Pengendara sepeda melakukan pendakian Il Lombardia dulu dan sekarang, termasuk Madonna di Ghisallo yang ikonik
Ini adalah kisah tentang dua pendakian dan rute yang tidak seharusnya kami lakukan. Setelah tiba di dini hari, tubuh masih sedikit lelah karena melakukan perjalanan besar lainnya di tempat lain di Italia sehari sebelumnya, kami semua ketiduran sedikit. Dan begitu lingkungan yang spektakuler dan espresso sarapan pertama meresap ke dalam diri kami – itulah Phil, triatlet semi-pro untuk Tim Corley Blue, Jason, pembalap dan atlet triatlon, Paul, yang secara teratur memotret nama-nama rumah tangga (nama-nama itu seperti di Mo Farah, bukan Wimborne Rectory), dan saya, seorang pembalap Cat ke-3 yang agak kurus – ingat bahwa salah satu sepedanya rusak kemarin dan kami harus memperbaikinya sebelum kami dapat mulai bersepeda. Toko sepeda terdekat agak jauh, tapi untungnya pemilik hotel membantu dengan menjual 105 derailleur belakang dari salah satu sepeda sewaannya. Yang tersisa hanyalah kita untuk menyesuaikannya, yang lebih mudah diucapkan daripada dilakukan ketika Anda hanya memiliki peralatan sepeda yang paling dasar, gunting, dan gabungan kekuatan mekanik dari sekawanan domba. Bagaimanapun, setelah memasukkan pelumas ke tempat-tempat yang sampai sekarang belum ditemukan, mengetahui bahwa Jason sebenarnya memiliki semacam kualifikasi teknik, dan banyak menyipitkan mata ketika mencoba memasang kabel melalui lubang kecil yang tidak terlihat, kita berakhir dengan sepeda yang akan bertukar di antara beberapa (jika tidak semua) sprocket berdasarkan permintaan. Santo pelindung bersepeda jelas mengawasi kita…
Tujuan kami, atau lebih tepatnya instruksi kami dari Cyclist HQ, adalah naik feri melintasi Como dan menuju Passo San Marco yang spektakuler dan kemudian berputar-putar ke Colma di Sormano. Tapi setelah sedikit melihat jam tangan, menyeret kaki dan bergumam tentang perlunya menyelesaikan foto, kami memutuskan untuk mengabaikan sebagian besar dari ini dan sebagai gantinya melakukan penghormatan kami sendiri (sedikit lebih pendek) untuk Giro di Lombardia, dimulai dengan yang paling terkenal. panjat, yang kebetulan kebetulan juga langsung melewati pintu masuk hotel tempat kita berada.
Beberapa tahun yang lalu, ketika saya masih bayi bersepeda jalan raya, saya mendambakan bingkai titanium (masih ada) dan ada satu yang membuat saya terpesona – Litespeed Ghisallo. Saya tahu itu adalah sepeda paling ringan dalam jangkauannya, dirancang untuk melayang di tanjakan terberat dan dinamai salah satunya. Dalam kepolosan saya, saya membayangkan Ghisallo (diucapkan dengan huruf G yang keras, Gee-zar-lo) menjadi salah satu col pegunungan yang secara bertahap saya pelajari namanya. Saya melamun dengan iseng tentang jalan yang berkelok-kelok dan membubung tinggi menjadi awan yang seringan sepeda yang dinamai menurut namanya. Sedikit yang saya tahu itu dimulai di bundaran kecil sebelum melewati beberapa lampu lalu lintas.
Kami menuruni kilometer dari hotel ke persimpangan SP41 dan SS583 sebelum menuju di antara rumah-rumah dan melewati garis 'start' yang dilukis di jalan. Awalnya setidaknya tidak terlihat seperti pengaturan yang sangat menginspirasi untuk pendakian yang terkenal - pemandangan ada di belakang Anda dan gradiennya bahkan tidak terlalu curam. Saya memutuskan bahwa upaya adalah bentuk pemanasan terbaik dan mulai menggiling gigi besar dengan tujuan tertentu. Jika saya tahu bahwa kami akan bersepeda di rute ini, saya mungkin telah melihat profil sebelum kami datang ke sini, tetapi, sebagaimana adanya, kami bersepeda secara buta. Saya tidak tahu berapa panjangnya atau seberapa pusingnya, tetapi karena semua gunung tampak terbentang di seberang air, saya berasumsi bahwa itu pasti pendek dan curam – landasan pendakian yang eksplosif tetapi tidak terlalu panjang. Jangan pernah berasumsi.
