Tahun lalu sibuk dan sukses untuk kelompok advokasi perempuan Aliansi Pengendara Sepeda, tetapi tahun 2019 tampaknya menjadi tahun kemajuan lebih lanjut
Aliansi Pengendara Sepeda (kiri ke kanan): Iris Slappendel, Carmen Small dan Gracie Elvin di Boels Ladies Tour 2018. Foto: Hubert Giddelo
Ini merupakan tahun pertama yang sibuk bagi The Cyclists' Alliance, dengan organisasi advokasi bersepeda wanita menghitung gaji minimum baru untuk tim WorldTour, cuti hamil dan peningkatan peraturan etika sebagai keberhasilan publik utama untuk tahun pertama operasinya.
Profesional Mitchelton-Scott saat ini, Gracie Elvin, adalah salah satu pendiri Aliansi Pengendara Sepeda, bersama dengan mantan pebalap Iris Slappendel dan Carmen Small.
Kerja penuh cinta, bekerja dengan waktu dan upaya sukarela untuk tujuan keseluruhan memberikan suara bagi pengendara sepeda wanita dengan organisasi yang lebih besar yang menjalankan bersepeda.
Cyclist bertemu dengan Elvin di Tour Down Under untuk mengetahui bagaimana kinerja organisasi di tahun pertama operasinya.
'Kami baru saja melewati satu tahun sejak kami meluncurkan Aliansi Pengendara Sepeda,' Elvin menjelaskan. 'Saya kira kami memiliki harapan yang tinggi tentang apa yang kami inginkan dan berapa banyak pembalap yang ingin kami daftarkan.
'Secara umum, kami senang dengan respons yang kami dapatkan dari peloton dan dukungan dari beberapa pebalap papan atas.'
Marianne Vos dan Ellen van Dijk adalah nama terbesar yang mendukung quasi-union, dengan sejumlah pembalap lain menambahkan suara mereka untuk mendorong lebih banyak hak, kondisi kerja yang aman, dan kesetaraan dengan rekan-rekan pria mereka.
Kemajuan terpenting bagi Elvin adalah penetapan aturan dalam kerangka UCI yang lebih ketat menegakkan dan memantau kondisi kontrak dan kondisi kerja dalam tim, serta memperkenalkan upah minimum untuk tim Tur Dunia Wanita dan cuti hamil.
'Hal terbesar bagi kami adalah keselamatan pengendara, etika dalam tim – kami telah membuat perbedaan besar di tahun pertama kami dan sekarang ada peraturan dari UCI yang kami dorong, ' kata Elvin.
'Aturan etika wajib tentang cara tim dan staf beroperasi, memiliki lisensi, dan memperlakukan pengendara. Bukan hanya gaji minimum - itu adalah tujuan kami dapat membantu UCI berkembang - tetapi kesejahteraan pengendara sangat penting.'
Kesulitan mendirikan organisasi seperti ini adalah membangun kredibilitas dengan para pebalap dan mewakili opini di dalam peloton, sebuah proposisi sulit yang dibuktikan dengan diskusi tentang cara terbaik untuk mempromosikan kesetaraan dengan sisi olahraga pria di media sosial.
Sebuah proses survei pengendara dalam peloton adalah kunci untuk mendirikan Aliansi Pengendara Sepeda pada akhir 2017 dan survei lebih lanjut dilakukan pada akhir musim 2018.
'Salah satu hal besar yang keluar dari survei itu adalah bahwa pengendara khawatir tentang asuransi kesehatan mereka,' tambah Elvin.
'Beberapa pembalap tidak tahu tingkat perlindungan yang mereka miliki dari tim, yang lain tidak cukup, tim lain hampir tidak ada.
'Itu benar-benar menjadi masalah, bagaimana kami membuat pengendara terlindungi dengan lebih baik dalam tim dan menawarkan layanan di mana, jika mereka ingin melepas perlindungan mereka sendiri, harganya terjangkau.
'Kami bermitra dengan SVL Insurance, agen asuransi olahraga besar untuk memberikan penawaran diskon bagi anggota.'
