Uji coba waktu bersepeda: Baru mengenal waktu? Kami menghitung Anda mundur ke acara pertama Anda…
Menyematkan nomor berarti serius. Itu sebabnya nama yang ditulis terakhir pada lembar waktu resmi mengalahkan yang pertama di atas garis pada sportif yang terlalu mahal. Tanpa kompetisi, bersepeda adalah hobi dan bukan olahraga. Yang tidak hanya baik-baik saja tetapi juga mungkin lebih sehat.
Namun, semua orang suka membayangkan diri mereka sebagai pesaing. Untungnya, ada disiplin yang mengesampingkan biaya, bahaya, dan persyaratan kebugaran tinggi yang dapat membuat balapan massal menjadi menakutkan.
Uji coba waktu melibatkan pengendara individu yang berangkat pada interval yang ditentukan. Tanpa drafting diperbolehkan, pengendara mendorong diri mereka sendiri sekeras yang mereka bisa untuk mencapai waktu terbaik. Tes kemampuan murni, performa individu terbaiklah yang memenangkan hari ini.
Bersaing di lapangan yang mencakup jarak tertentu, sering kali 10, 25 atau 50 mil, menjadikan balapan melawan waktu sebagai cara yang sangat mudah diakses untuk memanjakan sisi kompetitif Anda. Tanpa takut dijatuhkan, dan bebas menentukan langkah Anda sendiri, ini semua tentang pencapaian pribadi. Pada saat yang sama, melihat nama Anda di atas spreadsheet masih merupakan sensasi.
Mungkin menonton tahap uji coba waktu di Tour de France telah menarik minat Anda? Atau mungkin kompetisi baru untuk Hour Record telah melakukan hal yang sama? Either way, jika Anda suka menguji diri sendiri, Anda akan mengikuti tradisi panjang pengendara mengukur diri mereka sendiri terhadap waktu.
Anda dapat menemukan semua konten time-trial Cyclist di sini
Memutar kembali tahun-tahun
Adegan uji waktu di Inggris secara historis menghasilkan beberapa pembalap terbaik kami, dari Beryl Burton hingga Graeme Obree dan Bradley Wiggins.
Namun, akar dari disiplin ini kembali ke masa awal bersepeda. Sementara benua Eropa lainnya sebagian besar terikat dengan balap berkelompok, pada tahun 1890 Persatuan Pengendara Sepeda Nasional kami (pendahulu dari Bersepeda Inggris saat ini) melarang semua balapan di jalan umum Inggris.
Dengan munculnya mobil dan campur tangan politik, NCU ingin melindungi anggotanya dari perkelahian dengan lalu lintas bermotor awal dan pasukan polisi yang tidak simpatik.
Namun, alih-alih menyerah pada balapan di jalan terbuka, para pengendara pemberontak segera menemukan solusi mereka sendiri – uji coba waktu yang menyamar di mana setiap pengendara dapat berpendapat bahwa mereka hanya keluar untuk putaran solo.
Dengan situasi hukum yang tidak jelas, pengendara sering bertemu saat fajar, di lokasi rahasia yang hanya diketahui dengan kode, dan berpakaian serba hitam. Percobaan waktu yang pertama mungkin terjadi di London Utara pada tahun 1895.
Pemandangan sudah lama terjadi. Dan dengan itu, beberapa aspek disiplin yang lebih berjubah dan belati telah memudar. Namun, sistem kode untuk mengidentifikasi kursus masih ada, bersama dengan sejumlah aturan dan konvensi yang tidak biasa lainnya.
Tiga, dua, satu, pergi
Alhamdulillah, hari ini semangat kebersamaan dan DIY tetap kuat seperti dulu. Uji coba waktu amatir masih berlangsung jauh dari naungan British Cycling. Biaya masuk seringkali hanya beberapa pound untuk acara lokal dan semua orang mulai dari juara internasional seperti Alex Dowsett hingga anak-anak dengan sepeda hand-me-down berbaris di tempat yang sama dan melakukan pekerjaan mereka.
