BMC Teammachine SLR01 yang baru adalah contoh brilian dari sepeda balap modern. Fotografi: Mike Massaro
Membangun sepeda sangat mirip dengan memanggang. Sebanyak seni seperti sains, pengalaman adalah segalanya dan penyimpangan sekecil apa pun dari resep tepercaya dapat menyebabkan hasil yang sangat buruk. Bagian bawah yang basah sama tidak diinginkannya pada sepeda balap seperti halnya pada roulade.
Oleh karena itu BMC mengambil risiko besar dengan Teammachine terbarunya dengan mencoba memasukkan faktor aerodinamis ke dalam formula yang sudah sangat disempurnakan. Ini adalah bahan yang terkenal mengganggu dalam desain apa pun, apalagi dalam satu yang ditetapkan sebagai sepeda balap andalan BMC.
Ini adalah bagian depan sepeda yang telah menerima perawatan paling banyak di departemen pengurangan hambatan. Teammachine baru mengambil isyarat dari sepeda balap aero Timemachine Road BMC, dengan head tube dan down tube yang telah diregangkan dari depan ke belakang untuk mengadopsi bentuk kamm-tail di profilnya.
Garpu telah diubah dengan cara yang sama dan sekarang lebih tipis dan lebih dalam. Satu sendok ekstra licin dikatakan berasal dari kokpit karbon ICS yang rapi tanpa cela. Ini berpasangan dengan kemudi yang diratakan untuk memandu kabel secara internal ke dalam bingkai.
Semua mengatakan bahwa motor baru ini diklaim 6% lebih cepat pada kecepatan balapan di medan datar daripada desain sebelumnya, dan BMC yakin Teammachine baru hampir setara dalam hal aerodinamika dengan Timemachine Road.
Keuntungan tidak langsung
Jika Anda seorang profesional, apa pun yang membuat Anda lebih cepat adalah investasi yang layak, tetapi saya jarang mengendarai kecepatan seperti itu sehingga peningkatan kinerja yang ditawarkan untuk orang seperti saya tidak setinggi 6%.
Memang saya tidak bisa mengatakan bahwa saya melihat banyak efek dari perubahan tersebut. Apa yang membuat saya terkesan, bagaimanapun, adalah BMC telah berhasil membuat perubahan pada desain rangka ini tanpa mempengaruhi sifat penanganan dan kekakuan Teammachine yang sudah ada sebelumnya, bobot keseluruhan atau tingkat kenyamanannya.
Profil aero dan kemudi yang rata secara inheren kurang kaku, seperti yang diakui Pengendara Sepeda dalam pengujian Timemachine Road pada edisi 84, namun sepeda ini menangani persis seperti pendahulunya.
BMC mengatakan bahwa mereka mengenali masalah di Timemachine Road sehingga telah memperbaikinya di sini dengan memperbesar tinggi penjepitan batang dan membuat spacer 'setengah bulan' khusus agar pas di antara batang dan tabung kepala yang terhubung dengan aman untuk pertempuran gerakan torsi. Tabung kepala juga memainkan perannya.
Saya berani mengatakan BMC bisa memeras keuntungan aero ekstra darinya dengan melangsingkannya serta memanjangkannya. Namun dengan meregangkannya ke belakang sambil mempertahankan lebarnya, merek tersebut sebenarnya telah meningkatkan kekakuan tabung sebesar 10% yang diklaim.
Beli BMC Teammachine SLR01
Dipadukan dengan geometri balap BMC yang telah teruji, ujung depan yang kaku membuat motor ini sangat reaktif, memungkinkannya untuk menghindari lubang dengan mudah. BMC mengatakan bahwa rangkanya telah lebih diperkuat di segitiga belakang, dengan kekakuan naik 20%.
Penguatan di kedua ujungnya membuat motor ini terasa sangat kohesif, dengan injakan pedal dan kunci pas yang bekerja secara sinergi untuk mendorong saya maju dengan cepat.
Menggunakan penjelasan 'kemajuan dalam tata letak karbon' yang sudah usang (tetapi pada akhirnya kredibel), BMC mengatakan telah mencapai peningkatan kekakuan ini tanpa mempengaruhi berat. Bingkai sedang yang dicat terus melayang di sekitar tanda 820g, namun penghematan dalam penjepit kursi yang direvisi, mahkota garpu dan kokpit berarti frameset lengkap dikatakan 150g lebih ringan kali ini.
