Berhenti dari pekerjaan membuat sepeda adalah impian banyak pekerja kantoran. Tetapi apakah rumput benar-benar lebih hijau sebagai pembuat kerangka yang dipesan lebih dahulu?
Big Ben berbunyi di awal berita jam 6. Anda mematikan radio, meletakkan file Anda, mengeluarkan potongan pensil dari belakang telinga Anda, membangunkan Jack Russell dari tempat tidurnya, melirik 'Oscar' Anda dari Penghargaan yang Dipesan, dan menguncinya.
Ini adalah akhir dari hari memuaskan lainnya yang dihabiskan untuk membuat rangka sepeda yang unik dan selesai dengan indah untuk pelanggan yang cerdas. Anda mengayunkan kaki Anda di atas tabung atas dan mengayuh ke rumah. Hidup tidak pernah sebaik ini…
Atau mungkin… kamu bangun dengan keringat dingin. Buku pesanan kosong, pemilik menginginkan sewa untuk bengkel Anda, dan satu klien Anda menghabiskan satu jam sehari di telepon untuk mengubah detail bingkai yang dia pesan.
Kaki Anda sakit karena berjam-jam di kaki Anda, dan jika Anda berhasil menemukan beberapa saat dalam hari Anda untuk melarikan diri dari obor mematri, Anda menghabiskannya terjebak di belakang laptop menjawab email dan mengemudikan media sosial Anda di harapan putus asa untuk mengamankan pesanan lain. Tapi mana dari dua skenario tersebut yang lebih mendekati kenyataan hidup sebagai custom framebuilder?
Memasak karir
Matthew Sowter bekerja sebagai koki ketika dia memutuskan untuk mengubah arah dan mengejar mimpinya menjadi pembuat kerangka. Sudah menjadi pengendara sepeda yang tajam, kesempatan untuk menggabungkan bisnis dengan kesenangan terbukti tak tertahankan.
'Saya telah mencapai titik balik dalam hidup saya di mana saya tidak puas dengan rutinitas harian saya, jadi saya memutuskan untuk membawa kecintaan saya pada sepeda ke permukaan dan mengotori tangan saya dengan membuat objek nyata, ' kata Penabur. Dia mendaftar di perguruan tinggi teknik untuk belajar cara mengelas, kemudian mendapat pekerjaan di Enigma Bicycle Works mengelas rangka baja. Dia tinggal selama dua tahun, 'membuat kesalahan pada waktu orang lain', sebelum melakukannya sendiri dan membangun Kerangka Saffron.
Sowter dengan cepat menemukan bahwa pekerjaan barunya melibatkan lebih dari sekadar meja kerja dan peralatan. 'Dalam seminggu enam hari saya menghabiskan empat hari seminggu melakukan hal-hal bisnis, dan sangat sedikit waktu melakukan kerangka kerja,' kenangnya. Dengan buku pesanan yang sehat, dia sekarang mempekerjakan seorang asisten, Andy Matthews, untuk membantu administrasi.
'Saya terkejut ketika saya memulai betapa banyak pekerjaan yang ada untuk saya, ' kata Matthews. “Saya melakukan enam atau tujuh hari seminggu dan bekerja lembur, sampai kami menerapkan beberapa sistem. Sekarang saya berhasil mengurangi menjadi empat hari seminggu.’
Ini adalah pengingat yang serius tentang waktu yang dituntut oleh sisi membosankan namun vital dalam menjalankan bisnis kecil. Juga bukan kehidupan yang mudah di bengkel. 'Ini cangkok yang sulit dan berjam-jam,' kata Sowter. 'Saya mulai pukul 7.30 pagi dan selesai di mana saja antara pukul 6 dan 8 malam. Saya mencoba membatasinya menjadi lima hari seminggu, tetapi saya akhirnya bekerja satu atau dua hari Sabtu. Ada kalanya saya bekerja setiap hari selama sebulan, kadang-kadang melakukan 16 hingga 18 jam sehari. Secara fisik itu sulit – saya telah menghabiskan sebagian besar kehidupan kerja saya di kaki saya.’
Oh, lalu ada uangnya. Setelah menukar braising untuk brazing, Sowter mendapatkan 'jauh lebih sedikit daripada pekerjaan terakhir saya sebagai koki', dan pekerjaan dapurnya datang dengan gaji yang dijamin. 'Ini adalah industri yang sangat sulit untuk berwiraswasta. Hadiah finansialnya cukup rendah.'
