Alat pengukur CdA akurat yang berfungsi ganda sebagai pengukur daya berbiaya rendah, tetapi tidak untuk yang lemah hati
Pengendara sepeda banyak berpikir tentang kekuatan, kecepatan, dan irama, tetapi sebagian besar dari kita mungkin tidak pernah menemukan istilah CdA. Ini adalah singkatan dari Coefficient of Drag Area, dan mungkin merupakan variabel tunggal terpenting dalam seberapa cepat kita mengendarai sepeda, dan AeroPod adalah alat yang dapat mengukurnya.
CdA adalah representasi betapa efisiennya kita secara aerodinamis sebagai pengendara. Ini pada dasarnya adalah koefisien hambatan Anda, ditentukan oleh bentuk dan tekstur Anda, dikalikan dengan area depan Anda. CdA yang sangat baik untuk time triallist adalah sekitar 0,16, CdA yang cukup rata-rata untuk pengendara sepeda jalan adalah sekitar 0,4.
Perbedaan antara keduanya adalah mengapa beberapa time triallist dapat berkendara dengan kecepatan 50kmh untuk output daya yang sama seperti pengendara sepeda jalan yang berlari dengan kecepatan 30kmh. Itu sebabnya Rekor Jam untuk sepeda recumbent full fairing lebih dari 90km, dibandingkan dengan 55km untuk sepeda time trial.
Biasanya, menghitung CdA akan membutuhkan terowongan angin atau pengujian yang sangat terkontrol di velodrome. 'Anda memberi pengendara sepeda individu kemampuan untuk mendapatkan pengukuran tersebut,' kata pencipta AeroPod John Hamann. 'Tetapi harga yang Anda bayar adalah Anda harus berhati-hati dalam pengaturannya. Ini adalah pengukuran yang sangat sensitif.'
Beli AeroPod CdA dan power meter dari Pro Bike Kit
Hasilnya, menurut Hamann, adalah pengukuran fidelitas yang sangat tinggi dari aerodinamika. 'Kami sudah meminta pengendara sepeda membandingkan helm dan botol air, ' katanya.
Karena AeroPod hanya mengukur kekuatan angin, itu juga berarti Anda perlu membeli, atau memiliki, sensor kecepatan dan pengukur daya untuk mendapatkan pembacaan CdA yang sepenuhnya akurat. Namun, Anda dapat menggunakan AeroPod hanya dengan pengukur kecepatan, dan AeroPod akan menganalisis kecepatan Anda melawan angin untuk memberikan pengukuran daya.
Ini bekerja dengan cara yang sama seperti Powerpod, yang telah kami ulas sebelumnya, dan memiliki tingkat akurasi yang akan mengejutkan kebanyakan orang yang sinis.
Dalam hal gambaran keseluruhan AeroPod, mungkin yang terbaik adalah meletakkan segala sesuatunya secara sederhana sejak awal. Bagi mereka yang tidak tertarik dengan elemen teknis super AeroPod – Anda sebaiknya mengakhiri di sini. Mari saya rangkum sebagai berikut:
The AeroPod memungkinkan analisis mendalam tentang CdA dengan cara yang tidak dilakukan produk lain di pasar dengan harga ini.
Ini juga berfungsi sebagai pengukur daya, dan berfungsi dengan baik dan sangat murah.
AeroPod adalah produk menantang yang membutuhkan investasi besar dari konsumen. Anda harus berinvestasi dalam kalibrasi, pengujian lapangan yang cermat, dan analisis yang sulit. Bagi banyak orang, ini akan menjadi terlalu banyak usaha. Bagi mereka yang beriman, ada imbalannya.
Sekarang, mari kita bahas beberapa elemen rumit AeroPod.
Kalibrasi
Bagi sebagian besar pengguna, kalibrasi AeroPod akan menjadi bagian proses yang paling menyakitkan.
Pertama, Anda perlu menyelaraskan AeroPod pada posisi yang benar. Saya menempatkan AeroPod di bawah dudukan unit kepala komputer saya, yang memberikan contoh aliran udara yang jernih di depan saya. 'Pitot tube' yang memanjang di depan ini membantu aliran udara itu. Bentuk air mata AeroPod juga berarti tidak berdampak negatif pada aerodinamika di bagian depan sepeda.