Artinya sepeda sub-6.8kg yang melanggar aturan UCI mudah dibuat. Bobotnya yang ringan dikombinasikan dengan kekakuan Teammachine membuatnya berakselerasi seperti kuda jantan yang baru saja dicium bau garam dan ditampar pahanya.
Ini juga berarti Teammachine tetap tidak kenal ampun dalam hal kenyamanan, tetapi untuk kredit motor saya tidak pernah menemukan umpan balik yang datang dengan cara yang mengganggu. Jika ada, berbeda dengan kekakuan sepeda, kenyamanannya mungkin sedikit tidak seimbang dari depan ke belakang.
BMC mengatakan bahwa ia sengaja mengurangi bobot pada seatpostnya dengan menggunakan serat yang lebih berat dan lebih fleksibel. Itu melakukan pekerjaan yang luar biasa untuk meningkatkan kenyamanan di bagian belakang sepeda, sedangkan untuk menghemat begitu banyak bobot di kokpit, BMC harus menggunakan serat yang sangat kaku yang tidak berfungsi dengan baik dalam menghilangkan getaran di depan.
Namun secara keseluruhan, kelemahan yang dirasakan itu kecil dan berpotensi tidak relevan dengan pembalap yang dirancang untuk sepeda ini. Saya keluar dari waktu saya di sepeda dengan kesan bahwa meskipun bahan tambahan sekarang dalam campuran, Teammachine BMC tetap menjadi showstopper.
Beli BMC Teammachine SLR01
Atau, beli BMC Teammachine SLR02 dari Tredz sekarang
Pilih kit
Met Trenta 3K helm Karbon, £270, met-helmets.com
The Trenta 3K adalah helm pertama yang menggunakan serat karbon untuk keunggulan struktural yang diklaim. Rupanya atribut kerangka karbon helm ini memungkinkan Met untuk mengurangi kepadatan busa EPS, membuatnya lebih ringan tetapi sama kuatnya.
Untungnya saya belum memiliki kesempatan untuk menguji klaim ini, tetapi saya masih ingin melihat teknologi MIPS juga disertakan. Itu akan membawa Trenta sejajar dengan setiap helm lainnya pada titik harga. Selain keamanan, tutupnya ringan, lapang, dan nyaman. Tenunan karbon yang dipernis yang dipamerkan juga merupakan fitur yang menarik.
Beli helm karbon Met Trenta 3K dari Wiggle sekarang
Alternatifnya…
Pemburu barang murah hati-hati
The Teammachine SLR01 biasanya Swiss dalam eksekusi berkualitas tinggi, tetapi juga biasanya Swiss dalam hal harga. SLR01 Four adalah versi 'paling mudah diakses' dari Teammachine baru dengan harga £6,500
Beli BMC Teammachine SLR01 Four dari Sigma Sports sekarang
Memikirkan BMC orang
Jika Anda ingin menukar raciness untuk sedikit lebih nyaman, Roadmachine 01 One masih aero tetapi menggunakan geometri yang kurang agresif dan mungkin merupakan pilihan yang lebih baik untuk pengendara biasa dengan anggaran £10.000.
Beli BMC Roadmachine 01 One dari Tredz sekarang
Spesifikasi
| Bingkai | BMC Teammachine SLR01 One |
| Grup | Sram Red eTap AXS |
| Rem | Sram Red eTap AXS |
| Rantai | Sram Red eTap AXS |
| Kaset | Sram Red eTap AXS |
| Bar | BMC ICS Karbon kokpit |
| Batang | BMC ICS Karbon kokpit |
| Seatpost | BMC Teammachine 01 Karbon Premium |
| Sadel | Selle Italia Flite Boost |
| Roda | DT Swiss RRC 1100 Dicut Mon Chaseral, Vittoria Corsa ban 25mm |
| Berat | 6,79kg (56cm) |
| Kontak | zyrofisher.co.uk |
YouTube video player
Semua ulasan sepenuhnya independen dan tidak ada pembayaran yang dilakukan oleh perusahaan yang ditampilkan dalam ulasan