Melewati hotel, tanda-tanda pemukiman surut dan jalan menyempit saat mulai beralih di antara tepian pohon gugur yang lebat. Udara tenang, dan terperangkap dalam terowongan hijau gelap ini, mustahil untuk mengukur seberapa jauh Anda harus mendaki atau bahkan apa yang ada di tikungan berikutnya. Bahkan secara visual menyamarkan gradien, yang sekarang telah meningkat pesat. Rasa takut akan hal-hal yang tidak diketahui muncul dan Anda secara naluriah menjatuhkan beberapa roda gigi untuk memberi kelonggaran pada anggota tubuh Anda yang sudah dialiri laktat. Akhirnya Anda mencapai sekelompok kecil rumah yang membentuk Guello dan gradiennya mereda, pasti menandakan bahwa siksaan telah berakhir. Di ujung desa ada kapel kecil dan saya tahu bahwa kapel berdiri di puncak Ghisallo. Bukan kapel ini.
KTT palsu
Statistik botak untuk Ghisallo menyatakan bahwa panjangnya 10,6km (di kepala saya tidak terasa seperti kami telah menempuh 10k tetapi kaki saya sudah senang untuk percaya bahwa pendakian telah selesai) dan gradien rata-rata untuk seluruh pendakian hanya 5,5%. Kata kunci dalam statistik tersebut, bagaimanapun, adalah 'rata-rata'. Anda lihat, gradien sejauh ini telah melayang di sekitar 9% yang jauh lebih berat dan satu setengah kilometer terakhir juga naik hingga lebih dari 9%, tetapi di antaranya ada puncak palsu yang mengurangi rata-rata. Selama 3 km kami berlomba di dalam ring besar, menikmati perasaan aliran air yang agak mendingin, jalan bahkan mulai sedikit menurun saat danau muncul secara dramatis di sebelah kiri kami di satu titik.
Saya memimpin ketika sengatan di ekor Ghisallo terlihat di pintu keluar Civenna tetapi, sangat tidak bersalah, saya tetap berada di ring besar dan menyerang dengan percaya diri, yakin bahwa itu akan mereda di sekitar sudut, tidak lebih dari punuk kecepatan yang dimuliakan. Alih-alih, sayalah yang berjalan di tikungan, dengan panik memanjat rantai ke kaset belakang, Di2 berputar seperti zoom kamera saku, saat saya menyadari kesalahan saya dan jalan kembali menanjak 9%.
Satu set jepit rambut yang padat menandakan bahwa akhir benar-benar sudah di depan mata dan akhirnya garis di aspal yang mengatakan 'Selesai' membuat permainan hilang sepenuhnya. Anda tidak perlu banyak membujuk untuk berhenti di gereja Madonna del Ghisallo yang menandai puncak, tetapi bahkan jika Anda berada di hari di mana Anda merasa seperti memiliki kaki Philippe Gilbert, Anda harus meluangkan waktu untuk turun dan mengembara.
Ada empat patung di luar gereja kecil; nama Bartali, Binda dan Coppi tidak perlu diperkenalkan, tetapi yang keempat adalah Pastor Ermelindo Vigano, yang mengusulkan agar penampakan Madonna del Ghisallo (dinamakan demikian karena menyelamatkan bangsawan abad pertengahan Ghisallo dari bandit) menjadi santo pelindung pengendara sepeda. Masuk ke dalam gereja dan Anda memasuki gua sejarah bersepeda Aladdin yang paling luar biasa: pelangi yang ditandatangani, kaus merah muda dan kuning, foto dan, yang paling luar biasa, sepeda dengan nama pemiliknya terpasang semua menutupi dinding yang sunyi. Di satu sisi sepeda Francesco Moser TT bersama Gimondi 1976 Giro Bianchi. Di sisi lain, dengan pedih, tergantung sepeda yang dikendarai Fabio Casartelli saat terjatuh di turunan Col de Portet d'Aspet pada Tour 1995. Anda bisa menghabiskan waktu berjam-jam di sana.
