Perangkat serba guna yang sempurna untuk rem cakram dan konversi tubeless
Saya belum pernah mendengar tentang wheelset dengan profil depan-belakang diferensial untuk memungkinkan kinerja dan stabilitas yang lebih baik dengan crosswinds, jadi saya harus membaca deskripsi wheelset Parcours Strade dua kali - berpikir itu pasti judul pemasaran, atau pengubah permainan yang sebenarnya.
Tapi ketika saya melihat bahwa klaim itu datang dari Parcours, saya tahu itu bukan kebetulan.
Semakin saya membaca tentang wheelset Parcours Strade yang baru, semakin saya tertarik. Mereka disajikan sebagai rem cakram, wheelset tubeless dan dengan pelek yang dioptimalkan untuk ban 28mm dengan peningkatan kenyamanan dan ketahanan tusukan. Velg ini juga diklaim menawarkan stabilitas dan handling yang lebih baik di segala kondisi dengan harga terjangkau - salah satu nilai inti Parcours.
Parcours meluncurkan Strade, di masa pra-lockdown, pada 23 Januari di acara yang mengutamakan kecepatan di Thruxton Motorsport Center di Andover. Seluruh proses pengembangan berlangsung selama 12 bulan, di mana Parcours telah bekerja di Strade dengan departemen teknik olahraga di Universitas Nottingham Trent untuk mendapatkan produk akhir yang inovatif.
Beli sekarang dari Parcours di sini
Meskipun velg telah dikembangkan untuk ban 28mm, bukan berarti Anda tidak dapat memasang ban 25mm. Parcours memberikan kesempatan ini dengan memilih lebar pelek internal 22,5 mm (lebar eksternal masing-masing 32 dan 30,5 untuk depan dan belakang).
Selanjutnya, setelah mengumpulkan data dari anemometer ultrasonik dengan sensor di tusuk sate depan dan belakang (Calypso Marine), dan setelah memvalidasi hasil di terowongan angin A2 di North Carolina, pengembang memperhatikan sudut yaw (sudut antara garis dalam arah gerakan dan bidang yang melalui sumbu memanjang dan vertikal) cukup berbeda di bagian depan dan belakang.
Itulah mengapa merek memutuskan untuk mengembangkan pelek depan berbentuk U (kedalaman 49mm) dan pelek berbentuk V di belakang (54 mm) untuk menangkap aliran udara dengan lebih efisien.
The Strade hadir dengan label harga £999 dan berat total 1.520g (690g untuk depan dan 830g untuk belakang). Sedikit lebih berat dari merek lain, tetapi setara dengan model merek sendiri (Passista adalah 1,525g).
Perjalanan pertama
Sayangnya, saya tidak dapat memeriksa ulang data pengujian yang diberikan oleh Parcours di terowongan angin. Namun, saya cukup beruntung untuk menguji Strade sepanjang bulan Maret, sebelum penguncian terbatas, sebagian, kemungkinan untuk keluar dan berkendara.
Pada pandangan pertama, desain Strade sangat agresif dan indah secara estetika. Tidak buruk sama sekali jika Anda ingin mempercantik sepeda Anda dan membuatnya lebih mirip mesin aero. Parcours juga berusaha lebih keras di sini dengan menawarkan stiker dan hub khusus jika Anda mau. Maksudku, kenapa tidak.
Kesan kedua (perjalanan selama 45 menit di Thruxton) adalah kejutan yang positif. Kenyamanan adalah hal pertama yang saya perhatikan. Saat saya bersepeda di sekitar trek, perjalanan selalu mulus, dan saya merasa roda melakukan pekerjaan yang lebih baik daripada saya.
Dengan kata lain: Saya menghemat beberapa watt untuk kecepatan yang saya kendarai. Selain itu, saya langsung merasakan bahwa ketika angin kencang bertiup ke samping, tubuh sayalah yang membuat lebih banyak hambatan dan mendorong saya ke samping, bukan roda.
Saya tahu ini adalah hal yang 'duh' untuk dikatakan, tetapi saya tidak pernah benar-benar merasakan konsep itu di kulit saya dan di atas sepeda. Itu adalah wahyu.