Jika ini semua terdengar seperti isyarat untuk bagian string untuk mulai menyetel, ada antusiasme yang tak terkekang dalam suara Sowter saat dia menggambarkan sisi positif dari karir barunya. “Apa yang menurut saya sangat menyenangkan adalah interaksi dengan pengendara dan melalui proses dengan mereka,” katanya. “Mayoritas mengendarai sepeda yang mereka pakai dan itu memberi mereka banyak kegembiraan, dan itu bagus untuk membuat sesuatu yang benar-benar diinginkan seseorang.'
Kejahatan membayar
Itu adalah perampokan yang mendorong Caren Hartley untuk membuat sepeda. Dia telah mencari nafkah sebagai perhiasan dan pematung logam skala besar, tetapi telah menjadi letih oleh dunia seni. Alih-alih bekerja pada karirnya, dia menghindarinya dengan menghabiskan waktu sebanyak mungkin di sepedanya. 'Saya ingin perubahan, tapi saya masih ingin membuat sesuatu,' katanya. ‘Kemudian saya mengetahui bahwa orang-orang masih membuat sepeda di Inggris.’
Dia memulai dengan membantu dalam lokakarya yang dibagikan oleh Sowter dan Jake Rusby, dari Rusby Cycles, untuk mempelajari keterampilan dan melihat apakah itu pekerjaan yang dia inginkan. Namun, jalannya menuju pembangunan kerangka sebagai mata pencaharian, muncul dari sumber yang tidak terduga. Saya telah berbicara tentang membantu Matt dan Jake ketika seorang teman baik sepedanya dicuri. Dia punya uang untuk membeli yang baru, berkata, 'Aku percaya padamu,' dan membayarku untuk mengikuti kursus pembuatan kerangka di The Bicycle Academy.'
Enam bulan kemudian dia mendapatkan komisi pertamanya. Namun, dunia pembuatan kerangka ternyata tidak menjadi tanah yang dijanjikan susu dan madu. Sebagai imbalan untuk 60 jam lebih seminggu dan pasokan pesanan yang stabil, dia dengan jujur mengusulkan gaji tahunan sekitar £20.000 dapat dicapai.
'Saya tinggal di kapal, yang saya miliki, dan hidup cukup hemat, jadi hampir semua yang saya peroleh dari bisnis dapat saya investasikan kembali dalam peralatan, ' kata Hartley. “Saya sudah memiliki cukup banyak alat bengkel, tetapi kemudian saya menghabiskan sekitar £1.000 langsung untuk mendapatkan file yang tepat, membuat bangku, dan sebagainya. Untuk membuat sepeda dengan cepat, Anda membutuhkan alat yang cukup banyak dan membutuhkan banyak uang. Plus, di London, memiliki ruang untuk melakukan ini adalah salah satu pengeluaran terbesar.’
Dia juga tidak menemukan jalan pintas dalam membuat sepeda yang dipesan lebih dahulu: ‘Memerlukan waktu yang lama untuk membuat bingkai – sekitar 80 jam – dan mencoba mengisi daya untuk waktu itu cukup sulit.’
Sebaliknya, ketakutannya bahwa membuat hal yang sama berulang-ulang akan membosankan terbukti tidak berdasar. Pembuatan kustomnya menjaga komisi tetap segar, dan dia menemukan kenikmatan sejati dalam proses mencoba membuat setiap bingkai berbeda sambil mengembangkan gaya khas.
‘Senang juga karena sepeda adalah benda yang digunakan, orang-orang keluar dan mengendarainya dan memiliki hubungan dengan mereka, ' katanya.
Kedatangan kedua
'Ketika kami memulai pada 1980-an, ada 200 lebih pembuat rangka di Inggris, ' kata Rob Wade, yang telah bekerja di dalam dan di luar Swallow Bikes sejak 1983. 'Jika Anda menginginkan sepeda yang layak pada masa itu, Anda telah membangunnya. Pada tahun 2004 ada kurang dari 10 pembuat kerangka.’ Pengalamannya mengungkapkan betapa sulitnya mempertahankan bisnis dalam kegelapan.
Wade ingat jatuhnya pasar bingkai buatan tangan pada tahun 1990-an, memaksanya dan mitra bisnisnya Peter Bird untuk mencari pekerjaan lain di industri sepeda. Mereka baru melanjutkan produksi pada tahun 2012, kali ini sebagai bagian dari bisnis ritel yang lebih besar, yang juga menjual sepeda produksi massal dan memberikan kursus pembuatan rangka.