Jenuh nostalgia kami turun menuju Asso. Ini adalah turunan cepat yang bagus di jalan yang lebar, dan satu-satunya gangguan nyata adalah melihat ke belokan kanan ke SP44 menuju Sormano. Ini sebenarnya satu-satunya belokan kanan di turunan. Persimpangan besar yang bagus dengan banyak perabot jalan yang jelas. Semua yang Phil 'Homing Pigeon' Holland, menampilkan keterampilan navigasi luar biasa yang biasa, memilih untuk benar-benar diabaikan. Kami setengah hati berteriak mengejarnya tapi dia menundukkan kepalanya dan iming-iming gravitasi jelas menyumbat telinganya, jadi kami pasrah menunggu dia untuk melihat ke belakang dan menyadari kesalahannya (berharap dia tidak berpikir dia telah mencapai sesuatu yang mulia. memisahkan diri dan mendorong Milan).
Akhirnya dia kembali terlihat setelah tampaknya menikmati sedikit ekstra saat mendaki kembali ke kami. 'Kencan?' dia dengan riang bertanya begitu dia mendapatkan napas kembali. Kami semua melihat sedikit canggung ke tanah dengan asumsi dia sedang memperdebatkan semacam pesta yang diterangi cahaya lilin, sampai untungnya dia menghasilkan sekantong buah keriput dari saku belakang dan menyatakannya 'gel energi alam sendiri' sambil memasukkan pasangan ke dalam mulutnya.
Pendakian Colma di Sormano diperkenalkan kembali ke Giro di Lombardia, Klasik satu hari di akhir musim, pada tahun 2010. Datang hanya 6 km setelah puncak Ghisallo, itu adalah proposisi yang buruk pada kaki yang lelah karena jalan zig dan zag melalui 11 jepit rambut pada rute ke titik tengah di kota Sormano itu sendiri. Pada 5-6% yang lebih mudah diatur, saya merasa lebih kuat dalam pendakian ini dan benar-benar memberi Phil lebih banyak kesempatan untuk mendapatkan uangnya. Setiap jepit rambut yang ketat juga sangat melengkung, sehingga Anda dapat tetap kencang di bagian dalam belokan, mengendarainya seperti tanggul dan ketapel ke sisi lain.
Jelas tidak puas dengan jalan utama yang mulus (atau mungkin hanya karena dia tersesat lagi) Phil menyelam di antara rumah-rumah begitu kami berada di Sormano dan kemudian muncul beberapa menit kemudian mengklaim telah menemukan pendakian kecil yang mengagumkan di pinggir jalan. Ternyata tidak hanya curam, tetapi tidak lebih dari lebar sepeda di antara rumah-rumah dan kasar seperti parit Arenberg. Kami mendongkraknya di hampir lebih dari trackstand beringsut dan saya tidak berpikir itu akan muncul di tur Lombardy dalam waktu dekat…
Ada sebuah kafe kecil di kota, tempat kami memesan berbagai kombinasi roti, daging, dan keju sebelum duduk di beberapa kursi plastik di sisi lain jalan (kami pikir itu milik kafe dan bukan furnitur taman rumah di seberang). Karena menurut saya pergi ke Italia dan tidak makan es krim adalah kejahatan, saya juga memesan beberapa sendok makanan dingin sementara yang lain minum kopi.
Memanjat tembok
The Colma di Sormano berlanjut sejauh 4,5 km lagi tetapi kami punya rencana lain, karena tersembunyi di antara pepohonan adalah jalan pintas… semacamnya. Jaraknya pasti lebih pendek, tapi mungkin bukan waktu. Muro di Sormano muncul di Tour of Lombardy hanya selama tiga tahun antara 1960 dan 1962, sebelum dihapus karena terlalu sulit. Itu benar – selama 50 tahun terakhir ini dianggap terlalu sulit bagi para profesional. Tetapi pada tahun 2012 ia sekali lagi muncul di Giro di Lombardia, di mana orang-orang seperti Alberto Contador, Joaquim Rodriguez dan Philippe Gilbert berjuang di lereng yang sangat curam dalam kabut dan hujan yang membekukan. Pada hari itu di akhir September, Gilbert, yang mengenakan seragam Juara Dunia barunya, akhirnya tersingkir dari balapan saat menuruni tangga, dan Rodriguez melanjutkan untuk meraih kemenangan.
