Paling cocok untuk pengendara yang ingin melaju kencang, ke mana pun, berpegang pada jalur off-road sederhana dan jalan hutan berkerikil. Foto: Mike Massaro
Pikirkan Colnago dan Anda mungkin akan memikirkan sepeda jalan tabung baja yang elegan dan sepeda balap karbon kelas atas. Apa yang Colnago ketahui tentang berkendara off-road?
Cukup sedikit, seperti yang terjadi. Legenda Cyclocross Sven Nys, yang mendominasi olahraga selama hampir dua dekade, mengendarai sepeda cross Colnago untuk sebagian besar waktu itu. Dia juga mengendarai sepeda gunung Colnago di Olimpiade Beijing dan London.
Tambahkan fakta bahwa Lars Boom dan Wout van Aert juga telah memenangkan gelar dunia cyclocross di atas Colnagos, dan jelas merek Italia lebih dari senang untuk turun dan kotor.
Untuk informasi lebih lanjut tentang Colnago G3-X, kunjungi situs web Colnago di sini
Yang mengatakan, sudah jelas dari awal pengujian saya di mana pada spektrum sepeda kerikil G3-X bernada. Ini bukan jenis sepeda yang membuat Anda merasa kekurangan dalam hal kecepatan, di dalam atau di luar jalan raya.
Ban 38mm yang relatif licin hanya menambah sensasi kecepatan yang didukung oleh soliditas rangka, terutama di aspal. Namun seperti yang dijelaskan oleh manajer R&D Davide Fumagalli, G3-X tidak berusaha menjadi motor yang cocok untuk semua tipe pengendara.
Siap balapan
'Ada banyak warna kerikil yang berbeda dan saya rasa Anda tidak dapat mendesain sepeda yang benar-benar dapat mencentang semua kotak, ' katanya. ‘Kami memutuskan untuk memulai dengan proyek yang dekat dengan warisan balap Colnago, jadi G3-X adalah sesuatu yang lebih selaras dengan “perlombaan kerikil” daripada, katakanlah, bikepacking.
‘Kami memulai dari geometri Prestige [sepeda balap cyclocross] kami tetapi kami mengoptimalkan ban sekitar 40mm, ditambah menyesuaikan jangkauan lebih untuk penggunaan yang ditargetkan.
Namun, secara keseluruhan, sensasi kekakuan dan karakteristik penanganan yang presisi seharusnya terasa mirip dengan sepeda jalan raya.’
Fumagalli menunjukkan bahwa kekakuan rangka setara dengan motor balap andalan Colnago, V3R, dan memang G3-X memiliki banyak kesamaan dalam hal konstruksi, tetapi ada satu perbedaan penting di bawah kulitnya:
'Kami mengubah susunan serat karbon untuk meningkatkan ketebalan dinding tabung di area tertentu, karena kami merasa tabung super tipis yang digunakan pada V3R akan terlalu berisiko rusak.'
Bukti lebih lanjut bahwa Colnago memperhatikan potensi kerusakan pada tabung karbon adalah dimasukkannya pelindung bash karet yang dipasang di bagian bawah tabung bawah dan braket bawah, yang dirancang untuk melindungi rangka dari batu dan serpihan yang terlempar ke atas dari jalan setapak.
Ini adalah sentuhan yang bagus, tetapi menambah berat bingkai yang diklaim 1,05kg untuk 52s (ukuran yang sama dengan bingkai 56cm standar).
Sepeda uji ini memiliki bobot ringan di bawah 9kg. Itu bukan yang paling ringan untuk sepeda kerikil karbon, dan saya akan menyarankan sebagian besar alasan untuk itu terletak pada set velg Shimano RS370 yang relatif murah yang beratnya hampir 2kg sendiri.
Anehnya, hal itu tampaknya tidak mengurangi sensasi berkendara yang semarak. Di jalan itu terasa cepat, mendorong gaya berkendara yang agresif dan membuat saya tidak menginginkan apa-apa dalam perjalanan kelompok yang cepat.
Yang lebih mengejutkan adalah bagaimana performa motor saat saya meninggalkan jalan dan berbelok ke jalan setapak. G3-X menunjukkan dirinya cukup mahir dalam hal-hal kasar juga, yang agak bertentangan dengan prediksi saya.
Mengingat kekakuan bingkai, saya berharap menemukan diri saya terlempar seperti pinball, tetapi perjalanan liar semacam itu tidak pernah terjadi.
Di jalan hutan berkerikil, saya dapat berkendara dengan gembira dengan kecepatan tinggi, dan ketika saya mengarahkan sepeda ke jalur tunggal yang berkelok-kelok dan penuh akar, saya terkejut lagi karena terbukti sangat stabil.
Ini bukan sepeda berkerikil paling mulus yang pernah ada, tetapi saya dapat memperhitungkannya, dan kenyamanan dapat dengan mudah ditingkatkan dengan beralih ke ban yang lebih besar. G3-X dapat menampung hingga 700x42mm dan 650x47mm.
Tahu tempatmu
Selain dari top-box mount di top tube, tidak ada titik pemasangan untuk bagasi atau bahkan pelindung lumpur, jadi jika Anda berpikir untuk perjalanan beberapa hari ke alam liar maka ada pilihan yang lebih tepat daripada G3-X (walaupun, kata Fumagalli, Colnago sedang mengerjakan berbagai tas bikepackingnya sendiri).
Untuk informasi lebih lanjut tentang Colnago G3-X, kunjungi situs web Colnago di sini
G3-X adalah sepeda yang paling cocok untuk pengendara yang ingin melaju kencang, dan yang berencana untuk bertahan di jalan setapak yang sederhana dan jalan di hutan berkerikil.
Karena itu, jika Anda seorang pengendara jalan yang ingin beralih ke kerikil, atau bahkan untuk melakukan balap off-road seperti Dirty Reiver, G3-X adalah pilihan yang tepat.
Pilih kit
celana pendek Endura Pro SL, £119,99, endurasport.com
Uniknya, Endura menawarkan Pro SL 2020 terbaru dalam tiga pilihan lebar pad dan dua panjang kaki. Ini membantu mencapai kecocokan yang tepat dan secara signifikan meningkatkan kinerja, dengan kenyamanan luar biasa dan tanpa iritasi.
Kain berkualitas tinggi dan konstruksi pra-kontur memberikan keseimbangan yang baik, terasa mendukung (sehingga tali bib hampir tampak berlebihan) dan sama sekali tidak membatasi.
Harganya juga sangat masuk akal, terutama dengan jaring pengaman dari Endura yang tidak berdalih, jaminan uang kembali 90 hari.
Alternatifnya…
Dapatkan bantuan elektronik
Jika sedikit bantuan pedal bermotor akan membantu memperpanjang petualangan kerikil Anda, kisaran eGRV Colnago (mulai £5.000) didasarkan pada konstruksi rangka yang serupa dengan sepeda uji G3-X kami.
Belum siap untuk kerikil?
Jika Anda menginginkan sepeda jalan raya murni, pilihlah V3R andalan Colnago, seperti yang dikendarai oleh orang-orang seperti Fabio Aru dan Tadej Pogačar dari UAE Team Emirates. Digambarkan di sini dalam spesifikasi Sram Red eTap AXS, akan dikenakan biaya £8,000.
Spesifikasi
| Bingkai | Colnago G3-X |
| Grup | Shimano GRX Di2 |
| Rem | Shimano GRX Di2 |
| Rantai | Shimano GRX Di2 |
| Kaset | Shimano GRX Di2 |
| Bar | Deda Gravel100 |
| Batang | Deda Zero1 |
| Seatpost | Karbon kolnago |
| Sadel | Prologo Proxim |
| Roda | Cakram Shimano RS370, ban Hutchinson Overide 38mm |
| Berat | 8.97kg (ukuran 52s) |
| Kontak | windwave.co.uk |