‘Untuk menjadikannya sebagai pembuat rangka, Anda perlu membuat sekitar 30 sepeda setahun, dengan harga jual rata-rata £4, 000, ' kata Wade. 'Itu akan memberi Anda omset £120.000. Ambil sewa bengkel kecil seharga £500 sebulan, semua bahan mentah Anda, ditambah pemanas, penerangan, dan overhead lainnya, dan itu menyisakan cukup untuk mengambil upah layak..'
Dia senang melihat kebangkitan pembuatan sepeda yang dipesan lebih dahulu, tetapi menarik perbedaan yang jelas antara mereka yang telah melakukan latihan keras mempelajari dan memoles keterampilan mereka dan pendatang baru yang melakukan kursus selama seminggu dan menyebut diri mereka pembuat kerangka.
'Ada banyak orang yang akan membuat bingkai yang sangat cantik dan mempostingnya di Instagram, tetapi Anda membutuhkan enam hingga 12 bingkai untuk mempelajari cara membuat, dan kemudian Anda menghabiskan sisa hidup Anda untuk mengasahnya. keterampilan,' kata Wade.'Kami akan melakukan yang terbaik untuk membantu pembuat kerangka yang melakukannya sebagai usaha komersial yang tepat, tetapi orang-orang yang mencoba-cobanya harus menyadari fakta bahwa bisnis ini sulit, berjam-jam, dan tidak banyak uang. '
Sepeda ulang tahun pertama
Berjemur di bawah lingkaran tiga penghargaan Bespoke 2016, Siklus Quirk baru berusia satu tahun. Rob Quirk bekerja sebagai seniman ketika ia terjun ke bidang pembuatan bingkai.
'Saya sudah lama ingin mengikuti kursus pembuatan rangka, dan telah menginvestasikan banyak energi untuk merancang rangka monokok karbon buatan Inggris, yang akhirnya dibatalkan, ' katanya. “Saat itu saya memiliki Cervélo R3, dan saya pikir itu motornya, tapi ternyata tidak, dan saya tidak yakin apa yang hilang. Jadi saya akhirnya menjualnya dan dengan uang itu saya mengikuti kursus pembuatan rangka di The Bicycle Academy, karena baja sebagai bahan menawarkan produksi yang cepat dan pengaturan yang tidak dimiliki karbon. Setelah mengendarai bingkai pertama saya, saya tidak pernah melihat ke belakang.’
Kombinasi tabungan dan pendanaan awal dari Pemerintah membantunya memulai bisnis, tetapi butuh enam bulan untuk menemukan bengkel di London. Building Bloqs adalah bengkel 'bayar sesuai pemakaian', ruang bersama yang besar, yang membuat Quirk tidak perlu berinvestasi dalam mesin, gas, mesin bubut, dan bilik cat. Bahkan jignya dipinjam.
Berbagi bengkel dengan pandai besi dan perakit logam memberikan kesempatan berharga untuk berbagi keterampilan, tetapi pemasaran sama pentingnya dengan manufaktur. Quirk membangun kesadaran melalui Team Quirk – dirinya sendiri ditambah sepasang pengendara bersponsor yang berlomba dengan sepeda Quirk. Keberhasilan dan aktivitas media sosial mereka telah membantu mendatangkan pesanan.
'Salah satu hal tersulit adalah tidak mengetahui kapan setoran dan pesanan Anda berikutnya akan masuk, ' katanya. “Anda harus menjadikan motor ini sebagai objek keinginan. Anda memang mencoba menawarkan detail yang membuat bingkai lebih istimewa, tetapi klien juga berinvestasi pada Anda sebagai pribadi sebanyak mereka membeli bingkai.'
Papan peluncuran
Almamater Quirk, The Bike Academy di Frome, Somerset, baru berusia empat tahun, tetapi telah membangun reputasi yang cemerlang. Sejak awal, salah satu mantan siswanya telah memenangkan Best New Builder at Bespoked setiap tahun, dan pada tahun 2016 alumninya meraih 20 penghargaan. Perusahaan ini didirikan oleh insinyur desain Andrew Denham, yang kecewa dengan pekerjaannya di industri minyak dan gas luar angkasa dan lepas pantai. Dia juga jelas tidak terkesan dengan kursus pembuatan kerangka yang tersedia saat itu.
