Sepeda kerikil yang luar biasa sempurna, cocok untuk mereka yang mencari kekakuan dan kecepatan di dalam dan di luar jalan raya. Tapi Anda membayarnya
Ayo mainkan permainan Apa yang Akan Membeli Anda £7.000?. Mungkin Anda bisa memilih plot miring dengan izin perencanaan untuk tiga rumah di Pembrokeshire, atau kotak tembakau potret emas dan enamel (mungkin Jean-Louis Hauchard) sekitar tahun 1780, atau – seperti yang baru saja saya temukan di situs web dealer mobil – tahun 1974, Rolls-Royce Silver Shadow V8 6,75 liter dalam warna cokelat metalik.
Atau £7.000 akan membelikan Anda Pinarello Grevil+ tanpa perubahan. Tidak satu sen pun.
Bersumber secara eksotis
Grevil terdengar seperti ejaan fonetik bagaimana Borat akan mengatakan 'kerikil', tetapi bagian yang lebih penting dari nama tersebut adalah '+' di akhir.
Ini menunjukkan bahwa ada dua Grevils dalam jangkauan Pinarello, Grevil standar terbuat dari serat karbon Torayca T700 dan Grevil+ pimped terbuat dari serat T1100.
Perbedaan harga antara kedua sepeda cukup jauh – £4,500 versus £7.000 dengan spesifikasi serupa – jadi bahkan sebelum mengendarai sepeda, saya menggaruk-garuk kepala.
Pinarello mengatakan biaya tambahan terletak pada rangka, bukan hanya karbon tingkat tinggi tetapi juga 'teknologi nanoalloy', yang dijelaskan oleh pemasok material Toray sebagai metode produksi yang menghasilkan komposit dengan 'struktur 3D berkelanjutan'.
Hasilnya adalah dinding rangka dapat dibuat lebih tipis sehingga rangka lebih ringan, namun kekakuan, kekuatan, dan ketahanan benturan semuanya meningkat, seiring dengan kualitas peredam getaran rangka.
Ini adalah klaim yang berani, tetapi Toray adalah nama yang dihormati, jadi saya cenderung menerimanya. Tentu saja Toray memiliki cukup data untuk mencadangkannya.
Frame disamping, spesifikasinya tepat di tren. Mekanisme belakang Sram Force 1 mekanis dilengkapi dengan kopling untuk membantu mencegah tamparan dan jatuh rantai, dan kaset 10-42-gigi yang lebar dan cincin rantai 42-gigi tunggal menyediakan semua roda gigi yang Anda perlukan.
Roda 650b dan ban 47mm, meskipun rangka memiliki jarak bebas hingga ban 2,1 inci (53mm) pada pelek 650b atau ban 42mm pada 700c.
Ini juga menggunakan chainstay yang dijatuhkan – seperti yang dipelopori oleh sepeda Open Gerard Vroomen – sehingga frame memiliki chainstay 420mm yang sangat pendek (untuk sepeda kerikil).
Semua mengatakan bahwa sepeda ini memiliki banyak kerikil, meskipun sedikit kekurangan pada titik pemasangan – hanya satu dudukan tambahan di bawah tabung bawah untuk sangkar botol tambahan. Tapi jarang hujan di Italia, dan kurangnya pilihan ini merupakan indikasi di mana letak hati Grevil.
Beberapa sepeda gravel seperti sepeda gunung yang dipasang pada cetakan drop bar, tetapi Grevil+ lebih merupakan sepeda balap yang dirancang untuk off-road.
Misalnya, chainstay pendek itu, kata Pinarello, membantu menjaga jarak sumbu roda Grevil hanya '2,5% lebih lama dibandingkan dengan sepeda jalan tradisional'.
Cinta persaudaraan
Karakter roadie ditekankan oleh Vittoria Terrenos tubeless, yang meskipun memiliki lebar 47mm dan berlari pada 38psi rendah, berguling dengan percaya diri berkat tapak tengah yang apik.
Dan mengingat sepeda ini hanya berbobot 9,1kg (terima kasih nanoalloy), tidak terasa satu juta mil jauhnya dari kakaknya, Dogma.
