Ringan & zingy sebagaimana layaknya sepeda baja, nyaman untuk boot. Tapi rem belakang di bawah braket bawah adalah penjualan yang sulit. Foto: Mike Massaro
Berbasis di Mitcham, London, Isen adalah keturunan dari Hartley Cycles dan Talbot Frameworks, pembuat pesanan yang masing-masing didirikan oleh Caren Hartley dan Matthew McDonough.
Keduanya adalah pemenang penghargaan, tetapi pada tahun 2015 pasangan ini membuat rencana untuk memulai merek sepeda skala kecil bersama-sama untuk melayani audiens yang lebih luas.
Itu keluar dengan geometri khusus dan tabung khusus, dan dengan ukuran geometri standar dan stok. Oleh karena itu bit batch kecil.
Karena prosesnya terstandarisasi, Hartley dan McDonough dapat membuat sepeda dalam jumlah banyak, sehingga menghemat waktu dan biaya. Bingkai kustom Hartley atau Talbot, misalnya, bisa mencapai utara £4, 000, sedangkan Isen hampir setengahnya.
Untuk informasi lebih lanjut tentang sepeda Isen, kunjungi situs web merek di sini
Dan ini adalah sepeda jalan Isen, yang karena alasan hukum secara teknis hanya dikenal sebagai Balap Siap Jalan, tetapi selanjutnya akan saya rujuk (seperti yang dilakukan Isen sendiri) sebagai Isen R3. Maaf Cervélo.
Opsi saham
Hanya karena ukuran distandarisasi, bukan berarti build kitnya, dan build ini sama eksotiknya.
Topper tiang kursi dibuat sendiri dan dilengkapi dengan sistem penjepit Enve. Grupset Sram berhiaskan berlian dengan rangkaian rantai THM Clavicula yang penuh dengan cincin karbon.
Rodanya adalah Black Inc Thirty, dan menghentikannya adalah eeBrake Cane Creek di depan dan rem bawah-BB Shimano Dura-Ace 9110 di belakang.
Cranks saja adalah beberapa yang paling mahal di pasaran (€1, 149), full carbon dan sangat ringan dengan berat 302g tanpa ring.
Demikian pula, eeBrake depan hanya berbobot 86g tanpa bantalan. Bagian-bagian seperti inilah yang membantu menjaga seluruh motor ini tetap di bawah 7,8kg, sangat ringan untuk baja.
Mungkin saya membuat terlalu banyak bagian dan berat yang mahal, tetapi ada dua hal yang tidak dapat Anda hindari ketika jatuh cinta dengan sepeda: penampilan dan perasaan awal itu. R3 memberikan keduanya.
Pertama, lihatlah. Cat itu sangat indah, biru multi-nada berkilau yang berkilauan seperti emas dalam cahaya tertentu. Pengelasan TIG sangat halus sehingga bisa dibrazing, dan kemudian ada bentuk asimetris dari lug tabung kursi bi-lam, hiasan jembatan antara seattays dan headbadge pahatan perunggu.
Saya tidak bertemu satu orang pun ketika saya menguji R3 yang tidak memuji penampilannya. Dan kemudian ada perjalanan.
Saya selalu memiliki titik lemah untuk baja; ini memberikan sensasi berkendara yang menyenangkan karena tabung yang lebih sempit cenderung lebih fleksibel daripada karbon.
Dalam 'rasa baja' ini, R3 tidak mengecewakan, tetapi sentuhan ringan yang paling mengesankan saya sejak awal. Ini terasa seperti sepeda bulu yang nikmat yang cepat melenceng, gesit melewati tikungan dan penari menaiki tanjakan.
Saya memiliki harapan yang tinggi berdasarkan berat saja, tetapi R3 melebihi mereka dengan nyaman.
Konon, ada kekurangan 'pop' dibandingkan dengan sepeda karbon yang kaku. Bagaimanapun Anda memotongnya, bagian belakang baja yang tidak terlalu overbuilt cenderung melenturkan lebih dari karbon, di mana chainstays bisa dua kali ukuran baja dan dengan bobot yang lebih sedikit. Baja tidak bisa bersaing. Tapi yang bisa dilakukan baja adalah menawarkan kemampuan menikung yang luar biasa.
