Sepeda range-topping Orro mendapat perombakan rem cakram
Ribuan pengendara sepeda menaiki Ditchling Beacon setiap tahun. Sebagian besar dari mereka benar-benar pemula – bukan pengantong Strava rata-rata Anda – karena ini adalah pendakian brutal yang terkenal ke punggungan South Downs yang menyegel nasib banyak pengendara dalam perjalanan amal tahunan London ke Brighton. Beberapa dari mereka akan menyadari, bagaimanapun, bahwa beberapa saat sebelum memulai pertempuran yang kalah dengan asam laktat, mereka telah melewati markas besar merek sepeda Inggris Orro.
Kembali pada tahun 2014 saya menulis tentang Orro sebagai pendatang baru di pasar Inggris dan saya sangat memuji pendekatan penyegaran model Emas untuk desain bingkai. Itu memperhatikan kondisi dan tuntutan berkendara di Inggris dan memberikan kinerja yang dipoles dengan harga yang relatif sederhana. Saya kemudian mengatakan bahwa saya pikir kami akan melihat lebih banyak dari merek dan, tentu saja, dalam dua tahun sejak itu Orro tetap setia pada etos aslinya sementara portofolionya telah matang dan berkembang secara signifikan.
The Signature Gold STC Disc adalah kreasi terbaru dan berdasarkan skema cat kustomnya menggantikan model Gold STC Disc standar di bagian atas jajaran produk.
Perjalanan karbon
Akronim STC berkaitan dengan konstruksi material – Spread Tow Carbon. Anda mungkin terkejut mengetahui bahwa serat karbon berasal dari sumber Inggris, Sigmatex, yang berbasis di Runcorn, Cheshire. Pabrikan karbon Inggris sangat dihormati dan daftar pelanggannya termasuk McLaren, Alfa Romeo dan Boeing.
Orro's Paul Butler memberi tahu kami bahwa Sigmatex sedang mencari kemitraan dengan perancang sepeda Inggris untuk memajukan keterlibatannya dalam industri olahraga, dan dengan adanya kolaborasi ini memungkinkan jajaran sepeda bergerak ke arah baru yang menarik. Spread Tow Carbon pada dasarnya adalah teknik menenun yang mengurangi ketebalan tow, yang dikombinasikan dengan titik interlacing yang lebih sedikit (terbukti dari pola chequerboard lebar yang dihasilkannya) menciptakan lapisan komposit ultra-ringan dan super tipis. Beberapa manfaat dari cara pembuatannya adalah bahwa bahkan dalam keadaan kain, serat-seratnya diamankan dalam beberapa ketegangan sehingga mereka akan menahan lebih sedikit resin dan jauh lebih sulit untuk dikerutkan, sehingga bahannya terletak lebih merata, dengan lebih sedikit kantong udara di antaranya. lapisan. Intinya adalah Orro dapat membuat bingkai yang lebih ringan, dan bingkai Signature Gold STC Di2 Disc memiliki bobot 985g (ukuran sedang, dicat).
Yang menarik dari keseluruhan proses manufaktur adalah bahwa karbon harus melakukan perjalanan dari Cheshire ke Asia, di mana Orro memiliki pabriknya, sebelum bingkai yang telah selesai melakukan perjalanan kembali ke Sussex untuk dicat. Ini akan memakan waktu beberapa tahun mengayuh untuk menyamai jenis jarak tempuh yang telah ditempuh karbon sebelum sepeda itu bahkan mulai dijual.
'Kualitas manufaktur di Timur Jauh masih lebih baik, dengan tingkat kegagalan yang sangat rendah, jadi lebih masuk akal untuk membuat sepeda di sana daripada di Eropa, ' kata Adam Glew dari distributor Inggris Orro i-ride. 'Juga, percaya atau tidak, saat ini masih lebih murah, meskipun ada tambahan logistik.'
kilap pernis
Seperti yang disebutkan, Seri Tanda Tangan ditentukan oleh skema cat premiumnya. Hasil akhir merah dan emas mengkilap yang mempesona ini adalah salah satu dari tiga, disebut Koleksi Desainer, atau dengan tambahan £360 Anda dapat membawa ide Anda sendiri ke palet. Di bawah kilau cat adalah bingkai STC Emas, jadi pada intinya tes ini adalah kesempatan bagi saya untuk melihat apa karbon STC dan desain bingkai generasi berikutnya, ditambah penambahan rem cakram, telah berkontribusi pada pengendaraan, dibandingkan dengan Emas asli dari dua tahun lalu.
