Inside Dassi: Pabrikan Inggris menggunakan graphene dalam bingkai buatan Inggris

Daftar Isi:

Inside Dassi: Pabrikan Inggris menggunakan graphene dalam bingkai buatan Inggris
Inside Dassi: Pabrikan Inggris menggunakan graphene dalam bingkai buatan Inggris

Video: Inside Dassi: Pabrikan Inggris menggunakan graphene dalam bingkai buatan Inggris

Video: Inside Dassi: Pabrikan Inggris menggunakan graphene dalam bingkai buatan Inggris
Video: Ep 4 PIBD (Full Recording) 2024, Maret
Anonim

Dunia pembuatan sepeda karbon berputar di sekitar Timur Jauh, tetapi merek Dassi yang berbasis di Hampshire memiliki ambisi besar untuk mengubahnya

Berjalan melewati kawasan industri di Banbury, Oxfordshire, ada harapan di udara.

Kami di sini untuk mengunjungi fasilitas manufaktur untuk Dassi, sebuah perusahaan yang bertujuan untuk membuat bingkai karbon produksi massal pertama di Inggris, bingkai pertama yang menggunakan bahan 300 kali lebih kuat dari karbon dan 3D pertama -komponen sepeda karbon tercetak.

Terletak di antara pabrik cokelat dan pabrik alat berat, tidak jelas yang mana dari selusin gudang yang tampak anonim yang digunakan untuk mencapai berbagai keajaiban teknologi ini.

Produksi Dassi saat ini ditangani oleh Brick Kiln Composites, sebuah perusahaan yang lebih menyukai komponen F1 dan kedirgantaraan daripada rangka sepeda.

Pabrik ini hanyalah salah satu bagian dari pusat bisnis F1 global di Oxfordshire.

Bagaimana tepatnya pemilik Dassi, Stuart Abbott mengubah teknologi luar angkasanya ke bisnis pembuatan sepeda adalah pertanyaan yang membawa kami ke sini hari ini.

Gambar
Gambar

Saya hampir tidak melihat mobilnya yang bermerek Dassi sebelum Abbott melompat keluar dan dengan bersemangat membagikan visinya saat dia mengantar saya menuju gedung Brick Kiln.

Dia bermitra dengan banyak perusahaan Inggris untuk memproduksi sepedanya, dan inilah intinya.

Satu per satu

Sementara kita telah melihat beberapa pembuat rangka karbon berbasis di Inggris yang inovatif dan mengesankan, kerumitan proses sering kali membuat produksi melibatkan satu orang di sebuah ruangan yang membuat kerangka pesanan.

Ambisi Dassi agak lebih besar – proyek karbon kustom skala besar yang mirip dengan Parlee dan Alchemy di AS, dan sesuatu yang belum pernah dilakukan di Inggris.

Ini adalah klaim yang kami rasa harus dilihat agar bisa dipercaya.

Saya harus menyerahkan paspor saya terlebih dahulu karena pabrik berurusan dengan proyek karbon rahasia dan pengunjung harus diperiksa dengan benar.

Sekarang saya di sini tampaknya agak bersahaja – bangunan bata merah standar di kawasan industri yang tidak mencolok. Di dalam, bagaimanapun, adalah dunia yang berbeda sama sekali.

Ruang mesin

Nick Brew, manajer produksi di Brick Kiln Composites, berbicara kepada saya tentang proses pembuatan bingkai Dassi, tetapi sayangnya dia tidak dapat menunjukkan kepada saya produk jadi.

‘Membuat bingkai membutuhkan waktu dua atau tiga hari, dan hari ini kami akan menggelar bagian-bagian tertentu dari prosesnya,’ katanya.

Brick Kiln menangani proyek kedirgantaraan, F1, dan pertahanan dalam karbon, menjadikannya situs yang aman.

Gambar
Gambar

Kami tidak diizinkan untuk memotret banyak dan itu tidak mengherankan – ini terlihat seperti persilangan antara laboratorium dan stasiun luar angkasa, dan cukup mengejutkan bahwa Abbott akan dapat menguasai sumber dayanya di depan F1 dan F1 yang terkenal. proyek luar angkasa.

‘Dassi akan menjadi bagian besar dari apa yang kami lakukan, ' kata Brew.