Seperti Dogma, bentuk tabungnya aero-fied dan asimetris untuk mengimbangi gaya lateral bias yang berasal dari drivetrain yang berada di sebelah kanan.
Jadi, seperti Dogma, Grevil+ kaku dan agresif di drop dan bersiul di aspal datar. Saya sama sekali tidak ragu bahwa jika dia menggunakan ban 28mm dengan roda 700c, Egan Bernal bisa memenangkan Grand Tour dalam hal ini.
Tapi motor ini dirancang untuk pergi ke tempat yang tidak bisa dicapai Dogma, dan di situlah keunggulannya. Ini lebih dari senang untuk dikendarai secara agresif melalui singletrack, namun setiap bit di rumah meretas sepanjang kilometer jalan akses dan jalur hutan.
Dalam kedua kasus tersebut, roda berdiameter lebih kecil dan bervolume tinggi merupakan keuntungan nyata, menawarkan cengkeraman dan penanganan yang fantastis.
The Grevil+ juga lebih nyaman daripada Dogma. Tabung kursi 71° plus tiang penyangga sandaran membantu, begitu juga dengan penahan rantai yang rata, tapi saya pikir mungkin ada sesuatu dalam saus Toray rahasia. Dan tentu saja ban bervolume tinggi itu.
Saya suka mengendarai Grevil+ baik di dalam maupun di luar jalan, hingga saya membuangnya di sudut, menggores tuas dan merusak pita perekat.
Ini membuatku berpikir. Ini adalah sepeda yang memohon untuk dihancurkan, tetapi menurut saya £ 7.000 terlalu banyak untuk dipertaruhkan. Jawabannya, saya kira, adalah memilih Grevil dengan harga £4, 500 dan mendapatkan set kedua roda 700c yang layak dengan perubahan itu. Karena Tim Ineos perlu mengganti Froome…
Pilih kit
La Passione PSN jersey/Prestige bibshorts, £80/£145, uk.lapassione.cc
Saya tahu ini seharusnya tentang satu potong kit, tapi percayalah, oto dan jersey ini terasa seperti pakaian satu potong saat Anda memakainya.
Beberapa pakaian tidak cocok memiliki bagian yang lebih ringan dan lebih ketat dipasangkan dengan bagian yang lebih berat dan tidak terlalu menekan, tetapi bagian atas kit La Passione terasa seperti perpanjangan alami dari bagian bawah, sampai-sampai saya hampir lupa ada tali bib yang terlibat. Ini adalah cerita yang sama dengan seatpad bibshorts dari Elastic Interface, yang sama nyamannya dengan kit lainnya.
Alternatifnya…
Adik kecil, tabungan besar
Pinarello Grevil Ultegra Di2 menggunakan karbon yang lebih sedikit daripada Grevil+, sehingga sentuhannya lebih berat, tidak terlalu kaku, dan kurang nyaman. Tapi untuk penghematan £2.500 Anda mungkin tidak peduli dengan semua itu.
Tidak ada yang dibagi dua
Dengan harga £3,800, Grevil GRX hampir setengah harga Grevil+ tetapi lebih dari setengah harga sepeda. Itu terbuat dari karbon tingkat rendah, tetapi rodanya sama dan groupset Shimano GRX 1x menguntungkan.
Spesifikasi
| Bingkai | Pinarello Grevil+ |
| Grup | Sram Angkatan 1 |
| Rem | Sram Angkatan 1 |
| Rantai | Sram Angkatan 1 |
| Kaset | Sram Angkatan 1 |
| Bar | Kebanyakan Jaguar Ultra GR |
| Batang | Kebanyakan Tiger Alu Aero |
| Seatpost | Pinarello Carbon Aero |
| Sadel | Kebanyakan Lynx NS Carbon |
| Roda | Ban Fulcrum 7B DB 650b, Vittoria Terreno Zero 47mm |
| Berat | 9.11kg (ukuran 56) |
| Kontak | pinarello.com |
Semua ulasan sepenuhnya independen dan tidak ada pembayaran yang dilakukan oleh perusahaan yang ditampilkan dalam ulasan
