The Colnago Master menjadi klasik sejak tiba di tahun 1980-an, tetapi masih dapat bertahan melawan pendatang baru yang mencolok?
Beli Colnago Master X-Light dari Sigma Sports di sini
Di antara mereka, Eddy Merckx dan Giuseppe Saronni memenangkan 719 balapan dari tahun 1965 hingga 1988, dan sebagian besar kemenangan itu diraih di atas Colnago baja. Ernesto Colnago pertama kali merancang bingkai Master pada tahun 1982 sebagai pengganti Meksiko, yang dinamai menurut rekor Jam sukses Eddy Merckx di kota Meksiko. Selama 17 tahun di pro peloton, Master dikendarai dengan ratusan kemenangan, dan ada beberapa sepeda yang memiliki palmars seperti itu.
Bingkai Master paling terkenal dengan tubeset berkerutnya, meskipun pengenalannya kurang lugas. Colnagos awal memiliki tabung bundar biasa tetapi beberapa pengendara profesional mengeluh itu tidak cukup kaku, jadi Ernesto Colnago mulai merancang tabung baru yang lebih kaku dengan bantuan master baja Italia Columbus.
'Menjadi Master pertama adalah momen yang menegangkan, ' kata Colnago. 'Kami mengambil tabung yang sama yang kami gunakan untuk Meksiko dan mengeritingnya.'
Antonio Colombo, putra Angelo yang mendirikan perusahaan tubing Italia, tidak ingin berurusan dengan crimping, karena dia khawatir hal itu dapat membahayakan integritas tubing bundarnya, jadi Colnago pergi ke saudara laki-laki Antonio, Gilberto. Crimping berhasil dan inovasi telah dilakukan di seluruh jajaran Colnago, hingga karbon C60 saat ini.
Dengan diperkenalkannya rangka aluminium, Master baja menghilang dari peloton, tetapi tetap konstan dalam katalog Colnago sejak saat itu. Meskipun tetap setia pada semangat desain aslinya, rangka Master terus ditingkatkan selama bertahun-tahun – revisi besar terbaru adalah perpindahan ke baja Deda DT15V ketika secara resmi menjadi Master X-Light pada tahun 2000.
Anjing tua, trik baru
The Colnago Master pertama kali tiba di kantor Pengendara Sepeda pada hari-hari paling suci – hari dimana kita akan mencetak. Pada 'hari pers' setiap detik sangat berharga, tetapi bagaimanapun semua pekerjaan terhenti saat bingkai dikeluarkan dari kotaknya dan dilepaskan dengan lembut dari pembungkus gelembungnya. Kami semua menatap dengan takjub damai pada keindahannya yang elegan. Kemudian argumen dimulai: bagaimana cara terbaik untuk membuat sepeda yang masih baru dan berusia hampir 40 tahun?
Itu pasti Campagnolo, itu jelas (ada hal lain yang mungkin akan menghina warisan Italia-nya), tetapi grup mana tepatnya? Rekaman sembilan kecepatan tradisional mungkin? Tidak, framenya baru, bukan vintage, jadi perlu groupset baru. Athena, yang merupakan groupset modern tetapi hadir dengan paduan akhir yang dipoles retro? Bukan itu juga. Master adalah frame tingkat atas, sehingga memerlukan groupset tingkat atas. Setelah perdebatan sengit, kami memilih Super Record. Kit finishing harus logam yang dipoles tetapi modern, yang berarti Ritchey Classic adalah pilihan yang jelas. Perlu dicatat bahwa Master masih menggunakan kemudi unthreaded 1 inci, jadi batang modern apa pun harus di-shimming agar pas.
Saat memilih roda, Ambrosio baru-baru ini menerbitkan kembali pelek China Blue Excellence dari periode yang sama dengan Master aslinya, jadi kami memasangnya di hub Record untuk menyelesaikan sepeda. Dan betapa indahnya itu. Mungkin terdengar bodoh untuk menghabiskan begitu banyak waktu mempertimbangkan setiap komponen individu, tetapi itu adalah bagian dari kesenangan bingkai seperti ini. Dengan semua upaya yang telah dilakukan untuk memperbaikinya selama bertahun-tahun, menyatukannya dengan bagian-bagian lama akan menjadi penghinaan.