'Di ruang layup saja, kita mungkin akan memiliki empat orang yang mengerjakan sepeda. Ini anggaran yang sama sekali berbeda.’

Berpacu dengan waktu

Sementara biaya dan ongkos mungkin lebih besar untuk tim F1 atau perusahaan kedirgantaraan, itu sebagian besar karena tuntutan waktu yang ekstrem.

'F1 menginginkannya di sana dan kemudian hari itu, sedangkan kami mendapat sedikit lebih banyak waktu dengan hal semacam ini. F1 selalu agresif.

Harga yang mereka bayar adalah karena mereka ingin langsung melalui pemeriksaan dan masuk ke mobil sehingga mereka membayar harga premium untuk suku cadang premium.

Meskipun Dassi mendapatkan part premium, lead timenya jauh lebih lama. Daripada waktu tunggu empat hingga lima hari untuk suku cadang mobil, Dassi memiliki waktu tunggu empat hingga lima minggu untuk sebagian besar sepeda.’

Prosesnya sangat berbeda dari yang biasa kami lakukan dengan konstruksi sepeda, yang biasanya dilakukan di Timur Jauh menggunakan proses hot press moulding dan mandrel internal untuk membentuk rangka.

Di sini, di Brick Kiln, cetakannya sendiri adalah karbon, dan sepedanya dibentuk dalam autoklaf yang sangat besar. Bagaimana Dassi menemukan jalannya ke sini?

Terikat pulang

Stuart Abbott mendirikan Dassi pada tahun 2012 dengan fokus pada manufaktur Inggris, tetapi sampai baru-baru ini mimpinya sedikit di luar jangkauan.

Dengan latar belakang bekerja untuk Rolls-Royce, dan telah melakukan tugas sebagai konsultan manajemen, Abbott merasa sudah waktunya untuk membuat merek sepeda baru, yang berbasis di Inggris, diproduksi di Inggris dan dijual di Inggris.

'Kami memiliki lingkungan yang unik di Inggris, ' katanya. “Kami memiliki banyak sekali industri kedirgantaraan di sini, dan sekitar 70% industri F1 juga berbasis di sini. Mengapa kita harus pergi ke tempat lain untuk menghasilkan teknologi terdepan?’

Gambar
Gambar

Percobaan awalnya dalam bersepeda berbasis, seperti kebanyakan, di Taiwan.

'Saya mendapatkan sejumlah bingkai dari Timur Jauh dan memotongnya menjadi dua untuk memahami bagaimana mereka membuatnya. Saya memilih satu desain yang saya suka berdasarkan berbagai persyaratan yang telah saya tetapkan, ' kata Abbott.

‘Saya membuat beberapa perubahan desain untuk menjadikannya milik kami, dan itu menjadi varian Dassi.’

Varian ini terlihat mirip dengan penawaran Taiwan cetakan terbuka yang populer, tetapi Abbott mengklaim bahwa dia mengubah desain untuk meningkatkan aerodinamika dan kinerja struktural.

Itu masih Taiwan, dan itu adalah varian dari varian yang diharapkan Dassi buat di Inggris.

Cukup tambahkan graphene

Namun, karena putus asa untuk bergerak dari langkah kecil ke lompatan kemajuan, Abbott dengan cepat menyusun rencana untuk menyempurnakan desainnya sendiri dengan aditif zaman ruang angkasa – zat ajaib yang disebut graphene.

‘Akan kutunjukkan sesuatu yang telah dibuat dengannya, ' kata Abbott sebelum meraih ke belakang dan mengeluarkan gitar serat karbon yang menakjubkan.

‘Kami melewatinya minggu lalu di tempat parkir – kami benar-benar melewatinya dengan Range Rover, itu sangat sulit.’ Tidak ada goresan di atasnya.

Bukan berarti sepeda Dassi seluruhnya terbuat dari graphene.

'Sangat sulit untuk mengambil sepotong graphene setebal atom dan menenunnya menjadi bahan. Tenunannya kira-kira sebesar ini saat ini, ' katanya, membentuk satu inci persegi dengan jari-jarinya.

'Jadi siapa pun yang menggunakan graphene untuk membuat sesuatu melakukannya bersama dengan bahan lain.'

Rangka Dassi menambahkan graphene ke resin yang digunakan untuk mengikat serat karbon.