Selain sebagai bahan pembicaraan, tidak ada yang peduli berapa harga kit Anda. Dan jika seseorang bertanya kepada Anda bagaimana kabar Anda, kemungkinan itu hanya mengacu pada kemajuan pribadi Anda, dan bukan berapa banyak podium yang telah Anda kumpulkan.
Minggu depan Anda dapat kembali dan melihat apakah Anda telah meningkatkan waktu Anda. Dengan catatan yang disimpan untuk sebagian besar kursus, Anda dapat membandingkan diri Anda dengan legenda seperti Beryl Burton atau Sir Bradley Wiggins – atau bahkan diri Anda yang lebih muda.
Tentu saja, Anda dapat menghabiskan banyak uang untuk sepeda time-trial khusus, tetapi mesin konvensional akan baik-baik saja untuk beberapa acara pertama Anda. Setelah ini, satu set aero bar akan berharga kurang dari £100, dan memberikan lebih banyak pengurangan waktu Anda daripada gabungan £10,000 kit berikutnya.
Bagi sebagian pembalap, uji coba waktu adalah pengalaman pertama yang luar biasa dari bersepeda kompetitif. Yang lain tetap dengan disiplin dan menjadikannya fokus utama mereka. Bagaimanapun, kami pikir ini adalah sesuatu yang harus dicoba oleh setiap pengendara setidaknya sekali.
Jika Anda siap untuk mencobanya, Cycling Time Trials, badan pengatur nasional untuk time-trials bersepeda, memiliki daftar acara yang lengkap.
Untuk memastikan Anda melakukannya sebaik yang Anda bisa, baca terus tips terbaik kami untuk mengendarai uji coba pertama Anda. Ditambah pemeriksaan sains di balik menghasilkan kinerja terbaik…
Kemenangan mudah untuk keberhasilan percobaan waktu
Sementara menggunakan peralatan khusus dapat meningkatkan kemampuan pribadi Anda, strategi hemat biaya ini juga akan berhasil…
Posisi
Aerodinamika memainkan peran penting dalam uji waktu. Dengan tubuh pengendara sendiri yang bertanggung jawab atas sebagian besar gaya hambat yang dihasilkan, mengadopsi posisi yang lebih aero akan memungkinkan Anda melaju lebih cepat tanpa usaha lagi.
Jadi kurangi area frontal Anda, turunkan tubuh Anda ke atas palang dan selipkan kepala Anda ke bahu Anda, ratakan punggung Anda, dan selipkan lengan dan siku Anda ke dalam. Pastikan Anda tidak terlalu rendah sehingga posisinya menjadi tidak berkelanjutan.
Membeli satu set ekstensi batang adalah investasi awal yang baik ketika Anda benar-benar mulai memasuki uji coba waktu, karena mereka akan membantu Anda mencapai posisi rendah dan sempit yang diperlukan. Jika Anda tidak mampu membelinya atau merasa bahwa itu bukan untuk Anda, cobalah setidaknya menggunakan penutup atau tudung, untuk efisiensi aero yang lebih besar.
Kecepatan
Anda mungkin berpikir uji waktu hanyalah tentang pergi ke neraka untuk kulit dari awal sampai akhir, tetapi bahkan pengendara yang paling cocok pun akan meledak menggunakan strategi itu.
Sebaliknya, mondar-mandir sangat penting untuk melakukan yang terbaik. Setelah Anda berangkat, keluar dari pelana dan lari cepat selama 10 detik pertama. Ini akan membuat Anda mencapai kecepatan yang cukup tinggi.
Sesampai di sana, duduk kembali di pelana Anda dan selipkan ke posisi percobaan waktu Anda. Pada hari perlombaan, adrenalin mudah terpompa jadi hindari godaan untuk memulai terlalu cepat.