Master masih buatan tangan di Italia dan kualitasnya benar-benar bersinar. Pekerjaan lug benar-benar rapi dan skema dekorasi seni benar-benar sesuatu untuk dilihat. Saya tidak berpikir saya akan pernah bosan melihat pengendara yang dilukis dengan tangan di top tube, dan sepertinya tidak ada orang lain.
Saya sangat senang mengendarai sepeda yang bagus, tetapi saya hanya ditanya tentang apa yang saya kendarai dua kali. Saya dihentikan empat kali pada perjalanan pertama Master dan dikerumuni di perjalanan kafe biasa saya.
Dapat dikatakan bahwa kafe ride adalah tempat menginjakkan kaki Guru yang sebenarnya. Namun, akan menjadi kesalahan untuk mengabaikan Master hanya sebagai alat berpose, karena di bawah cat cantik dan krom berkilauan hidup sepeda balap sejati. Geometrinya klasik Italia (73° head tube, 74° seat tube), sehingga naik dan turun tanpa tersandung, cegukan, atau kebiasaan. Penanganannya adalah buku teks dalam hampir semua hal. Sepeda yang terkenal dengan pijakan yang mantap ini adalah perasaan yang ingin ditiru oleh banyak pabrikan dengan rangka karbon modern.
Peringatan tentang ukuran bingkai – Master adalah bingkai tradisional, jadi tidak seperti bingkai kompak modern, tabung atas panjang dan tabung kepala kecil (hanya 108mm pada model 53cm ini). Dikombinasikan dengan penurunan yang relatif dalam dan tikungan tradisional setang Ritchey, posisinya jelas panjang dan rendah, dan tentu saja tidak cocok untuk semua orang.
Mengingat tubingnya yang tipis, motor ini ternyata sangat kaku. Itu tidak dekat dengan bingkai karbon besar tapi saya tidak pernah merasa seperti sedang mengendarai mie basah juga. Ini mungkin mengurangi watt yang aneh dibandingkan dengan kerangka karbon modern, tetapi itu menggantikannya sepuluh kali lipat dalam sup tanpa sup, dan memberikan alasan yang mudah ketika Anda terakhir ke puncak bukit.
Master juga ringan untuk sepeda baja. Bingkai 53cm memiliki berat 1,6kg, yang kedengarannya banyak menurut standar saat ini, tetapi berat keseluruhan di sini hanya 8,1kg. Memilih Master modern daripada yang asli juga menghemat masalah jarak antar roda karena dapat dengan nyaman mengakomodasi roda gandar 130mm modern dan ban 25mm.
Bagi saya, perbedaan performa paling mencolok dibandingkan dengan sepeda modern datang dari roda, yang tidak berakselerasi mendekati secepat roda karbon ringan. Namun, begitu mencapai kecepatan, mereka menahannya dengan baik, dengan bantalan keramik Cult di hub Record berputar dengan sukarela. Saya tidak pernah merasa mengorbankan performa berkendara hanya untuk penampilan.
Jika Anda mempertimbangkan sepeda klasik seperti Master, Anda mungkin berpikir untuk menyimpannya untuk hari-hari terbaik. Mungkin Anda akan memajangnya di atas perapian dan jarang mengambil risiko mengotori penampilannya yang masih asli, tetapi melakukannya akan kehilangan salah satu hal terbaik tentangnya – perasaan menggembirakan yang Anda dapatkan saat Anda mengayunkan kaki di atas tabung atas.
Meskipun musim dingin kelabu yang menyedihkan, menjemukan, mengelilingi saya ketika saya berada di Master, pergi keluar untuk naik tidak pernah menjadi tugas karena ke mana pun saya pergi selalu ada pemandangan yang indah. Itu ada di bawah saya.
Beli Colnago Master X-Light dari Sigma Sports di sini
| Model | Colnago Master X-Light |
|---|---|
| Grup | Campagnolo Super Record |
| Penyimpangan | Tidak ada |
| Roda | Pelek Ambrosio Excellence 'China Blue' buatan tangan pada hub Campagnolo Record |
| Finishing kit |
Ritchey Classic barRitchey Classic C220 batang Seatpost Ritchey Classic Selle San Marco Concor pelana ringan |
| Berat | 8.10kg (ukuran 53cm) |
| Kontak | windwave.co.uk |