Total graphene membentuk kurang dari 1% dari keseluruhan frame.

Ringan tapi kuat

Konsekuensinya, menurut Abbott, signifikan. 'Kami berharap bahwa bingkai 800g akan turun menjadi 350-400g, hanya karena properti kekuatannya tidak sesuai dengan grafik.'

Berbicara sebelum bingkai graphene mencapai hasil, perkiraan Abbott tampak sedikit berlebihan.

Bingkai akhirnya adalah 750g, tetapi masih memiliki klaim yang valid sebagai kerangka aero paling ringan di pasar.

Titik berat itu tidak akan menjual bingkai seharga £5.995 dengan sendirinya, dan Abbott dengan cepat membuat lirik tentang kualitas graphene lainnya.

Gambar
Gambar

'Karena Anda telah mengubah graphene dan epoksi secara kimiawi, ini akan meningkatkan ketahanan untuk pecah hingga 75%, ' kata Abbott.

'Retak hanya terbentuk di mana Anda memiliki bahan yang lembut. Katakanlah Anda telah menggunakan [jenis serat karbon] T300 untuk menghemat uang, tetapi melawan serat Toray T800 bermutu tinggi pada sambungan. Seperti apa pun yang mulai bekerja keras, itu mulai retak atau pecah dalam beberapa cara.

'Anda tidak punya cara untuk menghentikannya kecuali jika Anda membuat seluruh sepeda dari bahan yang sama, seperti yang kami lakukan, atau Anda menggunakan sesuatu seperti graphene yang mencegah keretakan.

'Jadi ini bukan hanya tentang peningkatan kekuatan dan penurunan berat badan, tetapi juga beberapa chemistry fundamental yang membantu motor bertahan lebih lama.'

Saya telah bertemu dengan para insinyur yang menyarankan bahwa bingkai kelas atas memerlukan campuran serat karbon yang berbeda dan mereka mungkin akan mempermasalahkan saran bahwa bingkai dengan beberapa tingkat karbon pasti akan retak, tetapi Abbott dengan jelas menempatkan sangat percaya pada keunggulan prosesnya.

Abbott sama-sama bangga dengan elemen produksi Dassi yang ditanam sendiri – bahkan karbon dan graphene dicampur di tanah Inggris oleh sebuah perusahaan di Wales.

Proses produksi tidak dipermudah oleh kualitas graphene yang menakjubkan.

Kebanggaan dan proses

Kami berada di ruang potong, tempat lembaran karbon terbentuk.

Ini adalah ruangan yang paling dekat dengan lemari penyimpanan dingin di mana seprai disimpan pada suhu -18°C.

Suhu diperlukan untuk mempertahankan resin, yang nantinya akan mengikat karbon bersama-sama.

Saat ini sudah diresapi di seprai, tetapi pada suhu yang lebih tinggi akan mulai mengeras.

Vault menampung semua kadar karbon, dari Toray T300 tingkat rendah seharga sekitar £10 per meter, hingga sejenisnya M55J, yang harganya mencapai ribuan pound per meter.

Segera juga akan menampung karbon yang diresapi graphene Dassi.

Begitu di ruang pemotongan lembaran dipotong dengan laser ke berbagai bentuk yang akan ditempatkan bersama dalam cetakan, yang terjadi di ruang lay-up.

Iklim terkendali

‘Fasilitas lay-up adalah tempat yang disesuaikan sehingga Anda harus masuk melalui dua pintu terpisah, ' kata Brew.

Di sini, teknisi memasukkan karbon ke dalam cetakan yang terbuat dari serat karbon.

Ini adalah pendekatan yang sangat tidak biasa untuk sepeda, yang biasanya dilakukan dengan cetakan aluminium, dan Abbott mengklaim itu meningkatkan hasil akhir sepeda.

Cetakan karbon, katanya, akan mendingin pada kecepatan yang sama dengan bingkai sehingga mengurangi risiko retak atau harus memalu bingkai dari cetakan.

Gambar
Gambar

Cetakan harus dipanaskan dengan hati-hati dengan post curing berdiri bebas, pada dasarnya membuatnya lebih tahan panas, untuk menghindari deformasi dalam autoklaf.

Meskipun tingkat pekerjaan tinggi di sini, sepeda memang menghadirkan tantangan baru.

