Grup 12 kecepatan yang banyak diisukan dari Sram sedang digunakan oleh tim pria dan wanita di Adelaide
Fotografi Chris Auld
Grupset Red eTap 12 kecepatan baru Sram telah terlihat di sepeda tim wanita Trek-Segafredo dan CCC-Liv di Tour Down Under di Adelaide hari ini.
Ekspansi perusahaan ke pengaturan 12-kecepatan telah lama dikabarkan, tetapi ini adalah pertama kalinya kami melihat sepeda yang dilengkapi dengan sistem baru dalam penggunaan jalan nyata.
Sementara banyak yang berharap bahwa groupset akan menjadi desain cincin rantai tunggal, armada sepeda balap yang bertugas di Australia menggunakan dua cincin rantai dengan total 24 roda gigi.
Namun, penutup di atas cincin rantai menunjukkan bahwa mungkin ada desain baru untuk cincin rantai - kemungkinan untuk memfasilitasi pemasangan cincin tunggal.
Satu cincin rantai ganda terlihat, dan mengungkapkan desain cincin rantai mesin CNC one-piece baru yang juga tampak menyertakan pengukur daya dari Quarq.
Mengapa yang lain disembunyikan tidak jelas, tetapi mungkin ada varian lain dari desain cincin rantai, meskipun itu hanya spekulasi pada tahap ini.
Bagaimanapun, perlu diperhatikan desain rantai itu sendiri, yang menampilkan tepi lurus baru di sepanjang tepi luar rantai.
Tebakan kami adalah ini adalah akibat dari harus menambahkan lebih banyak material untuk mempertahankan kekuatan di rantai 12-kecepatan yang lebih sempit, karena Sram tampaknya memiliki sproket tambahan tanpa menambah lebar total kaset.
Selain itu, estetika baru rantai ini juga cukup menarik, yang meskipun tidak penting untuk fungsinya merupakan nilai tambah.
Kaset tentu saja telah diubah untuk menambahkan sproket tambahan. Meskipun jumlah gigi individu bertambah, kisaran kaset pada sepeda wanita Trek-Segafredo ini tetap relatif sempit pada 10-26.
Namun, itu bisa menjadi cerminan dari sebagian besar sifat datar Tour Down Under, dan akan sangat mengejutkan jika tidak ada beberapa opsi baru untuk digunakan dengan pengaturan 12-kecepatan baru ini pada saat itu. groupset akhirnya mencapai rak.
Sekilas, pemindah gigi (derailleur) belakang terlihat sangat mirip dengan desain Red eTap saat ini. Meskipun terlihat, area di sekitar roda joker atas terlihat lebih besar, yang bisa menjadi indikasi mekanisme kopling, yang lagi-lagi akan memberikan kepercayaan pada gagasan bahwa Sram sedang mengerjakan versi 1x untuk groupset andalan baru ini.
Pemindah gigi depan dan baterai tampaknya tidak berubah.
Karena groupset sekarang digunakan dalam balapan pro, aturan UCI menetapkan bahwa itu harus tersedia untuk konsumen dalam waktu 12 bulan, tetapi kami sepenuhnya curiga bahwa kami tidak perlu menunggu selama itu.
Apa yang telah kami lihat terlihat seperti kit siap produksi, bukan prototipe, jadi kami bahkan dapat melihat produk mendarat segera setelah musim semi ini, atau paling lambat selama musim panas, dan kami berharap dapat memberikan grup ulasan mendalam.
Dengan diperkenalkannya groupset Red top-end baru, yang juga memberikan kemungkinan menarik dari teknologi tingkat atas sebelumnya.