Aliansi Pengendara Sepeda belum diakui sebagai badan serikat pekerja oleh UCI, dengan perwakilan sebagian besar dilakukan melalui komisi Tur Dunia dan Jalan Wanita UCI.
'Iris [Slappendel] benar-benar wajah kami untuk itu, ' kata Elvin. 'Dia terlibat dalam komisi pengendara dan komisi WorldTour UCI Womens dan mewakili semua pengendara, bukan hanya Aliansi Pengendara Sepeda.
'Dia masih benar-benar berinvestasi dalam olahraga dalam banyak hal dan kami sangat menghargai waktunya. Ini semua waktu yang tidak dibayar, bagiannya menjadi bagian dari komite itu dan perwakilan untuk kita.
'Dia dan Carmen [Small] telah melakukan sebagian besar pekerjaan untuk kami, menjadi wajah kami dalam rapat tim dan balapan. Adalah tugas mereka untuk berada di sana dan berani mendorong agenda kami dan agenda para pebalap.'
Ada juga banyak masalah individu yang perlu diselesaikan di luar masalah besar yang menjadi berita utama, dengan Aliansi Pengendara Sepeda berperan dalam mewakili dan mendukung pengendara dengan proses hukum pribadi.
Kontrak pro forma yang dapat digunakan pengendara untuk bernegosiasi dengan tim dan pembentukan program pendampingan dalam peloton wanita adalah inisiatif lain yang telah diterima secara positif.
'Kami mendapatkan momentum dengan itu dan kesempatan untuk membantu para pebalap dengan masalah hukum tahun lalu. Cerita-cerita itu mulai tersaring di peloton sekarang, bahwa kita melakukan hal-hal penting dan berguna bagi pengendara,' jelas Elvin.
'Kita memang harus menjaga kerahasiaan itu jika menyangkut masalah hukum. Ini lebih setelah fakta bahwa kita dapat mengatakan sesuatu, setelah kasus telah diselesaikan. Belum banyak yang bisa kita bicarakan, tapi di tahun mendatang kita akan bisa membicarakan beberapa hal yang sudah kita capai.
'Juga menyiapkan program lain seperti program mentor, yang merupakan sesuatu yang lebih merupakan proyek sampingan - sesuatu yang kami anggap berharga.
'Kami memiliki 10 pasangan dan mereka berada di tim yang berbeda, jadi menarik untuk melihat berbagi informasi dan dukungan di dalam peloton.'
Pertumbuhan adegan balap wanita telah berkembang pesat selama beberapa tahun terakhir, lebih banyak balapan sekarang ditayangkan langsung di televisi daripada sebelumnya dan rata-rata penggemar bersepeda lebih akrab dengan nama-nama kecil peloton wanita, daripada hanya bisa menyebutkan nama Marianne Vos.
'Masih berkembang, proses melibatkan lebih banyak penggemar dalam bersepeda wanita telah dipercepat dalam beberapa tahun terakhir melalui media sosial dan liputan yang lebih baik, ' kata Elvin.'Kami ingin terus mendorong itu, ini adalah agenda besar lainnya bagi kami, untuk memiliki liputan yang lebih baik baik melalui TV atau online.'
Musim ini dibentuk sebagai tahun pengembangan lanjutan untuk Aliansi Pengendara Sepeda, tetapi Elvin melihat pertumbuhan yang berkelanjutan dari balap wanita dan keterlibatan pebalap sebagai hasil utama bagi organisasi untuk bergerak maju.
'Kami sangat menginginkan dukungan dari para pebalap karena untuk itulah kami ada di sini,' kata Elvin. 'Untuk terus membangun basis keanggotaan bagi kami adalah penting, untuk menunjukkan kepada pengendara bahwa itu kepentingan mereka bukan kepentingan kami sendiri – kami tidak menghasilkan uang dari ini.
'Mendapatkan pengakuan dari asosiasi lain seperti UCI sangat penting dan juga memvalidasi apa yang kami lakukan. Kami ingin berkolaborasi dengan mereka, kita semua bisa bersatu - bukan hanya pengendara - untuk membuat segalanya lebih baik untuk bersepeda.'
