Penerus terbaru dalam dinasti seri-C buatan tangan Colnago menggambar ulang cetak biru dan mengesankan dari awal
The Colnago C64 adalah motor pertama yang membuat saya tersipu malu. Suatu Sabtu pagi saya berhenti di sebuah kafe, meletakkan C64 di samping selusin sepeda lain dan melihat ke atas untuk melihat sekawanan pengendara klub meliriknya tanpa malu-malu.
Itu membuatku sedikit sadar diri, dan hampir malu karena benda mati yang malang itu, yah… diobjekkan.
Tapi kemudian, C64 dibuat untuk menarik perhatian kafe. Namun, yang penting adalah apakah itu lebih dari sekadar sepeda piala. Bagi mereka yang tidak terbiasa dengan garis keturunan C64, C-series adalah dinasti sepeda karbon buatan tangan.
Beli frameset Colnago C64 dari Merlin Cycles di sini
Ini ikonik karena bentuk tabung berkerut dan lug karbonnya, namun mengingatkan kembali pada tampilan bergaya pembuat baja klasik. Semua sepeda C selalu tersedia dalam geometri khusus, dan mereka juga menjadi yang terdepan dalam hal teknologi.
C59 adalah sepeda jalan karbon kustom pertama yang dilengkapi rem cakram, sejak tahun 2012.
Persimpangan braket bawah dari beberapa generasi terakhir adalah keajaiban teknologi, jika sedikit tidak dapat dipahami.
Colnago memperkenalkan braket bawah ThreadFit 82.5 dengan C60, menawarkan platform 'kayuh mengayuh' dan standar BB yang unik. C64 telah didesain ulang lebih lanjut dengan 'lebih kompleks dari sebelumnya'.
‘Ini bahkan lebih rumit daripada C60 karena pemandu kabel dimodelkan ke dalam lug itu sendiri, ' kata desainer Colnago, Davide Fumagalli.
Alih-alih panduan plastik kecil, cangkang karbon memiliki saluran kabel yang dimodelkan di dalamnya. Sementara beberapa orang mengeluh bahwa C64 terlihat sangat mirip dengan pendahulunya, perubahan visual utama adalah pada seat tube dan seatpost.
Di mana C60 menggunakan lug untuk bergabung dengan top tube, seat tube, dan seattays, lug dan seat tube C64 dicetak sebagai satu kesatuan. Artinya rangkanya sedikit lebih mirip rangka karbon monocoque dan dapat menggunakan seatpost berbentuk aerodinamis yang sama dengan V2-R Colnago.
Bagi saya, ini telah memodernisasi seluruh tampilan sepeda.
Salah satu perubahan terbesar adalah yang sangat sederhana – pelebaran jarak bebas ban.
Di mana C60 berjuang untuk menyesuaikan ban 25mm, C64 menawarkan jarak bebas setidaknya 28mm. Secara keseluruhan motor ini memiliki beberapa desain yang bijaksana dan teknik yang cerdas, tetapi inilah saatnya untuk melihat melampaui statistik.
ujung irisan tipis
Di tahun-tahun yang lalu, saya mengendarai C59 dan C60 dan menemukan keduanya menawarkan keseimbangan langka antara kenyamanan, kecepatan, dan penanganan yang gesit yang dilakukan oleh pabrikan Italia terbaik dengan sangat baik, dan saya tidak dapat menyangkal bahwa saya lebih bersemangat oleh C64 daripada penawaran monocoque terbaru dari Colnago, seperti V2-R dan Concept.
Sayangnya, pertemuan pertama saya dengannya membuat saya menggerutu. Untuk merakit C64 saya harus mengencangkan baut yang terselip di belakang sayap aerodinamis stang, tetapi ditempatkan dalam posisi yang canggung sehingga saya hanya bisa memasukkan kunci allen sebagian ke dalam lubang baut pada sudut yang ekstrem.
Ini berarti saya mempertaruhkan pembulatan baut, yang akan membuat sepeda tidak dapat digunakan dengan satu langkah. Dengan hati-hati, saya berhasil mengencangkan palang, tetapi masih merupakan aspek sepeda yang kurang dipahami, dan saya akan merekomendasikan stang dan batang konvensional di atas desain aero ini.
Namun, seperti semua alur cerita romcom klasik, dari awal yang canggung dan dingin, C64 mulai memikat saya di semua lini, dan saya merasakan hubungan yang indah mulai muncul.
