Tidak dapat disangkal cepat tetapi sementara susunan karbonnya yang dimodifikasi membawa tingkat kenyamanan baru, DNA-nya sedikit tumpul dalam prosesnya
Beli Bianchi Oltre XR4 dari Rutland Cycling di sini
Saya ingat penampilan pertama Bianchi Oltre XR dengan baik. Itu tiba di kantor Cyclist pada akhir 2012, ketika majalah ini masih setinggi lutut untuk belalang, dan semuanya ada.
The Campagnolo Super Record EPS, roda Fulcrum Speed XLR, grafik aneh dan tulisan acak tentang 'Nano Tube Tech', cat Celeste… label harga.
Oltre itu berharga £11.000, yang mana kamu bisa membeli rumah saat itu.
Segera £11.000 hampir tidak akan membelikan Anda sepotong roti, tetapi sampai saat itu Bianchi masih dengan senang hati menawarkan Oltre terbarunya, XR4, dengan harga superbike.
Dan terikat di dalamnya adalah keluhan pertama saya dan pujian utama saya.
Jika sebuah sepeda berharga £9,800, sepeda itu harus dilengkapi dengan dua kandang botol air yang cocok dan dua botol air. Oltre hadir hanya dengan satu.
Saya hampir tidak bisa memahami tidak ada kandang dan botol (Anda tidak dapat melewatkan apa yang tidak pernah Anda miliki), tetapi hanya satu set? Bayangkan jika Ferrari hanya memberi Anda satu alas kaki.
Kedua, jika sebuah sepeda berharga £9.800, sebaiknya sepeda itu benar-benar bagus. Dan, dengan senang hati saya laporkan, Oltre XR4 juga bersalah di sini.
Asap suci, itu cepat
Saya ingat kagum dengan betapa cepat dan kakunya Oltre XR asli, dan ketika saya melewatkan keturunan langsungnya, XR2, saya memiliki otoritas yang baik bahwa ia juga tidak malu di departemen kinerja.
Nama Oltre melekat pada barisan panjang sepeda balap berprestasi, dan inilah gen yang coba disambungkan Bianchi di sini.
Tahan rantai pendek dan sudut head tube yang curam berpadu untuk sensasi yang tajam dan hidup, dan posisi pengendara alami yang agresif dengan head tube 155mm pada bingkai top tube 56cm ini.
Geometrinya hampir identik dengan stablemate-nya, Specialissma, yang saya ulas di Edisi 48 dan yang ditangani dengan sangat baik, jika sedikit di sisi reaktif. Tapi itu hanya membuatnya lebih menyenangkan – sepedanya lurus dan tidak membawa tahanan.
Dengan cara yang sama, saya tidak bisa menyalahkan penanganan Oltre. Itu cekatan dan percaya diri setiap saat, stabil di turunan dan gesit melalui belokan cepat.
Saya juga tidak bisa menyalahkan kemampuan memanjat atau berlarinya. Platformnya kaku seperti yang saya inginkan untuk keduanya, dan sasisnya, meskipun 40g lebih berat dari pendahulunya (yang menurut Bianchi lebih kecil dari tabung yang lebih besar), masih cukup ringan dalam trim ini untuk mencapai 6,8kg di hidung.
Namun ada keanehan aneh yang menandai sepeda ini sebagai sangat istimewa, dan pada saat yang sama tidak semua orang menyukai secangkir teh.
Aerofikasi
Saat pertama kali menggunakan Oltre XR4 rasanya agak, yah… lambat. Tidak lambat menurut standar umum, tetapi lambat dalam kategori pembalap andalan aerodinamis, itulah Oltre.
Insinyur Bianchi telah mengalihkan banyak perhatian mereka untuk membuat sepeda ini jauh lebih licin daripada sebelumnya menggunakan CFD, terowongan angin, dan proses yang disebut 'visualisasi aliran'.
Dalam istilah dasar, visualisasi aliran membuat aliran udara pada atau di sekitar objek terlihat. Itu berarti menempatkan Oltre di terowongan angin dan membiarkan cat fluoresen tebal menembus bingkai untuk mengungkapkan pergerakan udara di permukaannya.