'Saya merasa itu benar-benar tidak menarik karena orang-orang berkata, "Anda bisa membuat sepeda, tetapi hanya jika seperti ini," kenangnya. 'Dan, "Kami tidak dapat benar-benar mengajari Anda, tetapi Anda dapat membantu melakukannya, " atau, "Bagian ini kami tidak dapat mengajari Anda karena terlalu sulit." Membuat orang meniru Anda bukanlah hal yang diajarkan – paling baik adalah melihat monyet, melakukan yang terbaik. Jika instruksi dan pengajarannya sama, orang yang membeli furnitur Ikea dapat menganggap diri mereka sebagai pembuat furnitur.'
Menggalang £40.000 dalam enam hari melalui crowd-funding, ia mendirikan The Bicycle Academy pada tahun 2012, dengan misi untuk mengubah cara pengajaran perdagangan. Dia mempekerjakan seorang pembuat kerangka untuk mengajarinya, dan kemudian mendekonstruksi berbagai proses yang terlibat dalam pembuatan sepeda sehingga dia bisa menyatukannya kembali dan meneruskan keterampilan itu. Lebih dari 500 siswa kini telah melewati pintu Akademi, memberi Denham wawasan tentang meningkatnya minat pada bingkai buatan tangan.
'Ketika mereka mencapai usia pertengahan dua puluhan, orang tidak merasa hidup mereka bergizi seperti yang mereka kira. Ini adalah krisis seperempat kehidupan. Ada banyak pekerjaan di mana orang tidak terlibat dalam apa pun yang terasa nyata. Jadi mereka ingin mengukir sendok, membuat roti… atau membuat sepeda,' katanya.
Mengubah ini menjadi karier, bagaimanapun, sangat sulit, dan Denham berencana untuk memperluas kursus yang ditawarkan oleh The Bicycle Academy untuk memasukkan modul tentang cara menjalankan bisnis kecil.'Dalam pembuatan kerangka ada perasaan bahwa menghasilkan uang itu buruk, tetapi validitas tidak melalui kesulitan - ini melalui kualitas pengerjaan,' katanya. ‘Menjadi miskin tidak membuat Anda menjadi pembuat kerangka yang lebih baik.
‘Mampu secara komersial tergantung pada kemampuan Anda menjalankan bisnis, memasarkan diri sendiri, mengelola stok, menangani biaya overhead, merencanakan arus kas, dan sebagainya, ' tambahnya. 'Tidak satu pun dari hal-hal ini yang tidak dapat diatasi, tetapi menjadi cukup baik dalam semua hal secara bersamaan sangat menantang.'
Semuanya bersatu
Tom Donhou mengangkat telepon di bengkel Sepeda Donhou-nya di Hackney Wick, London, dan di latar belakang cocker spanielnya, Meli, menyalak. Dia benar-benar memiliki seekor anjing di tempat kerja, hewan peliharaan yang berlari di sampingnya saat dia mengayuh melalui taman Olimpiade dalam perjalanannya. Dengan waktu tunggu 10 bulan untuk pesanan baru, apakah Cyclist akhirnya menemukan pembuat kerangka yang benar-benar mewujudkan impian?
Momen eureka Donhou terjadi di ujung Gurun Gobi, selama sembilan bulan ekspedisi bersepeda solo. Kesendirian dalam petualangan memberinya waktu berjam-jam untuk membayangkan kembali sepeda yang dia kendarai, dan dia menyadari bahwa satu-satunya cara agar kerangka sempurnanya menjadi kenyataan adalah dengan membuatnya sendiri.
Bertahun-tahun kemudian, sepeda impiannya masih diunggulkan, tertunda oleh permintaan untuk custom build-nya yang bikin ngiler. Dia adalah salah satu dari sedikit pembuat bingkai yang telah meningkatkan bisnisnya, meskipun sederhana, dengan meluncurkan berbagai bingkai stok, yang disebut Baja Tanda Tangan. Penjualan sepeda Donhou yang dipesan lebih dahulu masih melebihi jumlah bingkai stok dua banding satu, dan sidik jarinya (dilap bersih, secara alami) ada di setiap bingkai yang meninggalkan toko.
'Saya telah beralih dari bekerja 24/7 menjadi masuk jam 9 dan pulang jam 19.30, dan saya berhenti bekerja di akhir pekan sekarang, ' katanya. 'Tapi masih ada hanya dua dari kami membangun bingkai, dan tangan saya masih menyentuh setiap proses pembangunan. Saya masih melakukan sebagian besar pekerjaan.