Hilang bersama angin
Sejak awal, kekakuan yang ditargetkan Colnago terlihat jelas. Motor ini merespons input daya dengan ledakan kecepatan yang menentukan, tetapi juga dibarengi dengan kehalusan alami. Saya pertama kali mengendarai sepeda ini di jalan Lanzarote yang terawat baik, di mana C64 meluncur begitu saja di atas aspal.
Namun saya juga menemukan bahwa kekakuan di bagian belakang sepeda membuat saya merasakan jalan di bawah dan membuat koreksi kemudi yang tajam dan akurat, sambil menyaring guncangan yang tidak menyenangkan.
Tidak banyak sepeda yang mencapai semua itu sekaligus. Ini memberikan kepercayaan diri yang membuat saya bisa mencapai 88kmh pada satu turunan (saya tidak terlalu sering mengambil risiko kecepatan seperti itu).
Itu mungkin sebagian ke ujung depan sepeda, di mana Colnago menggunakan polimer elastomer di headset yang menawarkan tingkat kompresi dan suspensi yang sangat kecil tetapi dapat dideteksi di dalam tabung kepala. Artinya, meskipun garpu sangat kaku, headset menyaring beberapa guncangan.
Di jalur Surrey, jenis kepatuhan itu didorong hingga batasnya, di mana bekas jalan kecil menjadi lubang menganga dan aspal mulus adalah fantasi abstrak. Saya akan mengatakan di medan itu, C64 berada di sisi yang keras, tetapi dapat ditanggung.
Saya percaya bahwa dengan satu set ban 28mm, ban ini bahkan dapat digunakan untuk mobil klasik berbatu.
Bingkainya hanya berukuran lebih dari 900g, yang menurut saya menyenangkan dan terasa lebih ringan daripada C60 (1, 050g). Bobot 7,12kg dengan roda bagian dalam dan Campagnolo Super Record EPS terasa cukup ringan di tanjakan yang curam.
Mengenai aerodinamika, C64 tidak secara khusus dirancang sebagai sepeda aero – Colnago memiliki Konsep untuk itu – tetapi ia menyertakan lebih banyak fitur aerodinamis daripada yang biasanya kita harapkan dari sepeda yang tersedia dalam geometri khusus.
Meskipun sulit untuk menilai aerodinamis sepeda di luar terowongan angin, C64 tentu saja memiliki kecepatan yang baik di medan datar, dan hanya terasa cepat.
Sebagian, jika saya jujur, sensasi kecepatan itu disebabkan oleh resonansi suara yang dicapai C64 – menghasilkan dengungan sempurna saat meluncur di jalan. Roda Campagnolo Bora juga berfungsi dengan baik dalam menahan kecepatan, dan tampaknya membutuhkan sedikit usaha untuk berakselerasi menjadi sprint cepat.
Beli frameset Colnago C64 dari Merlin Cycles di sini
Tapi ada hal lain tentang C64. Cara bereaksi terhadap masukan dari pengendara begitu tajam, begitu disetel, sehingga membuat saya ingin memutar sekrup pada upaya saya bila memungkinkan.
The C64 adalah sepeda yang berhasil menonjol bahkan di antara superbike saingan karena alasan itu.
Itulah mungkin mengapa Colnago bertahan dalam popularitas – motor ini berhasil menumbuhkan perasaan kecepatan bawaan ditambah dengan penanganan yang tajam dan gesit seolah-olah dirancang oleh sensasi saja.
Mundur dari kualitas pengendaraan yang fantastis dan ada sepeda yang menakjubkan, dengan cerita bersejarah dan daya tarik Italia buatan sendiri yang dibuat sendiri.
Sepeda impian, kata beberapa orang.
Harga
Frameset Colnago C64 saat ini sedang didiskon 10% dengan Merlin Cycles, dijual seharga £3,699, tersedia untuk dibeli di sini.
Spesifikasi
| Bingkai | Colnago C64 |
| Grup | Campagnolo Super Record EPS |
| Rem | Campagnolo Super Record |
| Rantai | Campagnolo Super Record |
| Kaset | Campagnolo Super Record |
| Bar | stang karbon Colnago C64 |
| Batang | Batang karbon Colnago C64 |
| Seatpost | Seatpost karbon Colnago |
| Sadel | Prologo Scratch 2 sadel |
| Roda | Ban Campagnolo Bora Ultra 50, Vittoria Corsa G+ 25mm |
| Berat | 7.21kg (56cm) |
| Kontak | windwave.co.uk |