Satu teknik yang telah dicoba dan dipercaya disebut 'split negatif'. Ini melibatkan Anda berkendara lebih konservatif untuk paruh pertama balapan, meningkatkan upaya Anda untuk babak kedua.
Anda dapat melakukan ini dengan angka menggunakan pengukur daya atau monitor detak jantung untuk bekerja ke ambang batas fungsional Anda. Atau, Anda dapat memilih untuk mempercepat percobaan waktu murni dengan perasaan. Untuk melakukannya dengan benar, mulailah dengan kecepatan sedang dan tingkatkan upaya Anda secara bertahap sehingga pada saat Anda mencapai kuartal terakhir balapan, Anda harus berada pada batas kemampuan fisik Anda.
Sebagian dari Anda akan merasa ingin berhenti, dan Anda harus mengandalkan kekuatan mental untuk membawa Anda melewati garis finis.
Bahan Bakar
Banyak pengendara sepeda bersiap untuk acara besar dengan menenggak segunung pasta di hari-hari sebelum acara. Sementara pemuatan karbohidrat dengan cara ini dapat memastikan simpanan glikogen Anda cukup tertebar, dalam hal moderasi waktu percobaan adalah kebijakan terbaik.
Untuk acara yang lebih pendek seperti 10 atau 25 mil TT, makanan yang kaya karbohidrat, seperti pasta atau nasi, malam sebelum balapan sudah cukup.
Pada pagi hari balapan, fokuslah pada karbohidrat lagi. Semangkuk oat dengan pisang sangat ideal. Dalam perjalanan ke uji coba waktu, manjakan diri Anda dengan kopi sekitar 45 menit sebelumnya untuk menambah semangat dan pastikan untuk terhidrasi dengan baik sebelum Anda memulai perjalanan karena waktu yang hilang menyeruput bidon Anda akan lebih besar daripada manfaat mengambil cairan mid-race selama balapan yang lebih pendek.
Pelatihan
Uji coba waktu adalah tentang kekuatan versus hambatan. Meskipun menjadi lebih aero dapat membantu dengan yang terakhir, Anda masih perlu meningkatkan ambang fungsional Anda untuk melakukan yang terbaik dan itu berarti melatih kemampuan itu. Melakukan blok kecil pekerjaan pada kecepatan ambang dengan istirahat di antaranya dapat bekerja dengan baik.
Di sini, sesi klasik 2x 20 di mana Anda berkendara mendekati kecepatan balapan selama 20 menit, menghabiskan 10 menit berputar di tengah, lalu bertahan 20 menit lagi di ambang batas, dapat bekerja dengan baik.
Saat Anda berlatih, gunakan sepeda dan posisi yang akan Anda gunakan untuk time-trial itu sendiri. Selain itu, usahakan agar tubuh bagian atas tetap diam karena ini akan membantu Anda lebih aerodinamis dan menghemat energi.
Memiliki otot inti yang kuat akan membuat ini lebih mudah, jadi pastikan latihan off-the-bike Anda mencakup banyak lunge, plank dan crunch dan jangan lupa untuk melakukan peregangan secara teratur juga. Meregangkan glutes, hamstring, dan punggung bawah Anda akan membuat Anda lebih fleksibel dan karenanya lebih mampu mempertahankan posisi rendah yang menuntut tetapi vital itu.
Ilmu kecepatan percobaan waktu
Banyak yang melihat percobaan waktu sebagai pertempuran melawan diri mereka sendiri. Tapi itu juga pertempuran melawan kekuatan tak terlihat yang meminimalkan kecepatan Anda. Inilah cara mengalahkan mereka…
Tahan Udara
Ada tiga penyebab utama yang perlu dipertimbangkan saat mencari tahu apa yang menghentikan Anda untuk melaju lebih cepat dengan sepeda. Tapi yang terbesar dan paling buruk adalah hambatan udara.
