Ketika angin puyuh mulai merobek peloton, eselon sering terbentuk, tetapi bagaimana cara kerjanya?
Sebuah garis pacu yang lancar dan kohesif yang berkelok-kelok di sekitar pedesaan membutuhkan pengendara dengan pengalaman, disiplin, dan konsentrasi, tetapi ajaib untuk ditonton dalam aliran penuh. Tetapi ketika alam menjadi gelisah dan angin bertiup, semuanya berubah. Saatnya membentuk eselon.
‘Anda sering melihat ini di balap pro di mana pengendara menyebar dalam formasi diagonal, terutama di balapan berangin seperti Tour of Qatar, ' kata mantan pembalap Madison Genesis Chris Snook.
Secara praktis, Anda bergerak sedikit ke sisi pengendara di depan dan tepat di belakang kemudi, tergantung pada sudut angin (yaw). Jika dari kiri, Anda bergerak ke kanan, dan sebaliknya. Dan alih-alih mengganti keunggulan dengan mengendarai dan mematikan, seperti pada paceline, Anda berputar dalam gerakan melingkar di seberang jalan, selalu mencari sedikit perlindungan.
Menyiapkan eselon dalam crosswind juga merupakan cara yang efektif untuk membagi kelompok selama perlombaan. Karena lebar jalan terbatas, perkelahian terjadi di eselon depan itu, menyebar ke seberang jalan.
Jika Anda tidak berhasil, maka Anda akan menemukan diri Anda berada di selokan, di angin, dan dalam satu arsip. Dan kecuali eselon kedua atau ketiga terbentuk, Anda kemungkinan besar akan menghilang dari belakang.
‘Movistar dan Garmin-Sharp keduanya menggunakan taktik ini dengan sangat efektif di Challenge Mallorca [di tahun 2016], ' kenang Snook, 'membagi kelompok bahkan sebelum kami mencapai pendakian pertama. Orang-orang mengkhawatirkan pendakian itu, duduk santai untuk menghemat energi, dan terjebak jauh sebelum mereka mencapainya.’
Sifat eselon, di mana pengendara sering tumpang tindih roda, berarti hanya perlu satu pengendara menyentuh roda untuk menjatuhkan seluruh kelompok seperti satu set kartu domino.
Di sinilah latihan dan perhatian terhadap lingkungan Anda menjadi penting, meskipun tidak ada pengalaman yang dapat menjamin perjalanan bebas kecelakaan.
'Dalam Klasik saya mengalami beberapa kecelakaan karena berada di tempat yang salah pada waktu yang salah, ' kata Thomas. ‘Di Flanders seseorang menabrak saya, lalu saya memantulkannya ke pria lain dan hanya itu – lurus ke bawah.
'Yang lainnya adalah tabrakan di depan saya tanpa tujuan. Itu adalah Paris-Roubaix. Itu bagian dari balapan. Sebagian besar waktu Anda baik-baik saja.’
Tetap saja, ada baiknya mengetahui beberapa hal yang harus dan tidak boleh dilakukan tentang berkendara dalam jarak dekat dengan orang lain…