'Orang-orang datang kepada Anda karena mereka mengejar tingkat kesempurnaan dan penyelesaian Anda, dan sulit untuk mengukurnya. Anda tidak dapat mengkloning diri sendiri. Saya mencoba mengembangkan model lain dalam jajaran Baja Signature, tetapi itu harus sesuai dengan pembuatan khusus di bengkel.’
Sebelumnya seorang desainer produk yang menciptakan segala sesuatu mulai dari mainan hingga botol parfum, Donhou memiliki sedikit penyesalan tentang perubahan kariernya.
‘Akan menyenangkan untuk tumbuh sedikit lebih besar, bekerja dengan jam kerja normal dan memiliki upah yang layak, dan menyebalkan bahwa saya tidak bisa mengendarai sebanyak yang saya inginkan, ' katanya. ‘Membangun kerangka akan membuat Anda kaya di hati dan miskin di kantong.’
Roket Saku Siklus Hartley
Sepeda yang menarik perhatian ini dirancang dengan wheelset 650c untuk pengendara yang lebih pendek. Wheelset yang lebih kecil memungkinkan seluruh frame diperkecil, memastikan penanganan sepeda yang lebih baik, penurunan sadel ke stang yang memungkinkan posisi lebih nyaman, dan secara estetis menjaga semuanya tetap proporsional.hartleycycles.com
Swallow dipesan lebih dahulu
Ada perpaduan antara tradisional dan canggih dalam rangka yang dibuat khusus ini, dengan tabung baja, sentuhan akhir yang indah, batang karbon ENVE, dan roda gigi listrik Campagnolo EPS. bicycles-by-design.co.uk
Kerangka Saffron Bentang Laut XCR Ian
Skema cat burung camar yang memukau, berdasarkan sampul album favorit klien, menyelesaikan sepeda yang sangat indah ini. Itu terbuat dari baja tahan karat Columbus XCr, dipoles cermin untuk bersinar melalui lapisan cat seperti burung yang terbang. Sepeda ini memenangkan Penghargaan Desain Luar Biasa di Bespoke 2016. saffronframeworks.com
Donhou Dazzle
Ide di balik dazzle adalah bahwa dazzle memecah garis kapal sehingga musuh tidak bisa fokus atau mengukur kecepatan dan jarak saat melihat senjata mereka. Mengambil konsep ini dan menerapkannya ke rangka sepeda, kami mengerjakan pola centang yang meledak untuk membingungkan mata.
Desain cat mencakup beberapa area terbuka dari baja tahan karat dan pematrian fillet, memungkinkan pengerjaan di bawahnya juga masuk. - Tom Donhou. donhoubicycles.com
Pelajari tali
Di mana Anda dapat menemukan inspirasi dan instruksi dalam seni membuat kerangka?
Akademi Sepeda - Frome, Somerset
Kursus tujuh hari di mana Anda akan membuat sepeda dan mempelajari keterampilan membuat bingkai sendiri. Akademi telah melahirkan beberapa pembuat kerangka pemenang penghargaan. thebicycleacademy.org
Sepeda Berdasarkan Desain - Coalport, Shropshire
Seminggu satu-satu kuliah merancang kemudian membangun bingkai Anda sendiri, dengan dua pembuat bingkai paling berpengalaman di negara ini.
bicycles-by-design.co.uk
Dave Yates Cycles - Coningsby, Lincolnshire
Seorang veteran dengan hampir 12.000 bingkai, Dave telah mengajar selama satu dekade. daveyatescycles.co.uk
Akademi Bangunan Bingkai Enigma - Hailsham, East Sussex
Rumah sepeda baja dan titanium yang sangat diinginkan memiliki akademi sendiri di mana kursus lima hari akan melihat Anda merancang dan membangun kerangka Anda sendiri. enigmabikes.com
Downland Cycles - Canterbury, Kent
Ikuti kursus enam, delapan, atau 11 hari, tetap di lokasi di bunkhouse (£42 full board) dan selesaikan dengan bingkai fillet brazing atau lugged Anda sendiri. downlandcycles.co.uk
Dipesan lebih dahulu - Bristol
Mengobrol dengan pembuat rangka dan melihat lebih dekat kreasi mereka di Pameran Sepeda Buatan Tangan Inggris yang dipesan lebih dahulu di Bristol. Acara selanjutnya berlangsung 7-9 April 2017. dipesan lebih dahulu.cc
Pertunjukan Sepeda Buatan Tangan Amerika Utara - Utah, US
Mampirlah ke Utah untuk menyaksikan pameran sepeda buatan tangan terkemuka di dunia dari 10-12 Maret tahun depan. handmadebicycleshow.com
