Munculnya e-bike dapat terhenti karena undang-undang baru memberlakukan asuransi pihak ketiga
Pertumbuhan e-bike yang cepat di seluruh Eropa dapat terhenti setelah diumumkan hari ini oleh Komisi Eropa bahwa semua pengendara e-bike tanpa asuransi pihak ketiga sebenarnya akan mengendarai secara ilegal.
Keputusan Komisi Eropa akan mencakup semua sepeda motor, termasuk yang memiliki motor terkecil, sebagai bagian dari reformasi Arahan Asuransi Kendaraan Bermotor.
Dalam sebuah pernyataan di situs webnya, Komisi Eropa menyatakan: 'Evaluasi menunjukkan bahwa jenis kendaraan bermotor baru, seperti sepeda listrik (e-bikes), segway, skuter listrik sudah termasuk dalam lingkup Petunjuk sebagai ditafsirkan oleh Pengadilan.
'Selanjutnya, sesuai dengan prinsip subsidiaritas, Negara-negara Anggota memiliki wewenang untuk mengecualikan jenis baru kendaraan bermotor listrik dari asuransi motor pihak ketiga wajib dengan syarat bahwa dana kompensasi nasional akan menjamin kompensasi bagi korban jika terjadi kecelakaan.
'Jadi tidak perlu ada perubahan legislatif dalam hal ini.'
Saat ini, e-bike di UE menggunakan pedal-assisted, terbatas pada motor 250W yang hanya beroperasi saat pengendara sepeda mengayuh. Motor ini juga akan mati setelah pengendara mencapai batas 25kmh.
Dalam undang-undang terbaru ini, e-sepeda legal ini termasuk dalam kategori ini dan tunduk pada asuransi.
Komisi Eropa tampaknya tidak akan mengalah pada langkah ini, menyatakan bahwa e-bike harus sudah tunduk pada asuransi motor penuh, seperti mobil atau sepeda motor, dan telah mengabaikan panggilan dari industri sepeda untuk menilai kembali pendekatannya.
Kekhawatiran langsung adalah dampak dari undang-undang baru ini terhadap pengguna e-bike saat ini dan di masa mendatang. Munculnya e-bike telah dikaitkan dengan mereka yang ingin bersepeda tetapi tidak dapat atau tidak mau menggunakan sepeda konvensional.
E-bike telah dilihat sebagai alternatif yang sempurna, memungkinkan pengendara dari segala usia untuk terus bersepeda berkat motor yang dibantu pedal.
Pada tahun 2017, penjualan e-bike di Eropa Barat mencapai 1,6 juta.
Pertanyaannya sekarang adalah, apakah jumlah penjualan e-bikes akan turun dengan tambahan biaya asuransi dan apakah mereka yang menggunakan e-bike akan terhalang oleh kebutuhan tambahan akan asuransi ini?