Ada satu sudut di rute uji standar saya yang dapat saya bawa sekitar 40kmh, tetapi muncul seperti lokasi konstruksi di Bulan.
R3 bersinar, dengan jelas melentur dan memutar dengan jalan. Dipasangkan dengan ban Conti 28mm, efek keseluruhannya adalah cengkeraman yang mengejutkan.
Untuk informasi lebih lanjut tentang sepeda Isen, kunjungi situs web merek di sini
Motornya juga sangat nyaman, tetapi hanya ada satu hal yang R3 dan saya tidak setuju – rem belakangnya. Saya tidak peduli apa kata orang, meletakkan rem pelek di bawah braket bawah adalah ide yang buruk.
Roda Black Inc Thirty memiliki permukaan rem bertekstur yang meliuk-liuk saat pengereman, dan karena itu mungkin terdengar rem bergesekan. Memang saya lakukan ketika mendaki dengan keras atau sprint, dan itu sama dengan setiap sepeda yang pernah saya kendarai dengan rem di bawah BB, karbon atau baja.
Oke, jadi hampir tidak ada tenaga yang hilang akibat gesekan, gesekan rem hanya terjadi pada keadaan ekstrem, dan posisi rem di sini benar-benar menarik secara estetika. Tetapi hal lain adalah rem BB bawah tidak bekerja dengan baik.
Mereka harus menyesuaikan celah yang lebih kecil sehingga memiliki sistem hubungan yang dikompromikan, memberi jalan bagi leverage yang buruk dan modulasi yang memburuk.
Jadi untuk menilai motor ini dari tampilan dan rasa, ini adalah 10 yang solid, tetapi selama rem itu ada di tempatnya, saya akan bertanya kepada Isen apakah mereka dapat membuatkan saya R3 dengan kaliper biasa posisi. Atau dengan disk, yang sudah mereka lakukan.
Pilih kit
Sepatu Edge+ Road Pro Terlengkap, £320
Saya telah lama menjadi penggemar sepatu Suplest. Saya merasa mereka cukup nyaman untuk dipakai setiap hari, dan saya senang mengatakan bahwa sepatu yang diperbarui ini tidak berbeda.
Bentuknya sangat cocok untuk kaki saya – lebar melintasi metatarsal, dalam dan mencengkeram di bagian tumit, dengan instep yang tinggi berkat beberapa sol yang layak dari Solestar. Pembaruan utama di sini adalah lidah sampul yang lebih besar yang melakukan pekerjaan yang baik untuk mendistribusikan ketegangan dial Boa, dan sol yang kaku.
Berat sepatu adalah 230g, dan secara keseluruhan terasa ringan dan kenyal.
Alternatifnya…
Kasar
Jika Anda menyukai sedikit berkendara off-road, Isen All Season (£1, 999 frameset) menawarkan rem cakram, jarak ban lebar, lubang penahan lumpur, dudukan rak… daftarnya terus berlanjut. Tersedia dalam titanium dan baja.
Bahkan lebih kasar
Untuk menjelajah lebih jauh di luar jalan raya, Mountain G. O. A. T (£1,999 frameset) masuk ke wilayah MTB penuh. Ini mempertahankan kepercayaan baja buatan tangan Isen, dengan beberapa teknik yang cerdas dan cat yang tajam.
Spesifikasi
| Bingkai | Jalan Siap Balap Isen |
| Grup | Sram Red eTap |
| Rem | Rem depan Cane Creek eeBrake/Rem belakang Dura-Ace 9110 |
| Rantai | THM Clavicula SE |
| Kaset | Shimano Ultegra |
| Bar | Fizik Cyrano R3 |
| Batang | Fizik R1 |
| Seatpost | Isen seatmast topper |
| Sadel | Baris Garis Kain Dangkal |
| Roda | Ban Black Inc Thirty, Continental GP5000 TL 28mm |
| Berat | 7.81kg (ukuran 56) |
| Kontak | isenworkshop.com |
