Para ahli kacamata mencapai sasaran dengan helm aero barunya
The Aro 5 adalah penawaran aero-road, duduk di tengah jajaran tiga tingkat Oakley yang baru dirilis dengan tutup 'jalan' yang lebih ringan dan lebih berventilasi dan tutup TT yang lebih 'aero' di kedua sisinya.
Tidak ada satupun klaim helm tentang keselamatan, aerodinamika, ventilasi, dan sejenisnya yang tidak berarti apa-apa jika saat Anda meletakkannya di kepala terasa seperti alat penyiksaan.
Percayalah itu terjadi. Saya sangat senang dengan rilis helm baru tertentu di masa lalu hanya untuk menemukan bahwa rasanya seperti seseorang mendorong pin ke tengkorak saya sekali di bonce saya.
Dan, sebagai catatan, saya tidak berpikir saya memiliki bentuk kepala yang aneh.
Beli Oakley Aro 5 dari Evans Cycles di sini
Dalam pengalaman saya, sedikit seperti sepatu, beberapa hanya cocok dan yang lain kurang cocok, hanya dengan helm mereka tidak akan 'pakai' atau 'melunak' seiring bertambahnya usia, jadi Anda harus menjadi senang dengan cocok langsung dari kelelawar.
Skenario kasus terbaik untuk helm adalah Anda hampir tidak menyadari bahwa Anda memakainya sama sekali, dan bagi saya, Aro 5 seolah-olah Oakley telah mengambil gips kepala saya dan membuatnya sesuai pesanan. untukku.
The Aro 5 (ukuran sedang) ditempatkan langsung ke kepala saya (56cm) seperti sarung tangan, tidak ada titik tekanan dan memiliki perasaan yang benar-benar meyakinkan untuk pas. Bahkan sebelum saya mulai memutar-mutar tombol Boa untuk menyempurnakannya. Jadi kami memulai dengan baik.
Dimulai dengan sistem retensi dial Boa (jenis dial yang sama yang lebih sering kita lihat di sepatu), tidak seperti kebanyakan helm, ARO 5 tidak bergantung pada sangkar/buaian internal. Renda TX1 hampir tidak terdeteksi, tetapi melakukan pekerjaan yang luar biasa untuk menyesuaikannya.
Bagi saya bagian belakang sistem retensi (yang juga dapat diatur ketinggiannya) menempel dengan baik pada tulang oksipital di dasar tengkorak saya, memberikan rasa aman yang nyata; hampir terkunci, tanpa perlu terlalu ketat.
Apa yang terbukti sangat pas dan nyaman dibuat semakin mengesankan dengan fakta bahwa ARO 5 hanya memiliki satu alas alis tunggal, menunjukkan bahwa desainnya dipertimbangkan dengan baik – bukan hanya kasus bunging di banyak alas alis yang lembut padding untuk memberikan kesan nyaman.
Tali dagu sangat ringan dan minimalis, ditambah lembut saat disentuh sehingga saya bahkan hampir tidak menyadarinya setelah selesai.
Sementara saya membahas masalah berat, ukuran medium ini berada di bawah 300g yang diklaim Oakley; pada 289g menurut timbangan kami.
Ada helm road-aero yang lebih ringan di luar sana, tetapi tidak jauh dari sasaran – sebagai perbandingan, saya menimbang Giro Synthe Mips dengan ukuran yang sama yaitu 249g dan Bontrager Velocis Mips dengan berat 255g.
Sumber foto: Tim Redgrove
Bisnis teduh
Integrasi kacamata jelas merupakan sesuatu yang Oakley tidak dapat gagal untuk menyediakan berbagai helmnya. Syukurlah barangnya sudah sampai.
Saya merasa sangat mudah untuk memasang kacamata dengan cepat. Untungnya, tidak masalah apakah itu kacamata Oakley atau bukan, karena beberapa merek (POC, Kask, Scott) saya coba pasang dengan mudah ke dua ventilasi depan yang besar.
Ini membedakan Oakley, karena terasa lebih nyaman untuk memasangkan kacamata Anda dengan cara ini dibandingkan dengan helm lainnya. Pengalaman saya adalah biasanya sedikit hit and miss, sangat tergantung pada kombinasi spesifik helm dan kacamata untuk seberapa baik mereka berintegrasi. Oakley tampaknya memiliki cakupan yang lebih luas.
Cepat dan keren?
Oakley mengklaim telah menginvestasikan waktu terowongan angin yang signifikan untuk memastikan ARO 5 memiliki beberapa kredensial aero yang mengesankan, ditambah jumlah ventilasi yang layak sehingga Anda tidak mendidih.
Seharusnya ia bisa menjadi yang serba bisa dalam jangkauan, mampu di semua area, dan kemungkinan besar menjadi pilihan pembalap.
Tidak mungkin bagi saya untuk membuat penilaian terukur tentang seberapa apik ARO 5 sebenarnya dalam memotong udara, tetapi saya dapat melaporkan bahwa ada banyak pendinginan yang ditawarkan.
Saya belum pernah merasakan mengendarai ARO 5 di cuaca panas seperti gelombang panas, tetapi balapan di suhu 17-18°C sama sekali tidak mengganggu.
Pada perjalanan pagi yang dingin juga, saya benar-benar menyadari betapa banyak udara dingin yang dihisap oleh ventilasi depan yang besar itu, yang memberi saya kepercayaan diri bahwa panas berlebih seharusnya tidak menjadi masalah setelah merkuri naik.
Beli Oakley Aro 5 dari Evans Cycles di sini
Jika saya mengkritik desain sama sekali, saya akan mengatakan bahwa itu sedikit lebih besar, dibandingkan dengan tutup aero-road berukuran setara lainnya.
Pada individu yang kurus/berwajah sempit mungkin akan terlihat cukup bangga, terutama di samping.
Secara keseluruhan, saya merasa Oakley telah melakukan pekerjaan yang luar biasa dalam upaya pertamanya di pasar helm. ARO 5 memiliki label harga premium tetapi mengirimkan produk premium, itu sulit untuk disalahkan.