Sejak awal cukup jelas bahwa hal-hal sebenarnya telah berubah sedikit dari apa yang saya ingat dari model lama. Beberapa hal menjadi lebih baik dan beberapa, yah, sedikit kurang begitu. Sisi positifnya, saya langsung puas dengan stabilitas berkendara dengan kecepatan tinggi. Rasanya kokoh, jenis sepeda di mana saya tidak terganggu dengan duduk untuk mengambil gilet dari saku belakang saya dan menyelipkannya saat melakukan 40kmh. Kekokohan juga terlihat saat mengemudi dengan keras, membungkuk di atas jeruji pada tanjakan yang curam atau menembakkannya dari pelana di flat. Kekakuan lateral frame cukup besar dan lebih dari sekadar pertandingan terbaik yang bisa dilakukan kaki saya, didukung sepenuhnya oleh roda Racing Quattro Fulcrum. Faktanya, bukan hanya roda, seluruh spesifikasi layak disebut sebagai dapat diandalkan dan dipertimbangkan dengan baik dengan biaya ini.
Mengambil Signature Gold STC ke beberapa jalur yang kurang mulus memperlihatkan sisi yang lebih keras dari perjalanan daripada yang saya harapkan. Model sebelumnya telah membuat saya terkesan dengan mencapai keseimbangan yang sangat baik antara kekakuan, berat dan kenyamanan, tetapi bahkan dengan ban 25mm yang dipompa hingga 90psi, Signature Gold STC terasa sedikit menggelegar pada hal-hal kasar, yang mengejutkan saya mengingat jalur Sussex tempat prototipe motor ini pasti sudah dites sangat mirip dengan rute pedesaan Dorset saya.
Ini adalah sifat yang semakin sering saya lihat terkait rem cakram. Rem cakram tidak diragukan lagi membawa banyak hal positif, dan kemampuan untuk mengendalikan kecepatan dengan percaya diri dan aman dalam segala kondisi hanya bisa menjadi hal yang baik, tetapi saya yakin bahwa pabrikan masih takut akan masalah yang timbul dari kekuatan yang lebih besar dan lebih terkonsentrasi yang dipaksakan oleh rem cakram. pada area tertentu dari frame dan karenanya bersalah karena overbuilding.
Tentu saja, saya lebih suka para insinyur untuk berhati-hati, terutama di masa-masa awal rem cakram pada sepeda jalan raya, tetapi saya masih merasa bahwa bingkai Cakram Signature Gold STC sedikit berlebihan, meninggalkannya kadang merasa sedikit kaku.
Ini adalah masalah yang umum terjadi pada sepeda jalan raya yang dilengkapi rem cakram, dan untuk saat ini kita mungkin harus menerima bahwa sepeda rem cakram akan dikendarai dan ditangani secara berbeda dengan saudara-saudaranya yang memiliki rem cakram. Dengan mengingat hal itu, Disk STC Signature Gold masih memiliki nilai yang sangat baik dan memiliki atribut yang jauh lebih positif daripada yang negatif. Terlebih lagi, jika Anda tidak khawatir tentang cat mewah dan Anda dapat hidup tanpa peralatan elektronik, Anda bisa mendapatkan bingkai Gold STC Disc yang sama pada sepeda yang dilengkapi mekanik Ultegra dengan harga sedikit di atas £2.000. Tawar-menawar.
| Model | Orro Signature Gold STC Di2 Disc |
| Grup | Shimano Ultegra Di2 |
| Penyimpangan | Tidak ada |
| Roda | Fulcrum Racing Quattro |
| Finishing kit |
3T Ergosum Pro bar 3T batang Arx II 3T Stilo seatpost Prologo Zero 2 pelana |
| Berat | 8.02kg |
| Harga | £3, 800 |
| Kontak | i-ride.co.uk |