Faktanya, pada saat Anda mencapai kecepatan rendah 18mph (29kmh), itu menyumbang 85% dari apa yang menahan Anda. Dan semakin cepat Anda berkendara, semakin banyak yang harus Anda singkirkan. Tidak mudah untuk berpindah juga, menempel di setiap bagian tubuh dan sepeda Anda.
Itulah sebabnya semua orang, mulai dari pembuat kit hingga desainer sepeda terobsesi untuk mengurangi apa pun yang mungkin memberi sedikit daya tarik pada hambatan udara.
Namun tidak peduli seberapa licin sepeda dan perlengkapan Anda, masalah terbesar selalu ada pada Anda – pengendaranya. Dengan tubuh pengendara sepeda yang bertanggung jawab atas sekitar 75% dari semua hambatan udara yang dibuat, menyesuaikan posisi Anda di atas sepeda adalah cara paling efisien untuk melawannya.
Ini juga yang termurah. Setelah membeli satu set aero-bar, Anda lebih baik menghabiskan uang untuk pengendara dan bukan sepeda. Skinsuit time-trial dapat menghemat satu atau dua menit lebih dari 25 mil (40km).
Sepasang penutup sepatu sederhana yang memberikan permukaan halus untuk aliran udara daripada dial atau tali sepatu Anda dapat membantu mencukur 30 detik lebih lanjut, sementara helm khusus TT dapat bertahan hingga 60 detik.
Berapa banyak waktu yang dapat dihemat aero kit? Klik tautan untuk mengetahuinya.
Resistensi Bergulir
Sepeda Anda, tentu saja, bersentuhan dengan jalan dan ini dengan sendirinya menciptakan bentuk gesekan lain yang dikenal sebagai tahanan guling. Saat ban sepeda bergerak di atas permukaan jalan, ban tersebut akan rata dan menyebar terus menerus saat menggelinding.
Karet juga berubah bentuk dengan setiap benturan dan kemiringan yang mereka temui, membakar energi yang Anda berikan untuk membuat roda berputar saat melakukannya.
Berapa? Untuk sepeda dan pengendara dengan berat 70kg, ban berkualitas buruk dapat menyerap hingga 40 watt, sedangkan yang berkualitas lebih baik hanya akan memakan sekitar setengahnya. Dan ada penghematan lebih lanjut yang harus dilakukan juga.
Ban yang lebih lebar seringkali lebih aerodinamis dan mengurangi hambatan gelinding. Jadi bertentangan dengan kebijaksanaan yang diterima sebelumnya, menukar 23mm Anda dengan sesuatu yang lebih lebar juga dapat menghemat beberapa watt yang berguna.
Jika Anda bertanya-tanya bagaimana tekanan ban cocok dengan semua ini, ingatlah bahwa tekanan yang lebih rendah meningkatkan rolling resistance, namun menggembungkan ban Anda terlalu banyak dapat mengurangi kemampuannya untuk melenturkan sehingga Anda terpental dan lelah.
Seperti biasa, ada media bahagia tergantung pada berat badan Anda dan keadaan kursus. Untuk informasi lebih lanjut tentang menemukan tekanan ban yang sempurna, klik tautan.
Gesekan
Penjahat terakhir dalam trio perampok kecepatan kami adalah gesekan kuno yang baik, yang secara khusus kami maksudkan gesekan di bagian sepeda Anda yang bergerak – khususnya, rantai.
Drivetrain yang tidak dirawat dengan baik dapat mencuri sebanyak 10% energi Anda. Untungnya, ini adalah bagian termudah dari motor untuk ditingkatkan.
Jika Anda hanya dapat diganggu untuk melakukan satu hal sebelum berkendara, pastikan Anda menyemprotkan rantai Anda. Menghabiskan sedikit waktu untuk membersihkan dan melumasi rantai Anda dapat mengurangi kerugian gesekan secara signifikan.
Ini juga akan membuat kaset Anda bertahan lebih lama, yang berarti Anda akan menghemat uang dan juga energi. Cari tahu cara membersihkan drivetrain Anda dalam waktu kurang dari lima menit di sini.
