedikit terentang yang langsung membuat Anda percaya diri.
Di jalan
Sebagai pemain serba bisa, Diverge telah menemukan tempatnya. Jika tes ini hanya berfokus pada kecakapan jalan atau kemampuan off-road, itu akan menjadi cerita yang berbeda, tetapi Specialized adalah pejalan margin sejati.
Geometri yang menempatkannya di lapangan rata-rata yang sama dengan sepeda jalan ketahanan Roubaix perusahaan Amerika, dibuat untuk kenyamanan dalam perjalanan jauh, memastikan bahwa Anda berada dalam posisi yang familiar.
Tetapi hal positif yang sebenarnya dari pembuatan motor ini adalah pengaturan persnelingnya. Jika Anda tidak ingin menghabiskan uang tebusan raja untuk sepeda untuk semua tujuan, Anda harus menerima beberapa kompromi, tetapi satu-satunya yang Anda ambil di sini adalah sedikit bobot ekstra dan satu roda gigi lebih sedikit pada kaset.
Sora sembilan kecepatan Shimano dapat menerima serangan langsung dari rudal anti-tank dan masih dapat bergerak dengan andal.
Cocok dengan rantai 48/32 super-kompak yang engkolnya terasa seperti diukir dari dolmen, ada rasio untuk setiap kesempatan, tetapi yang terpenting mereka tidak bergantung pada Anda memiliki paha depan seukuran Chris Hoy dorong sepeda ke atas bukit.
Kenyamanan di aspal dan medan off-road yang lebih ringan didukung dengan baik oleh bagian belakang yang sesuai, sadel yang layak, seatpost dengan kelenturan yang cukup, dan dengan mengambil sedikit udara dari ban Espoir.
Dan jika Anda ingin membuatnya sedikit kacau saat dibawa pulang, rangka segitiga belakang yang ringkas dirancang untuk memungkinkan hal itu, cukup kaku untuk tetap kokoh saat Anda meletakkan palu.
Penanganan
Jumlah cengkeraman yang tersedia dari ban 30c yang dipasang ke sepeda uji kami tidak sebaik yang terbaik, tetapi ini bukan uji cengkeraman pada sudut kemiringan yang ekstrem.
Apa yang Anda dapatkan di Diverge adalah sepeda yang memungkinkan Anda melakukan 75% dari apa yang Anda inginkan dengan sangat percaya diri, sedangkan 25% ekstra (berlari, memanjat, cross-rutting, dan jatuh di trek pertanian…) bonus.
Bergulinglah ke penutup saluran pembuangan saat mencoba untuk berlutut di perjalanan pusat kota dan Anda meminta masalah di Espoirs – tetapi turunkan tekanan sebesar 10-15psi untuk penggunaan di perkotaan, jalan belakang, dan bridleway dan Anda dirawat dengan baik. Perlu dicatat bahwa kami tidak memiliki kekhawatiran tentang ketahanan tusukan mereka melalui pengujian kami juga.
PERINGKAT
Frame: Bingkai paduan kokoh yang dirancang untuk kenyamanan. 8/10
Komponen: Padat dan dapat diandalkan daripada mencolok. 8/10
Roda: Ban dan roda keduanya serba bisa. 8/10
Perjalanan: Stabil dan nyaman di segala medan. 8/10
Ini mungkin sedikit kurang dalam sensasi pamungkas tetapi Diverge E5 Sport tetap kuat dan serba bisa.
Beli sekarang dari Evans Cycles seharga £900
Geometri
| Ukuran | 54cm |
| Berat | 10kg |
| Tabung Atas (TT) | 549mm |
| Seat Tube (ST) | 473mm |
| Stack (S) | 577mm |
| Jangkauan (R) | 378mm |
| Chainstays (C) | 424mm |
| Sudut Kepala (HA) | 71,8 derajat |
| Sudut Kursi (SA) | 73,4 derajat |
| Wheelbase (WB) | 1007mm |
| BB turun (BB) | 85mm |
Spesifikasi
| Specialized Diverge E5 Sport | |
|---|---|
| Bingkai | Specialized E5 Premium Aluminium, garpu karbon FAKTA |
| Grup | Shimano Sora |
| Rem | cakram mekanis Tektro Mira |
| Rantai | Praxis Alba 2D, 48/32t |
| Kaset | Shimano, 11-32t |
| Bar | Tetesan dangkal khusus, paduan |
| Batang | Khusus, paduan |
| Seatpost | Paduan |
| Roda | Axis Sport Disc, Espoir Sport 700 x 30 ban |
| Sadel | Tubuh Geometri Toupe Olahraga |
| Kontak | specializedconceptstore.co.uk |
