The Teammachine SLR1 Four adalah sepeda yang hampir terlalu bagus untuk menjadi kenyataan
The BMC Teammachine adalah motor yang luar biasa. Sejak diluncurkan pada tahun 2011, telah ada empat iterasi, yang semuanya telah diuji oleh anggota tim Cyclist, dan semuanya telah dihiasi dengan pujian tertinggi.
Versi pertama dari sepeda, diluncurkan pada tahun 2011 dan dipandu ke kejayaan Tour de France oleh Cadel Evans pada tahun yang sama, menggambarkan bagaimana kinerja sepeda balap modern di masa depan.
Ringan, kaku, seattaysnya jatuh. Versi selanjutnya juga mendorong batas, dengan Teammachine 2017 menjadi motor WorldTour pertama yang menggunakan rem cakram, tetap agresif dan menimbang pada 6 ajaib itu.tanda 8kg. Dan yang terbaru, tim Cyclis t bahkan mendeklarasikan versi terbaru dari Teammachine, yang diluncurkan pada tahun 2020, sebagai all-rounder terbaik yang saat ini dapat Anda beli di pasaran.
Editor teknologi Cyclist Sam Challis mengatakan bahwa iterasi terbaru dari Teammachine ini adalah sepeda yang membuatnya 'merasa seperti pengendara yang lebih baik di mana-mana' dan bahwa 'menurut definisi, all-rounder adalah latihan dalam kompromi, jadi untuk BMC untuk terus mencampur bahan ke dalam hidangan Teammachine tanpa merusak rasanya yang sudah lezat menjadi semakin mengesankan dengan setiap pembaruan'. Pujian yang tinggi, memang.
The Teammachine SLR01 Empat yang saya uji baru-baru ini memiliki kualitas frameset yang sama persis dengan yang kami nyatakan sebagai all-rounder terbaik hanya dengan spesifikasi yang lebih ramah dompet.
Beli sekarang dari Tredz seharga £6,500
Jadi, saya masih mendapatkan bentuk tabung kamm-tail baru yang fokus pada aero dan lebih cepat dari tabung depan dan kepala, garpu yang lebih tipis dan lebih dalam, rangka 820g yang kaku namun ringan, geometri yang ringkas dan bersemangat, serta seattay yang diturunkan untuk kenyamanan.
Tapi bukannya Sram Red eTap AXS, ada Shimano Ultegra Di2. Alih-alih roda DT Swiss RRC 1100 Dicut Mon Chaseral, roda CRD-351 milik BMC sendiri. Dan ganti kokpit integrasi karbon ICS BMC untuk alternatif stang ICS2 steam dan RAB 02 semi-terintegrasi.
Untuk trade-off ini, Anda menyerahkan berat 500g, mungkin beberapa watt dari pertukaran kokpit, sedikit penurunan efisiensi dalam perpindahan gigi dan sentuhan kekakuan dari wheelset yang berbeda. Tapi tidak ada sejauh pengendara amatir akan kehilangan tidur. Dan itu tidak buruk mengingat SLR01 Four berharga £6,500, £3,750 penuh lebih murah dari spesifikasi teratas.
Terutama ketika, seperti yang dialami rekan saya Sam pada model papan atas, Teammachine SLR01 Four ini adalah sepeda yang membuat saya terpesona.
Dari perjalanan pertama, saya tidak percaya betapa seimbangnya Teammachine terbaru ini. Saya menganggap tempat saya berkendara, Kent, sebagai tempat yang sempurna untuk menguji sepeda serba bisa. Meskipun diakui kurang dalam pendakian Alpine yang panjang, kami memiliki setiap medan yang dapat Anda bayangkan.
Tanjakan yang sangat curam, turunan teknis, jalan datar yang terbuka, dan bahkan tanjakan yang kuat yang dapat Anda hancurkan di ring besar pada hari yang baik. Berkendara sehari di sini dapat membuat atau merusak sepeda.
The Teammachine SLR01 mampu menaklukkan semuanya. Kaku dan ringan pada hal-hal yang curam. Seimbang dan terjamin di turunan. Cepat di flat. Nyaman untuk hari yang lebih panjang.
