Vitus Pro Cycling diluncurkan untuk musim 2019, dan inilah sepeda baru mereka. Dan yang lama cukup enak. Memperkenalkan Vitus ZX1
Hari ini, Vitus adalah merek langsung ke konsumen yang dijual secara eksklusif melalui monolit bersepeda Wiggle-CRC, dan mensponsori tim UCI Continental, Vitus Pro Cycling, yang memasuki tahun kedua setelah mengambil alih skuad dan hak nama Tim Raleigh-GAC pada tahun 2018.
Itu kabar baik untuk kancah domestik, yang telah melihat serangkaian tim terlipat karena kurangnya sponsor, tetapi itu juga kabar baik bagi kami para pengendara. Karena bertepatan dengan peluncuran tim adalah sepeda baru dari Vitus, ZX1, dan menurut wakil editor Cyclist Stu Bowers, itu benar-benar bagus (reviewnya ada di Cyclist edisi 82, dijual sekarang).
Ini juga merupakan sepeda bertingkat, dan dalam menyelidiki asalnya, kami menemukan versi yang agak enak yang kami pikir mungkin Anda hargai.
ZX1 baru adalah rig balap tabung kammtail. Artinya, ini bukan biaya aero sama sekali tetapi memiliki tabung terpotong yang memberikan keunggulan aero, gagasannya adalah bahwa kualitas pengendaraan adalah yang utama, aerodinamika kedua (bentuk tabung aero habis-habisan bukanlah yang terbaik dalam hal mempromosikan kenyamanan, kekakuan atau bobot rendah yang dipikirkan).
Ini telah dikembangkan selama lebih dari dua tahun, dan tim Vitus memutuskan itu akan menjadi rem cakram secara eksklusif.
Mundur hampir seratus tahun, dan Vitus bukanlah merek sepeda, melainkan sejenis tubeset yang diproduksi oleh pembuat tabung 'Le petit tube de precision' (yang memiliki terjemahan yang bagus untuk tabung kecil presisi) di tepi Paris.
Sepeda sangat populer saat itu dan Prancis, yang bisa dibilang sebagai pusat bersepeda Eropa, membual berbagai pembuat tabung, di mana yang lain, Ateliers de la Rive di St Etienne, membuat tabung yang disebut 'Durifort', dan belakangan, juga 'Vitus'.
Kemudian masa lalu menjadi berlumpur, karena pada suatu saat pada tahun 1970-an, Vitus dan Durifort telah bergabung, dengan Vitus menjadi pembuat bingkai dengan sendirinya, memasok Sean Kelly dengan Vitus 979-nya, bingkai tabung aluminium yang diluruskan dengan sambungan ikatan resin epoksi.
Kelly variasi jalan pada tema 979 hingga awal 1990-an, memenangkan sejumlah balapan besar di sepanjang jalan termasuk Paris-Roubaix. Dua kali. Yang lucu untuk dipikirkan sekarang, karena 979 rentan terhadap de-ikatan, dan Roubiax dan Kelly terkenal menghukum pelanggan.
Namun, bingkai itu revolusioner. Itu ringan, terbuat dari aluminium, menggunakan teknik zaman ruang angkasa, dan dengan caranya sendiri membantu mengantarkan serat karbon saat pakaian seperti Look dan Alan mengambil elemen lug aluminium dan memasangkannya dengan tabung serat karbon.
The 979, kemudian, bisa dibilang puncak dari perusahaan Vitus asli. Namun dalam pikiran kami, ada satu sepeda yang mengalahkannya: Vitus ZX1, yang memulai debutnya pada tahun 1991.
Sangat kurang menang, agak kurang populer (hanya 1.000 yang dibuat, meskipun versi ZX1 diganti namanya menjadi Peugeot dan Villager), tapi tetap saja sama menariknya dengan desain sepeda yang datang.
Motor lama dan baru sangat berbeda, namun ada sesuatu yang dibagikan. Keduanya monocoque dan keduanya memiliki pretensi aero.
Memang monocoque bit menyesatkan; ZX1 lama dibentuk menjadi satu bagian sedangkan ZX1 baru dibuat dalam beberapa bagian yang direkatkan menjadi satu.
Plus, ZX1 baru memiliki lebih dari sekadar pretensi aero, setelah menghabiskan banyak waktu menjalani pemodelan CFD.
Tapi, 27 tahun berlalu, kami suka berpikir ada hubungan yang baik di antara keduanya. Dan, yah, ini adalah alasan yang bagus untuk menunjukkan kepada Anda contoh luar biasa dari ZX1 asli dari pemilik Stefan Schmidhofer. Lihat saja bar Corima Manta itu.
Jangan membuat mereka seperti dulu… Tidak, tunggu, mereka melakukannya. Vitus ZX1 baru.
Gambar milik Stefan Schmidhofer, vive-le-velo.blogspot.com dan Vitus, vitusbikes.com