Beli sekarang dari Probikekit seharga £499
Sekarang dalam posisi, saatnya untuk mengkalibrasi.
Pada prinsipnya cukup sederhana, Anda berkendara ke satu arah selama sekitar tiga menit, lalu berkendara ke arah yang berlawanan dengan jumlah waktu yang sama dan kemudian melanjutkan perjalanan selama lima menit.
Dengan pergi ke dua arah, efek angin secara efektif dibatalkan, yang berarti AeroPod dapat mengetahui berapa banyak daya yang diperlukan untuk menggantikan angin, dan sebagai hasilnya menghitung 'CdA dasar' Anda.
Proses ini sedikit rumit, dan saya menekan tombol start terlalu dini, sebelum saya berada di tempat dengan bentangan jalan lima menit yang jelas. Setelah Anda mulai, Anda tidak dapat memulai ulang, jadi saya harus pulang ke rumah untuk mengatur ulang AeroPod. Aplikasi dengan konektivitas nirkabel benar-benar dapat memperlancar proses itu, dan memungkinkan pengendara mengikuti kalibrasi dengan lebih mudah. Ini akan menjadi peningkatan besar.
Saya bertanya-tanya, mengingat input angin yang diukur AeroPod, mengapa ada kebutuhan untuk mengukur CdA sama sekali.
‘Sebenarnya AeroPod tidak memerlukan angka CdA dasar untuk perhitungan CdA tetapi kami memiliki pengukuran terkait di AeroPod yang disebut Time Advantage,’ kata Hamann.
Pada prinsipnya, AeroPod mengkalibrasi ulang setiap perjalanan, selama pengujian saya ini membutuhkan waktu lima menit setiap perjalanan di mana angka CdA tetap statis, pada angka dasar dari proses kalibrasi. Itu sedikit membuat frustrasi karena itu berarti lima menit pertama tidak memberikan data berharga tentang posisi saya.
'Ini seperti angka nol manual pada meteran listrik. Apa yang tidak kami ketahui adalah apa yang dilakukan pengguna di antara perjalanan. Apakah mereka melepas AeroPod dari sepeda untuk mengunduh wahana lalu memasangnya kembali, Anda tidak akan pernah mendapatkannya di posisi yang sama persis seperti yang mereka lakukan terakhir kali, ' jelas Hamann. 'Jadi kami menghabiskan lima menit pertama hanya untuk memeriksa akselerator untuk memastikan kalibrasi telah disetel.'
Dengan firmware baru, periode kalibrasi telah dipangkas menjadi 90 detik. Itu langkah yang bagus, dan periode kalibrasi yang bisa saya jalani. Meskipun saya masih dapat memperkirakan beberapa sesi interval di mana unit dapat dimatikan di antara upaya, meskipun jarang terjadi.
Perangkat Lunak
Ketika saya pertama kali meninjau PowerPod beberapa tahun yang lalu, salah satu kritik terbesar saya adalah perangkat lunak yang disertakan bersama perangkat. Menginstalnya lagi, saya diingatkan betapa frustasinya antarmuka ini.
Isaac, antarmuka perangkat lunak untuk AeroPod agak ketinggalan zaman
Dalam dua tahun sejak pengujian terakhir saya, perangkat lunak tidak banyak berkembang, dan dalam beberapa hal menjadi lebih buruk. Untuk pengguna Mac Catalina, perangkat lunak ini tidak kompatibel, meskipun Velocomp telah mengembangkan solusi yang sedikit menarik dengan stik USB yang memungkinkan Mac Anda untuk boot ke Mojave.
Biasanya Isaac dapat digunakan dengan sistem Mac OS yang lebih lama, tetapi Anda harus melalui proses instalasi yang cukup lama, termasuk langkah-langkah yang mencakup pembatalan bagian instalasi yang diminta.