Panjangnya mungkin hanya 1,7 km tetapi muro diterjemahkan sebagai 'dinding' dan itu tidak berlebihan. Anda harus menyelam ke kiri SP44 tepat setelah Anda melewati tanda bertuliskan 'Sormano' dengan garis merah besar melewatinya dan turun sejauh 100 meter atau lebih di sisi jalan yang sempit. Awal adalah di sebelah palung batu besar dan meskipun mungkin ada kendaraan aneh yang diparkir di sebelahnya, tidak ada mobil yang diperbolehkan di dinding, yang merupakan satu hal yang kurang perlu kita khawatirkan tetapi bukan berita bagus untuk Paul yang gagah berani, yang harus berjalan sambil membawa Canon dan berbagai lensanya.
Tidak ada langkah awal yang sopan untuk mendaki dan detak jantung Anda meningkat secepat jalan. Anda langsung turun ke 39 atau, jika beruntung, rantai 34 gigi dan keluar dari pelana. Pepohonan berkerumun dengan klaustrofobia saat Anda melewati tikungan pertama menuju hutan, yang setidaknya memberi kita sedikit keteduhan dari matahari. Ada hambatan kecil untuk bernegosiasi dan kemudian tulisan itu benar-benar di dinding (maaf, saya tidak bisa menolak). Dalam semacam gaya Star Wars, nama dan nomor ditranskripsikan dengan rapi ke aspal ketika pendakian diselamatkan dari runtuh dan kembali sepenuhnya ke alam pada tahun 2006. Ada daftar 10 pendakian pertama setiap tahun dalam Tour of Lombardy, waktu yang dibutuhkan dan roda gigi yang digunakan. Kutipan dari Baldini diakhiri dengan kata-kata yang menyemangati 'Pendakian itu sangat mengerikan, tidak mungkin untuk dikendarai.' Ada juga penanda yang berdetak setiap meter
dalam pendakian vertikal yang Anda lakukan. Mereka sangat berdekatan.
Setengah jalan, saya kehilangan minat di mana Phil dan Jason sedang mendaki (walaupun secara internal saya tidak berhenti mengutuk kelebihan berat badan mereka). Paha depan saya sekarang menangis agar saya melepaskan klip dan berjalan atau untuk dorongan seperti yang akan diberikan oleh orang-orang Italia partisan kepada favorit mereka di tahun 1960-an. Setiap bersandar pada pedal dan mengangkat bersamaan di sisi berlawanan dari setang adalah upaya tertinggi yang tampaknya melelahkan setiap otot di tubuh saya. Cukup menarik untuk mencapai keadaan di mana terus berjalan adalah murni mental, di mana Anda harus berbicara pada diri sendiri untuk memperpanjang penderitaan beberapa pukulan pedal lebih lama, merangkul namun juga menghalangi rasa sakit. Ini adalah keadaan yang sangat sedikit dari kita dapat mendorong diri kita sendiri ke flat – terlalu mudah untuk sedikit mereda – tetapi pada pendakian yang curam ini Anda tidak memiliki pilihan itu. Itu semua atau tidak sama sekali.
Pendakian memiliki ledakan 25% hingga 27%, yang secara terpisah dapat saya atasi – ada beberapa bidang curam yang serupa di Bukit Surrey dekat tempat saya dibesarkan. Ini adalah rata-rata melumpuhkan Muro sebesar 17% yang mengancam kehancuran saya karena tidak ada istirahat, tidak ada jeda, tidak ada kesempatan untuk bersantai. Gino Bartali, pebalap hebat Italia tahun 1930-an dan 40-an, berkata, 'Seorang passista (non-pendaki) tidak memiliki alternatif. Dia harus tiba di kaki Muro dengan
setidaknya 10 menit lebih awal, sehingga jika dia berjalan, mengambil seperempat jam atau lebih dari mereka yang mengendarainya, dia akan tiba di lima atau enam menit teratas dengan tunggakan dan masih berharap.'
