Kami menguji penentu semua karbon baru Mavic untuk melihat apakah pembaruan telah membuat perbedaan
Jika Anda membaca artikel terbaru Cyclist tentang peluncuran roda Pro Carbon SL Cosmic dan Ksyrium baru Mavic (baca di sini: Mavic meluncurkan roda Pro Carbon), Anda akan tahu penelitian dan pengembangan klaim Mavic tidak dapat disangkal lengkap. Desakan Mavic pada kinerja dan keandalan berarti bahwa roda-roda ini membutuhkan waktu lama untuk direalisasikan, sementara kompetisi terus berjalan. Tapi apakah mereka pantas untuk ditunggu?
Penafian penuh: Saya berkendara kurang dari 50km di Cosmics di atas medan berbukit, tapi itu cukup untuk mengatasi pretensi aerodinamis mereka, dan Cosmics menahan kecepatan dengan baik untuk pelek yang kedalamannya hanya 40mm. Maxime Brunand, manajer konsep dan produk untuk Mavic, menjelaskan bahwa ini tergantung pada profil NACA (berbentuk airfoil) roda yang dikawinkan dengan jari-jari elips khusus.
‘Kedua komponen tersebut bekerja sebagai suatu sistem untuk meningkatkan aerodinamika, ' kata Brunand. ‘Ini menghasilkan roda dengan penanganan pelek mid-depth tetapi kinerja aerodinamis dari pelek yang lebih dalam.’
Teknologi ini membuat Cosmics menjadi wheelset serbaguna – cukup aero untuk naik di permukaan datar tetapi tanpa terlalu banyak beban berat saat mendaki.
Ksyrium Pro Carbon SL C
Sebagian besar waktu yang saya miliki untuk menguji dihabiskan untuk wheelset Ksyrium bagian dangkal, sebagian besar karena topografi pegunungan tempat kami berkendara. Seperti yang Anda harapkan dari wheelset 1390g, mereka responsif dan saya berterima kasih kepada mereka pada banyak pendakian yang berkepanjangan - karakteristik roda yang cukup dapat diprediksi untuk perusahaan dengan reputasi kualitas Mavic. Saya lebih tertarik pada kuantitas yang tidak diketahui: permukaan pelek baru Mavic. Banyak keributan telah dibuat dari perawatan laser miliknya, jadi buktinya ada di pengereman.
Turun di atas roda sungguh menyenangkan. Tidak hanya pengereman yang konsisten, tetapi ada juga tingkat kekuatan yang hanya saya alami sebelumnya dengan pelek aluminium. Saya dapat memodulasi deselerasi saya tanpa rasa takut akan pelek yang menyambar, memungkinkan saya mengerem lebih lambat ke tikungan daripada biasanya dengan roda karbon. Bantalan terlihat aus di penghujung hari, tetapi berapa harga yang menyenangkan (dan aman)? Perlu dicatat bahwa roda hanya diuji di jalan kering tetapi Mavic menguji pengereman cuaca basah secara ekstensif baik di lab maupun di dunia nyata dan mengklaim kinerja pengereman yang serupa.
Berat lebih ringan, aerodinamis lebih baik, dan pengereman luar biasa? Mungkin butuh beberapa saat, tetapi Mavic telah meningkatkan standar. Awasi untuk melihat bagaimana performa roda dalam tes jangka panjang yang akan segera hadir di majalah Cyclist.