Dan jangan lupa fakta bahwa sepeda ini sebenarnya dilengkapi dengan dua sangkar botol yang serasi, keduanya telah dirancang untuk melengkapi bentuk tabung bawah untuk aerodinamika yang lebih baik. Sentuhan berkelas, meskipun ada yang – sedikit mengganggu – mengganggu stiker downtube.
Karena pilih-pilih, satu-satunya kesalahan yang benar-benar dapat saya temukan adalah pada roda CRD-351 internal BMC. Bukan karena performanya yang kurang baik – pada berat 1,714g mereka tidak terlalu berat dan juga terlihat meyakinkan saat menikung – tetapi fakta bahwa meskipun mereka memiliki pelek tubeless-ready, kedalaman pelek internal 17mm cukup sempit. dengan standar hari ini. Ini membuat Anda sedikit terhambat untuk menikmati manfaat penuh dari menjalankan sistem ban tubeless yang lebih lebar pada tekanan yang lebih rendah.
Tapi selain itu, tidak ada yang perlu dikeluhkan. Setiap kali saya mengendarai motor ini, pikiran saya memikirkan Greg van Avermaet dari AG2R-Citroen atau Fabio Aru dari Qhubeka-Assos yang akan menggunakan versi frame ini untuk balapan di Monumen dan Grand Tour tahun ini. Benar-benar tidak akan ada keluhan dalam hal apa yang mereka ikuti.
Kesimpulan
Sejauh sepeda balap serba mid-tier pergi, saya telah mencoba dan menguji beberapa waktu saya di Cyclist dan, menurut pendapat jujur saya, dalam hal kinerja belaka, Teammachine SLR01 Four benar-benar telah menduduki puncak. Ini adalah sepeda yang benar-benar membuat Anda menjadi pengendara yang lebih baik dari biasanya.
Namun, anehnya, walaupun menurut saya motor ini luar biasa dan membuat saya lebih cepat dalam segala hal yang dapat dibayangkan (tujuan akhir dari setiap motor), ada sesuatu yang menghentikan saya untuk benar-benar menyukainya.
Beli sekarang dari Tredz seharga £6,500
Kenapa? Yah, itu seperti mobil modern seperti BMW 3-Series Hybrid baru. Mereka begitu baik, begitu maju sehingga mereka hampir menyetir sendiri. Anda tidak dapat menyalahkan kinerja mereka sedikit pun dan Anda tahu itu adalah puncak rekayasa pada saat itu. Namun bagian aneh dari Anda ini merindukan pelat 03’ tua Saab 9-3 convertible yang terlihat lebih baik.
Karena sementara Beemer baru yang mengilap itu pasti akan menoleh ke jalan raya, Saab-lah yang akan meninggalkan Anda dengan ekspresi sombong dan merasa benar di wajah Anda.
Jadi ya, Anda berlomba crits di akhir pekan, menganggap serius olahraga atau bahkan menikmati perjalanan kelompok dengan teman-teman Anda, raih BMC Teammachine SLR01 Four dalam sekejap. Tidak ada pertanyaan yang ditanyakan. Tetapi jika seperti saya, Anda lebih suka berjalan perlahan ke kafe terdekat agar Anda dapat berdiri di samping sepeda Anda, maka Anda mungkin akan menginginkan sesuatu yang lain.
Spesifikasi
| Bingkai | Teammachine SLR01 |
| garpu | Teammachine SLR01 |
| Grup | Shimano Ultegra R8070 Di2 |
| Rem | Shimano Ultegra R8070 disc |
| Rantai | Shimani Ultegra 52-36 |
| Kaset | Shimano Ultegra 11-30 |
| Bar | BMC RAB 02 Karbon |
| Batang | BMC ICS2 |
| Seatpost | Teammachinne SLR01 |
| Sadel | Fizik Antares Verus Evo R5 |
| Roda | CRD-351 SL Karbon |
| Ban | Vittoria Corsa, 25mm |
| Berat | 7.2kg |
| Kontak | www.bmc-switzerland.com |
Semua ulasan sepenuhnya independen dan tidak ada pembayaran yang dilakukan oleh perusahaan yang ditampilkan dalam ulasan