Mengikuti prosedur normal, penginstalan Isaac 4.1.1 membutuhkan setidaknya satu kali restart sistem Anda, yang bagi saya tampaknya sedikit berlebihan di antara aplikasi teknologi modern lainnya.
Untuk Windows, perangkat lunak ini sedikit lebih menyenangkan, dengan Isaac 5.0.3 tidak memerlukan restart apapun selama instalasi. Ini juga memiliki grafik CdA yang mudah dianalisis, yang dapat diisolasi ke dalam blok interval.
Yang mengatakan, saya berpendapat sebagian besar perangkat keras seperti ini harus benar-benar datang dengan aplikasi plug and play intuitif yang mudah digunakan. PowerPod dapat digunakan dengan Aplikasi Sepeda PowerHouse Velocomp, yang membuat beberapa instalasi dan analisis menjadi sedikit lebih mudah. Akan sangat bagus untuk melihat sesuatu seperti ini menjadi default untuk Aeropod juga.
Saat ini rasanya Velocomp mencoba memperbaiki solusi teknis mereka ke sistem operasi yang terlalu canggih untuk kompatibel.
Saya akan mengatakan ini tetap menjadi kelemahan utama AeroPod, tetapi Hamann menjanjikan bahwa solusi baru sudah dekat.
Pengolahan data
Dengan kerepotan, saya mulai mengaktifkan dan menjalankan bidang CdA di layar Garmin 830 saya, yang merupakan pengalaman yang benar-benar baru bagi saya.
Hal pertama yang mengejutkan saya adalah bacaannya tidak banyak berubah, sangat sering. Itu melayang cukup konsisten di sekitar 0,3. Itu menjanjikan karena sangat cocok dengan CdA saya yang diukur di terowongan angin dan dari pengujian trek velodrome beberapa kali. Kurangnya pergerakannya sedikit kurang menjanjikan.
Saya menemukan bahwa perubahan lambat pada CdA sebagian besar disebabkan oleh proses perataan data AeroPod. Unit harus memproses kecepatan angin, dibandingkan dengan kekuatan dan kecepatan secara terus menerus.
Dengan jumlah input, umpan data mentah kemungkinan akan terbukti sedikit tidak menentu dan tertinggal. Namun demikian saya menemukan bidang langsung menarik, jika tidak sangat berguna untuk pengujian langsung.
Mengolah data setelah perjalanan saya yang memberikan wawasan paling banyak.
Seperti yang telah dibahas, sebagai pengguna Mac, saya tidak dapat menikmati semua keajaiban perangkat lunak terbaru Isaac, tetapi masih dapat melihat representasi grafis dasar dari CdA dan Time Advantage saya. Saat mengunduh data sebagai file CSV, aliran data yang dapat dilihat melalui excel, saya memiliki wawasan yang paling menarik.
Pertama, file CSV tidak menampilkan CdA secara jelas – file tersebut menggunakan bidang detak jantung dari file data untuk mewakili perubahan CdA dari pengendara. Anda hanya perlu mengalikannya dengan 4 dan kemudian membaginya dengan 1.000. Bidang CdA, sebagai alternatif, hanya menampilkan CdA dasar seperti yang ditentukan oleh kalibrasi.
Seperti yang disebutkan sebelumnya, untuk pengguna Windows ini sedikit lebih mudah, karena Isaac 5.0.3 dapat mengekspor data CdA dengan lebih mudah. Namun, saya memiliki Mac, jadi harus melakukan banyak hal dengan cara yang sulit.
Ketika saya membuat bidang baru untuk mendapatkan angka yang benar untuk pengukuran CdA (dari detak jantung) saya dapat melihat konsistensi dan refleksi yang cukup mengesankan dari CdA saya.
Jadi apa artinya semua ini untuk peningkatan kecepatan? Siapapun yang telah benar-benar mengembangkan bentuk aerodinamis mereka akan tahu bahwa perubahan CdA 0,02 seperti seseorang mendorong Anda dari belakang. Di masa lalu saya telah melihatnya menghasilkan peningkatan rata-rata lebih dari 2 km/jam selama kursus uji waktu.