‘Kami belum pernah memasang sepeda sebelumnya, jadi saat ini cukup bertele-tele, ' kata Aaron, laminator komposit yang akan mengerjakan sepeda Dassi.

'Tetapi kami akan mencari cara untuk mempercepatnya. Bingkai pertama yang kami buat memakan waktu dua hari, tetapi semuanya sangat mirip dengan banyak bagian lain yang kami lakukan.’

Tantangan baru

Akankah graphene menghadirkan tantangan baru, memadukan bentuk dan materi baru bagi para teknisi?

Abbott mengatakan bahwa perlakuannya hampir sama, hanya berbeda dalam spesifikasi suhu pemanasan dan proses pengawetan.

Setelah karbon dimasukkan ke dalam cetakan, cetakan disegel dan ditempatkan dalam kantong vakum yang akan memaksa karbon masuk ke tempatnya.

Kemudian datanglah autoklaf – oven bertekanan raksasa, yang akan memanaskan karbon dan resin, mengikatnya menjadi serat karbon keras.

Kami berjalan ke autoclave utama, yang terlihat seperti mesin jet dari sebuah roket raksasa dan di situlah satu frame baru saja menyelesaikan siklusnya. Dibuka sementara, tapi tidak ada apa-apa di dalamnya.

'Ah, bingkai itu sudah di atas untuk finishing, ' kata Brew sambil tertawa.

Pelanggan khusus

Meskipun tidak menyaksikan pembuatan bingkai yang sebenarnya, prosesnya jelas terlihat mengesankan.

Harga £ 6.000 yang relatif besar tampaknya tidak berlebihan jika Anda mempertimbangkan teknologi yang terlibat, tetapi Anda mungkin bertanya-tanya apakah sepeda membutuhkan finishing yang sama dengan mobil F1, atau apakah konsumen akan singkirkan merek besar untuk sesuatu yang lebih buatan sendiri.

Abbott tidak memiliki keraguan seperti itu.

'Saya ingin membuat pasar baru untuk produk kustom mewah, ' katanya, dan itu melampaui bingkai itu sendiri.

Gambar
Gambar

‘Akan lebih baik jika Anda bisa mendapatkan paket servis untuk sepeda Anda yang berarti kami akan memperbaikinya, mengganti rantai dan kaset – apa pun dan kapan pun diperlukan?

Sebagian besar pelanggan kami bahkan tidak akan tahu sepedanya hilang karena kami telah berurusan dengan PA mereka.’

Klub elit

Bagi Dassi, visi masa depan adalah menjadi klub elit yang menyatukan motorsport dan bersepeda.

‘Hubungan yang kami coba jalin bukan dengan orang-orang yang akan membuat rangkaian terbesar berikutnya.

‘Hubungan yang kami coba jalin adalah dengan perusahaan seperti Maserati, ' kata Abbott.

Visinya tentang layanan mewah ini juga mencakup poin-poin terbaik dari sepeda, yang juga akan membanggakan penyesuaian yang luas.

'Kami pada dasarnya membuat komponen cetak 3D, tetapi ini adalah bubuk karbon yang dibuat di bawah tekanan menggunakan laser untuk menyinter bubuk dengan epoksi, ' katanya.

Potongan akan benar-benar dapat disesuaikan dalam sepersepuluh milimeter. Untuk saat ini sudah dipraktikkan dengan klem kursi dan spacer, tetapi Abbott yakin setang dan batang tidak jauh.

'Saya dapat menyesuaikan setiap bagian jika saya mau. Mereka biasanya akan lebih ringan dan lebih tahan lama daripada kebanyakan komponen normal.’

Dassividaniya

Tidak diragukan lagi Dassi telah membuat terobosan baru dalam menciptakan kerangka karbon Inggris yang dicetak.

Namun, kita harus bertanya, mengapa tidak melakukannya secara keseluruhan? Bingkai graphene ajaibnya adalah sesuatu yang indah, tetapi menawarkan kurva dan geometri yang mirip dengan varian dari urutan katalog Taiwan.

Tidak bisakah Abbott mengesampingkan buku peraturan dan mendesain ulang ide sepeda?