Namun, perasaan pertama itu agak seperti perangkap madu, dan saya perlu mengimbangi kegembiraan itu dengan sedikit garam. Saya berada di hamparan aspal mulus yang terlihat dan terasa seperti meja biliar, jadi perjalanan pertama mungkin 'terlalu bagus untuk menjadi kenyataan'.
Tes yang sebenarnya harus dilakukan di jalan musim dingin yang keras dan aspal yang suram di Bukit Surrey.
Perjalanan keluar
Butuh waktu hampir dua bulan sebelum saya bisa mengendarai roda Strade lagi. Rupanya saya menerimanya tanpa segel, dan saya menyadarinya karena tekanan turun dari 6 bar menjadi 0 dalam semalam. Seperti yang direkomendasikan oleh Parcours, saya menambahkannya dengan merek sealant yang sama dengan yang diberikan.
Namun sebagian besar tidak benar-benar tinggal di dalam pelek tetapi memercik ke bak mandi dan kamar mandi saya melalui lubang kecil di pelek (lubang pelepas tekanan ada untuk melepaskan tekanan dari pelek jika pita pelek rusak dan segel rusak).
Setelah kunjungan ke mekanik di jalan (yang mengalami masalah yang sama), saya siap untuk naik lagi dengan ban duduk dan disegel sekali lagi.
Begitu saya sampai di jalan, saya langsung lupa tentang masalah sealant. Perasaan hemat watt yang saya alami di trek sungguh tak tertandingi.
Saya juga kagum bahwa kelancaran perjalanan diterjemahkan dengan sangat efisien dari trek balap ke jalan-jalan di luar London. Setiap gundukan tidak nyaman yang biasanya saya ambil dengan roda lain terasa seperti sedikit ketidaksempurnaan di jalan… dan ya, saya tahu dan ingat di mana gundukan dan lubang utama berada di perjalanan biasa saya.
Roda Strade adalah roda yang paling halus dan paling nyaman yang pernah saya bawa dalam kondisi ini, dibantu oleh pencocokan ban yang lebih lebar untuk menambah kenyamanan.
Beli sekarang dari Parcours di sini
Akhirnya, untuk uji terowongan angin kami sendiri, saya memutuskan untuk pergi naik berangin. Dan dengan perjalanan berangin, maksud saya perjalanan yang di jalan keluar terasa seperti Anda adalah bagian dari balapan pro, dan perjalanan kembali terasa seperti Anda mengendarai dengan flat atau teman Anda telah memasukkan batu ke dalam saku belakang Anda (Omong-omong, saya memeriksa keduanya).
Seperti yang saya alami di trek balap hari pertama, saya merasakan lagi bahwa tubuh saya adalah blok aerodinamis utama; dadaku benar-benar seperti layar di atas kapal.
Reaksi langsung yang saya dapatkan dari perasaan itu adalah mengambil posisi mengangkat bahu, menggunakan inti saya dan menutup sudut pinggul dan dada saya. Angin lateral juga menekankan sensasi ini. Saya didorong ke samping sebagian besar dari bahu dan dada saya, dan bukan dari sepeda dan roda.
Akhirnya, Strade menunjukkan kekakuan dan respons yang sangat baik terhadap akselerasi di sadel dan di tanjakan.
Saya harus mengatakan, Strade benar-benar berada di antara velg paling nyaman dan tercepat yang pernah saya coba, berkat velg itu sendiri dan pemasangan ban tubeless yang lebih lebar. Saat Anda mengenal rem tubeless dan rem cakram (saya pikir saya sudah pernah melakukannya, tetapi kami selalu memiliki sesuatu yang baru untuk dipelajari!), maka sangat menyenangkan untuk mengendarainya.
Roda roda Parcours Strade: detailnya
| Berat | 1, 520g (depan 690g, belakang 830g) |
| Kedalaman pelek depan | 49mm |
| Kedalaman pelek belakang | 54mm |
| Maks lebar pelek luar depan | 32.0mm |
| Maks lebar pelek luar belakang | 30.5mm |
| Lebar pelek dalam (depan dan belakang) | 22.5mm |
| Berbicara | Sapim CX-Ray 24 depan, 24 belakang |
| Hub | Parcours Disc |
| RRP | £999 |
| Informasi lebih lanjut | parcours.cc |