Dari AeroPod saya perhatikan bahwa bahu saya mengangkat bahu rendah lebih cepat daripada membungkuk dengan mundur, dalam posisi aero yang lebih konvensional, dan dapat melihat perbedaan antara mengenakan skinsuit dan pakaian latihan yang longgar.
CdA saya yang terbaik adalah sekitar 0,25, ketika dalam posisi aero yang tidak nyaman untuk berkelanjutan. Itu adalah wahyu yang menarik, dan menyarankan saya relatif lebih aerodinamis pada sepeda jalan daripada sepeda TT, di mana saya merasa sulit untuk memangkas CdA saya ke 0,23.
CdA saya juga meningkat secara nyata pada tanjakan yang menanjak, di mana saya akan duduk untuk posisi yang lebih kuat. Kerugiannya lebih sedikit pada kecepatan rendah, tapi itu memberi saya pemikiran untuk segmen Strava yang berbukit-bukit di mana saya sudah lama tidak dapat mengalahkan yang terbaik pribadi saya.
The AeroPod jelas merupakan alat yang mungkin paling disukai oleh daftar uji coba waktu yang berkomitmen. Jadi setelah menutup sepeda time trial saya beberapa tahun yang lalu, saya berbicara dengan time triallist dan pengguna AeroPod Dave Triska tentang pengalamannya menggunakan AeroPod.
Pengujian lapangan
'Melakukan CDA benar-benar rumit, ' kata Triska, yang secara teratur balapan di kancah TT, umumnya lebih dari 25 mil atau 10 mil, dengan waktu rendah 50 menit untuk 25 dan sub-20 menit untuk 10- percobaan waktu mil.
'Ketika saya meminjamkan unit, atau berbicara dengan orang lain yang menggunakannya, sering kali masalah yang dihadapi orang itu saya kenali sebagai masalah lapangan, ' katanya. 'Kamu harus memiliki segalanya dengan benar.'
Triska telah melakukan pengujian terowongan angin dan velodrome pada CdA-nya, dan menganggap AeroPod tidak hanya melengkapi pengujian tersebut tetapi juga mencocokkannya dalam banyak hal.
'Saya memiliki CdA 0,19 ketika saya meninggalkan terowongan angin, ' jelas Triska, 'tetapi sekarang saya menempatkannya di 0,175, atau mungkin 0,177, dengan AeroPod dan pengujian saya sendiri. Saya telah memverifikasinya dengan hasil balapan saya sendiri.’
Bagi mereka yang tahu banyak tentang CdA, mereka akan tahu bahwa 0,175 memang skor yang sangat bagus, menghasilkan efisiensi gerakan yang ekstrem, dan kemampuan untuk berkendara lebih dari 30mph (48kmh) untuk waktu 10 mil percobaan tanpa memberikan upaya 350 watt yang melimpah.
Ini adalah keuntungan yang sulit ditandingi oleh pembelian individu lainnya, tetapi dibutuhkan kerja yang cermat untuk mencapainya.
Beli AeroPod CdA dan power meter dari Pro Bike Kit
Putusan
Untuk putusan. Nah, jika ini ditujukan untuk konsumen umum, kemungkinan besar saya akan memberikan AeroPod ulasan yang agak negatif sebagai perangkat CdA, tetapi kredit yang cukup besar sebagai pengukur daya. Itu karena, saat ini, tidak melayani kebutuhan plug and play langsung dari sebagian besar pengendara yang mencoba meningkatkan CdA mereka. Demikian pula, untuk pengguna Mac, pengalaman pelanggan semakin berkurang.
Namun, AeroPod akan menarik bagi tipe pengendara yang ingin mendapatkan keuntungan marjinal, dan bagi pengendara tersebut, investasi waktu sangat berharga. Bagi konsumen tersebut, AeroPod tentunya merupakan alat yang akurat dan unik dalam meningkatkan kecepatan.
Ini masih kasar di tepinya, tetapi teknologi AeroPod tentu saja merupakan jalan yang ingin saya lihat dikembangkan lebih lanjut. Beberapa generasi lebih jauh seiring dengan teknologi, dan kita dapat memiliki sesuatu yang sangat istimewa.