‘Ada biaya besar untuk membawa kembali sepeda yang dibuat di Timur Jauh, membuatnya bekerja dan memproduksinya tanpa harus khawatir tentang mengubah hal-hal yang terlalu radikal, ' katanya.

‘Ini seperti apa pun dalam hidup – jika Anda secara mendasar mengubah terlalu banyak hal sekaligus, lalu bagaimana Anda melawan jika ada masalah? Jadi kami sedikit mengubah geometri, kami mengubah bagian belakang – mereka berbeda karena suatu alasan.

Kami mengganti headset, kami mengubah lengkungan tabung atas lalu kami duduk dan berkata, untuk saat ini, tidak apa-apa.

'Mari kita pecahkan masalah manufaktur itu, lalu kita bisa mulai menyempurnakannya. Tapi sebenarnya, apakah perlu terlihat jauh berbeda jika kemajuan sebenarnya ada di ilmu material bukan di ilmu kedirgantaraan?’

Inovasi atau komplikasi?

Ini poin yang adil. Saya tidak bisa memutuskan apakah Dassi telah mengambil pendekatan rumit yang tidak perlu untuk menciptakan sesuatu yang terlihat cukup umum, atau apakah itu merintis jejak melintasi medan teknologi yang belum dipetakan.

Saya memutuskan bahwa itu mungkin keduanya.

Sebelum pergi, Abbott hampir meledak dengan kegembiraan atas rencananya untuk masa depan.

'Kita akan mendapatkan frame pertama yang sepenuhnya diinstrumentasi. Pengendara akan dapat masuk dan, secara harfiah, kami akan mencatat data posisi mereka di sepeda dan semua kekuatan yang mereka hasilkan sehubungan dengan tegangan dan regangan yang diukur dalam rangka.

‘Mungkin berhasil, mungkin tidak. Saya percaya itu akan terjadi. Ini penelitian, tapi kita bisa melakukannya di sini – itu di luar pekerjaan yang dilakukan dengan Rolls-Royce dan F1, karena mereka terbiasa mengukur hal-hal untuk meningkatkannya.

‘Sejauh yang saya lihat, tidak banyak pengukuran yang dilakukan di dunia bersepeda.

'Bukankah akan lebih baik jika disesuaikan dengan individu baik dari ukuran atau perspektif layup daripada hanya berbentuk aerodinamis?'

Dia mengambil waktu sejenak untuk mengatur napas. 'Aku akan mengatakannya,' dia dengan tenang menyimpulkan.

--

Apa itu graphene?

Gambar
Gambar

Ini adalah serat karbon masa depan, hanya lebih baik dan sudah ada di sini. semacam

Bahan yang sangat kuat dan ringan, superkonduktor, pelumas super, sistem penyimpanan energi, bubuk printer 3D, dan isolator termal – graphene dapat melakukan segalanya, selain memasak makan malam untuk Anda.

Bahan terdiri dari rantai atom karbon setebal satu atom yang dibentuk menjadi kisi heksagonal, membuatnya 100 kali lebih kuat dari baja.

Sampai sekarang ini murni bahan nano, artinya ia bekerja pada skala atom, bukan sebagai struktur besar.

Ketika Dassi mengatakan bahwa bingkainya adalah graphene, lebih benar untuk mengatakan bahwa bingkainya adalah serat karbon, dengan sedikit penguatan dari graphene.

Fragmen graphene, ditambahkan ke resin, dimaksudkan untuk memperkuat dan meningkatkan bingkai, dan Dassi mengklaim bahwa ini mengurangi berat sekaligus meningkatkan kekuatan benturan serta kekakuan.

--

Sepeda

Gambar
Gambar

Apa yang Anda dapatkan dari uang Anda

The Graphene Interceptor adalah frame andalan Dassi, dengan harga £5, 995.

Ini dibuat di Inggris, mengandung graphene, beratnya sekitar 780g dan susunan serat karbonnya dapat disesuaikan dengan pengendara.

Geometri diatur oleh cetakan yang ada, sehingga saat ini tersedia dalam lima ukuran, dari 50cm hingga 58cm.

Selanjutnya dalam hierarki terdapat Interceptor standar, yang kami lihat dalam konstruksi, dan beratnya 200g ekstra.

Keduanya dibuat sesuai pesanan, dan dicat sesuai permintaan.

Direkomendasikan: