Colnago C60 sangat bagus, mungkin ini adalah sepeda terakhir yang Anda perlukan, dengan asumsi Anda tidak perlu mengganti braket bawah
Sama seperti Ratu, Colnago memiliki dua hari ulang tahun dan tahun ini C60 adalah hadiahnya. Yang pertama telah dirayakan setiap tahun sejak kelahiran pria itu, Ernesto, pada tahun 1932; yang kedua setiap tahun sejak kelahiran merek tersebut, di Cambiago, Italia, pada tahun 1954. Dan seperti semua ulang tahun, acara ini ditandai dengan hadiah.
Pada tahun 1989, 35 tahun setelah Colnago didirikan, itu adalah C35, frameset serat karbon produksi pertamanya yang dirancang bersama dengan Ferrari.
Pada tahun 1994 adalah C40, yang mengklaim lima kemenangan Paris-Roubaix selama tujuh tahun berikutnya. Pada tahun 2012 giliran C59 'Ottanta' – atau 80 dalam bahasa Italia – untuk merayakan tahun octogenarian Ernesto.
Beli frameset Colnago C60 dari Merlin Cycles
Sekarang, pada tahun 2014, adalah waktu C60, yang, Anda dapat menebaknya, bertepatan dengan tahun ke-60 Colnago dalam bisnis sepeda.
Tentu saja pembaca bermata elang mungkin bertanya, 'Bagaimana dengan C50?' Meskipun menggantikan C40, C40 sebenarnya dirilis secara resmi pada tahun 2003, jadi dalam kata-kata Colnago, C50 'kehilangan urutan kronologis dalam nama.'
Bahkan 2014 adalah tahun perayaan bumper untuk kandang Colnago, dengan tambahan V1-r, sepeda aero-road bonafid pertamanya sekali lagi dibuat bersama dengan sobat otomotif lamanya, Ferrari.
(Jika Anda bertanya-tanya tentang arti dari moniker tersebut, kami diberitahu bahwa V1 adalah nama untuk folder dalam sistem pengarsipan Colnago yang berisi rencana untuk sepeda. Dan 'r' adalah singkatan dari balap.)
Tapi bisa dibilang ini adalah C60 yang paling ditunggu-tunggu dari generasi baru, dan di atasnya Colnago sekarang menyematkan warna andalannya.
Dalam kata-kata desainer Davide Fumagalli, 'C40, C50, dan C59 semuanya dirancang untuk memberikan kerangka terbaik bagi tim pro, dan C60 mempertahankan target yang sama: menjadi sepeda jalan raya terbaik.'
Tidak ada tekanan.
Master Karbon?
Kecuali untuk terjun ke aluminium dengan sepeda seperti Dream, dan sepeda 'monocoque' seperti C35, Colnago telah membangun kerangka andalannya dalam mode tube-lug, dan tidak ada kata menyerah dengan C60.
Seperti pendahulunya, C60 menggabungkan tabung Master berkerut yang ikonik dari perusahaan. Tapi tidak seperti pendahulunya karbon C-series, 'tulang rusuk bintang' dari tabung Master memperpanjang panjang tabung atas dan tabung bawah dan bagian atas tabung kursi (yang harus diakhiri dengan profil bulat untuk mengakomodasi seatpost), yang berarti lugs juga mendapatkan bentuk berkerut.
Colnago mengklaim ini menambah kekakuan di luar C59 dan, meskipun sulit untuk menentang klaim ini tanpa gergaji dan gelar dalam material komposit, saya tidak akan berdebat dengan seorang pria yang telah membuat sepeda untuk Eddy Merckx.
Dan jika insinyur kursi berlengan yang terobsesi dengan kekakuan perlu lebih meyakinkan, mereka hanya perlu memeriksa diameter tabung.
Di mana C59 mengemas tabung bawah yang mencapai lebar sekitar 44mm, C60 mendorong batas tersebut menjadi 66mm pada titik di mana ia bergabung dengan lug braket bawah, dan 51,5mm di ujung tabung kursi dibandingkan hingga 34.9mm untuk C59.
Bracket Bawah
'Bracket bawah mungkin adalah inti dari proyek ini, ' jelas Fumagalli. ‘Membuatnya lebih besar sangat penting untuk dapat menggunakan tabung yang lebih lebar, tetapi itu berarti kami harus mengorbankan BB berulir yang kami cintai dan bebas masalah [karena cangkang BB berulir standar tidak cukup lebar untuk mendukung lebar tabung ekstra].
'Jadi kami akhirnya menemukan "standar" BB baru, ThreadFit82.5 kami.'
Ini mengarah pada keberatan bahwa kami tidak memerlukan standar BB lain (saat ini ada delapan), tetapi Colnago menegaskan itu dibenarkan.
Seperti yang dilihat oleh perusahaan, masalah dengan opsi BB press-fit saat ini adalah toleransi yang sesuai membuat mereka rentan terhadap keausan yang dapat menyebabkan apa saja mulai dari derit yang mengganggu hingga frame-binning langsung.
Cangkir yang dapat diganti lebih disukai, tetapi sampai sekarang berarti item berulir eksternal, yang tidak dapat memberikan dukungan struktural pada tabung. Dengan membuat cangkirnya internal tetapi berulir – dengan kata lain, dapat diganti – Colnago telah mencapai lebar cangkang BB yang diperlukan untuk menopang tabung C60 sambil menahan rangka dari kegagalan jangka panjang.
Yang, ketika frameset C60 hanya sepeser pun dari £3,5k, membuatnya berharga.
Tidak bisa jauh lebih baik
Saat ini sulit untuk menemukan sepeda yang buruk, terutama dalam kelompok harga ini, yang berarti sangat sulit bagi produsen untuk membuat sepeda yang benar-benar melampaui lawan. Namun di C60 itulah yang telah dicapai Colnago.
Untuk rig balap tingkat atas, C60 sangat nyaman namun juga sangat kaku. Tidak diragukan lagi, ban Continental 25c membantu sedikit melunakkan pengendaraan, meskipun hanya ada sedikit ruang untuk Rizla di antara ban dan penahan belakang.
Namun terlepas dari itu, C60 memiliki pegas yang menarik dan lincah yang jarang saya temukan di mobil balap baja terbaik apa pun, tetapi tanpa kelenturan sama sekali.
Hasilnya, penanganannya sangat luar biasa. Bingkai dan garpu berfungsi seolah-olah satu kesatuan, sesuatu yang sangat diterima melalui tikungan yang cepat dan sempit.
Pada akhirnya sepeda hanya secepat pengendaranya, tetapi ketika sepeda itu menyampaikan umpan balik yang detail melalui pedal, palang, dan sadel seperti yang dilakukan C60, dan mengeluarkan tenaga secara efisien melalui braket bawah, itu pengendara memang bisa mengendarai dengan sangat cepat.
Namun ini tidak berarti C60 adalah salah satu mesin yang mendorong Anda melakukan hal-hal yang mungkin tidak biasa Anda lakukan. Sebaliknya, karakteristik penanganannya adalah seolah-olah bertanya kepada Anda, 'Apakah Anda ingin melanjutkan ini?', hanya dengan peringatan 'karena kita pasti bisa'.
Pada 1.050g yang diklaim untuk bingkai ukuran 50-an (dan 7.1kg untuk ukuran terpasang 56cm ini), para pesaingnya mungkin mempertimbangkan C60 yang gemuk, tetapi saya sangat sulit untuk menyadarinya, bahkan selama pendakian.
Tidak, lakukan itu, terutama saat mendaki. Langkah awal di luar pelana tidak menimbulkan reaksi yang sama seperti pada sepeda yang lebih ringan (Fokus Izalco Max muncul di benak), tetapi setelah beberapa langkah pedal pertama dilakukan dengan C60 dengan mudah mengendap menjadi nyaman, sempurna ritme waktunya.
Mencari dengan sia-sia
Jika ada kritik untuk level di C60, saya belum menemukannya. Itu tidak berarti itu sempurna: sedikit ruang ekstra untuk mencegah penumpukan kotoran antara rem dan ban saat menjalankan 25c tidak akan salah, dan menjadi beberapa pound lebih murah juga tidak ada salahnya.
Tapi ini Colnago, buatan tangan dan dilukis dengan tangan di Italia dan dengan logo paling bergengsi, jadi sungguh, apa yang Anda harapkan?
Beli frameset Colnago C60 dari Merlin Cycles
Saya telah memikirkan ini dan takut untuk mengatakannya karena takut menempuh rute yang sama dengan ulasan Trek monda kami – tetapi C60 ada di atas sana dengan sepeda favorit saya sepanjang masa, di samping sepeda pertama saya sepeda jalan (aku masih mencintaimu Eddy), Swift Ultravox dan Storck Aernario Disc (C60 akan ditawarkan sebagai versi cakram dalam beberapa bulan mendatang).
Saya berani bertaruh sepeda lain suatu hari akan menjadi yang teratas, tetapi untuk saat ini C60 berdiri sebagai pengendara utama, hari demi hari, cepat atau lambat, perjalanan cepat atau jarak jauh. Ini adalah satu-satunya sepeda yang Anda perlukan untuk dimiliki. Sampai Ernesto berulang tahun.
Pembaruan 2016
Sedikit yang berubah untuk Colnago C60 untuk 2016 selain beberapa skema cat baru dan beberapa model edisi khusus. TriColore adalah model edisi terbatas yang menampilkan bendera Italia pada tabung kursi dan tuas rem bersama dengan beberapa warna yang agak lairy pada lugs.
Meskipun menurut kami looker of the bunch adalah edisi reguler dalam pekerjaan pengecatan 'Italia 2016'.
Geometri
| 56cm miring | Diklaim |
|---|---|
| Tabung Atas (TT) | 580mm |
| Seat Tube (ST) | 560mm |
| Head Tube (HT) | 187mm |
| Sudut Kursi (SA) | 72.75 |
Spesifikasi
| Colnago C60 seperti yang diulas | |
|---|---|
| Bingkai | Colnago C60 |
| Grup | Campagnolo Record |
| Bar | FSA K-Force Compact |
| Batang | FSA K-Force OS-99 CSI |
| Seatpost | FSA K-Force SB25 |
| Roda | Vision Metron 40 penentu karbon |
| Ban | Continental GP4000S |
| Sadel | Selle Italia SLR |
| Kontak | www.windwave.co.uk |