Begitu keluar dari pepohonan, pengaturannya menakjubkan; bunga liar memenuhi tepian yang ditumbuhi rumput, kupu-kupu berkibar dengan malas, pemandangan pegunungan terjal di kejauhan. Bagi orang yang melihatnya, pemandangan itu akan terlihat begitu tenang, namun di atas sepeda, tubuh Anda tampaknya berada di dunia yang bising saat suara darah yang memompa memenuhi telinga Anda dan otot-otot yang tersiksa menjerit tanpa suara.
Akhirnya berakhir dan di puncak ada beberapa pengendara sepeda lain yang hanya nongkrong di rumput, sebagian besar telah mendaki pendakian yang tidak terlalu parah. Sangat menyenangkan duduk di bawah sinar matahari hanya menonton dunia mengayuh selama beberapa menit saat kekuatan kembali ke kaki Anda. Sebagian besar itu adalah tetesan stabil pria Italia tua yang menaiki bingkai baja Colnago yang indah, racun dari atasan warna-warni dan berhias fluor yang menutupi kulit mahoni mereka.
Melihat sekilas jejak GPS untuk hari itu dan Anda hampir bisa salah mengira Muro sebagai blip anomali, lonjakan di mana satelit jatuh. Setelah beberapa saat, kami semua naik kembali dan turun (melalui jalan utama) kembali ke Skoda, menikmati kecepatan yang layak hanya untuk kedua kalinya hari itu. Jason menyalip mobil hanya untuk ukuran yang baik. Di bagian bawah kami memutuskan itu akan dilakukan untuk sore hari karena kami perlu membawa pemindah gigi belakang yang cerdik ke toko sepeda yang tepat di Lecco sebelum perjalanan kami berikutnya besok, 200 mil jauhnya. Saat itulah Jason dengan santai bertanya di mana Phil berada. Ternyata dia pergi untuk menskalakan Muro lagi, hanya untuk bersenang-senang. Mungkin kita seharusnya menerima tawaran kencannya.
• Mencari inspirasi untuk petualangan bersepeda musim panas Anda sendiri? Cyclist Tours memiliki ratusan perjalanan untuk Anda pilih
Bagaimana kami sampai di sana
Perjalanan
Meskipun kami berkendara keluar, ini adalah perjalanan 1.000 km dari Calais ke Bellagio, yang terletak di bagian yang hanya dapat digambarkan sebagai bagian selangkangan Danau Como, jadi terbang mungkin lebih menarik.
Ada dua bandara di dekat Milan – Malpensa (MXP) dan Linate (LIN) – dan tidak ada alasan untuk memilih satu daripada yang lain, yang membuka banyak kemungkinan penerbangan. Perjalanan dari kedua bandara akan memakan waktu lebih dari satu jam dengan mobil sewaan, tetapi perlu diperhatikan – jalan terakhir menuju Bellagio sangat sempit. Atau ada transfer ke Bellagio yang tersedia mulai dari €35 melalui www.flytolake.com.
Hotel
Kami menginap di Hotel Il Perlo Panorama (www.ilperlo.com), yang berjarak sekitar 3 km dari tepi Danau Como dan, berada di atas Bellagio, memiliki pemandangan yang sangat menakjubkan. Ada banyak tempat parkir dan meskipun Anda tidak akan menyebut kamar mewah mereka bersih. Hotel membanggakan diri dalam menyambut pengendara sepeda dan bahkan menawarkan paket khusus bersepeda tiga malam/dua hari, yang mencakup penyewaan sepeda dan masuk ke Museum Ghisallo (berdekatan dengan kapel).
Sepeda
Jika Anda ingin menyewa sepeda, coba www.comolagobike.com – meskipun tidak menawarkan kuda yang paling mencolok. Untuk toko sepeda kecil yang cantik, cobalah The Bike di Via Promessi Sposi, di Vlamadrera-Caserta, dekat Lecco.
