Model sub-£1000 pertama dari merek Inggris yang ambisius ini menghadirkan kembali pembuatan sepeda
Sedikitnya, Aprire Inverno bisa saja menjadi motor starter lain yang terlihat bagus dan bernilai sangat baik, tetapi pelajari sedikit lebih dalam dan Anda akan menemukan bahwa ini bisa menjadi awal dari sesuatu yang jauh lebih menarik.
Ketika Phil Dempsey memulai April lima tahun lalu di London barat daya, itu di luar karir bekerja di Timur Jauh sebagai insinyur di industri sepeda. Dia memiliki kontak, dia memiliki keterampilan teknik dan dia memiliki hasrat untuk melakukannya sendiri, setelah menyadari bahwa dia dapat melakukan sesuatu dengan lebih baik sendiri. Jadi dia melakukannya, dan Aprire lahir. Ini adalah pembangunan yang lambat, tetapi seperti yang dikatakan Dempsey, 'Saya seorang insinyur, saya tidak dapat melakukan pemasaran untuk permen.' Bingkai karbon dan aluminium dibuat di Asia dengan standar yang tepat dan dikirim ke Inggris untuk pengecatan dan pembangunan. Namun, sekarang saatnya untuk tumbuh, dan untuk melakukan itu, Aprire membawa sebagian besar produksinya kembali ke Inggris, di mana keuntungan dari on-shoring akan berarti kelincahan yang lebih besar, produktivitas yang lebih baik, dan kerangka karbon dengan jejak karbon yang lebih kecil.
‘Ide membawa karbon kembali ke Inggris adalah satu, kontrol kualitas; dua, kita bisa menurunkan lead time; dan tiga, biayanya hampir sama – kami akan sedikit lebih mahal dari China, itu tidak bisa dihindari, tetapi fakta bahwa kami dapat melakukannya dengan cepat, dan melakukan hal-hal khusus juga, berarti itu masuk akal.'
Banyak dari apa yang telah dipelajari Dempsey dari karbon telah masuk ke rangka aluminium Inverno, yang, meskipun tidak diragukan lagi merupakan penawaran hemat anggaran, menampilkan desain tabung kepala tirus yang unik, dan peredam kejut yang cerdas (tetapi tetap kaku) kursi dan penahan rantai. Tabung utama tidak standar, standar rawa 6061 (bahan yang menurut Dempsey jauh lebih disukai daripada paduan kelas 6066 yang sering kita lihat berasal dari China sekarang), tetapi dengan menentukan elemen yang disesuaikan, Inverno mengendarai seperti mesin yang lebih mahal. Ini adalah bingkai yang telah ada selama hampir satu tahun, tetapi berkat keanehan manufaktur Cina dan waktu yang lama, itu baru saja diluncurkan – sebenarnya, seharusnya sudah tersedia selama sekitar satu minggu pada saat Anda membaca ini. [Juni 2015]
'Mengembalikan manufaktur itu menarik dan jika Anda melakukannya dengan benar, itu bisa berhasil. Tetapi jika Anda menjalankan dengan inefisiensi apa pun, Anda akan kewalahan – gagasan efisiensi China hanya untuk mendorong lebih banyak orang, dan kami tidak dapat melakukannya di sini.’
Dempsey berencana untuk memiliki kapasitas yang cukup di fasilitas Aprire yang baru sehingga akan ada ruang untuk memproduksi bingkai untuk merek lain yang lebih kecil juga. Ini sudah terjadi di Italia, di mana banyak rangka sepeda dari produsen yang tersebar luas berasal dari sejumlah kecil pabrik – semuanya dibuat dengan spesifikasi dan desain merek mereka sendiri, tetapi tidak harus dibuat oleh merek itu sendiri. ‘Kami menyiapkan 30.000 bingkai karbon per tahun dan 200.000 aluminium, ' kata Dempsey, 'Aprire hanya akan menjadi sebagian kecil dari apa yang kami buat.'
Dalam hal karbon, satu hal yang membedakan Aprire adalah bahwa ia dapat memproduksi tabung dan lug karbonnya sendiri, daripada mengandalkan penawaran langsung yang dibeli dari China. Tabung dan lug kemudian akan disatukan melalui proses tabung-ke-tabung, yang berakhir lebih ringan dan, jika dilakukan dengan benar, bisa lebih kuat dari monocoque.
Ngomong-ngomong, kembali ke sepeda di tangan, Inverno. Ini £ 650, ia memiliki groupset penuh Shimano Sora sembilan kecepatan (bahkan memiliki chainset Sora yang jarang terlihat), roda Mavic Aksium (tawar-menawar) dan kit finishing bermerek dari Dedacciai dan Ritchey. Garpu adalah karbon dengan tabung kemudi karbon meruncing, dan sepeda produksi akan datang dengan lubang mudguard (kami menguji model pra-produksi). Semua bingkai Aprire dicat di Inggris dan adil untuk mengatakan bahwa Inverno benar-benar tidak terlihat seperti penawaran anggaran – campuran aluminium biru dan tidak dicat membuat motor ini benar-benar berkelas.
Meluncur di jalan dan meskipun ban 23mm – yang, setelah terbiasa dengan 25mm atau lebih besar, terlihat sangat ramping – Inverno melakukan pekerjaan yang baik untuk menyerap kebisingan jalan. Kursi yang terbelah dan berbentuk itu tetap bekerja? Kami rasa begitu. Dan dengan bobot lebih ringan dari pemenang tes grup 500 pound edisi terakhir, ia melonjak maju dengan urgensi sepeda yang lebih mahal. Peralatan Sora bekerja cukup baik dan dengan harga ini, roda Mavic benar-benar mencuri.
The Aprire Inverno mulai dari £650 untuk model yang diuji di sini, dan naik menjadi £1, 195 untuk sepeda yang dilengkapi Shimano Ultegra. Namun, pilihan kami adalah versi £995 Shimano 105 11-speed.
Spesifikasi
| Aprire Inverno Sora | |
|---|---|
| Bingkai | Aprire 6061 Alu, garpu karbon penuh |
| Grup | Shimano Sora |
| Rem | Shimano Sora |
| Rantai | Shimano Sora, 50/34 |
| Kaset | Shimano Sora, 11-28 |
| Bar | Dedacciai |
| Batang | Dedacciai |
| Seatpost | Ritchey |
| Roda | Mavic Aksium |
| Ban | Mavic Aksion, 25c |
| Sadel | Prologo Kappa |
| Kontak | aprirebicycles.co.uk |