Selain membuat pekerjaan cat yang funky, ini membantu membuat Oltre XR4 lebih cepat. Manajer produk jalan raya Angelo Lecchi mengatakan, 'Ini menghemat sekitar 20 watt dibandingkan dengan sepeda lama, dan bahkan lebih pada kecepatan lebih dari 55kmh.'
Kecuali jika jalan sedikit menurun, saya tidak dalam bahaya nyata untuk mencapai 55kmh, tetapi saat uji coba berjalan, saya mulai memahami Oltre dengan lebih baik.
Garmin saya secara rutin menampilkan kecepatan lebih tinggi dari rata-rata pada rute yang dicoba dan diuji, pada upaya yang saya anggap normal.
Itu adalah cerita serupa tentang keturunan, di mana data Strava saya menyoroti sejumlah PB terbaik pada satu perjalanan tertentu di atas peregangan yang telah saya coba lakukan untuk sementara waktu. Namun ada saat-saat ketika saya bersumpah saya akan lebih lambat daripada saya jika bukan karena data di Garmin saya.
Alasannya, saya percaya, adalah kehalusan yang melekat pada bingkai.
Teka-teki penyeimbang
The Oltre diberkati dengan apa yang disebut Bianchi 'Countervail', serat karbon eksklusif yang dirancang untuk meredam getaran.
Selain 'bahan polimer' viskoelastik dalam layup, derek serat karbon (bundelan serat yang membentuk tenunan) diatur dalam orientasi tertentu yang diklaim lebih baik menghilangkan getaran ke komponen viskoelastik, tetapi tanpa mengorbankan kekakuan.
Berhasil? Seperti yang sering menjadi jawabannya, saya tidak bisa memberi tahu Anda. Bianchi mengatakan demikian, dan saya tidak memiliki Oltre XR4 non-Countervail untuk dibandingkan. Oltrenya mulus? Seperti mentega cair.
Tapi di sinilah letak masalahnya, jika Anda bisa menyebutnya begitu.
Sementara 'cepat' adalah istilah yang dapat diukur, saya pikir itu juga memiliki nilai kualitatif: perasaan.
Kendaraan gemerincing gigi dari rangka yang sangat kaku dan ban bertekanan tinggi terasa cepat, bahkan jika fisika akan memberi tahu Anda sebaliknya, karena jika sepeda terbentur ke atas dan ke bawah – atau membelok – itu berarti kehilangan energi yang bisa juga digunakan untuk propulsi maju.
Itulah alasan mengapa ban yang lebih lebar pada tekanan yang lebih rendah telah menjadi 'sesuatu', dan itulah mengapa 70mph di Mini tua bisa terasa sangat menakutkan, sementara di kereta kecepatan yang sama terasa seperti tidak ada sama sekali.
The Oltre, kemudian, terkadang begitu mulus sehingga kami merasa tidak benar-benar bergeser. Saya masih merasakan gundukan besar di jalan seperti sepeda lainnya, tetapi di sisa waktu frame sepertinya menyedot dengungan jalan yang menghasilkan kecepatan.
Apakah itu hal yang buruk? Saya tidak yakin. Saya suka merasa terhubung dengan jalan, merasakan sepeda bereaksi terhadapnya dan bereaksi sesuai dengan itu, tetapi saya juga menyukai kelancaran, dan saya sangat menyukai kecepatan.
Dan Oltre memberikan keduanya dengan alat penggali pepatah.
Karena itu, ini adalah sepeda yang mengerikan. Penanganannya sangat tajam, kemampuannya di berbagai medan dan situasi sangat mengesankan dan tampilan serta bangunannya mengesankan.
Namun untuk semua ini Oltre adalah monster yang sopan, dan apakah itu sesuai dengan selera berkuda Anda atau tidak, hanya Anda yang tahu.
Mari kita sepakat bahwa kita ingin dua botol dan kandang.
Beli Vianchi Oltre XR4 dari Rutland Cycles di sini
Spesifikasi
| Bianchi Oltre XR4 | |
|---|---|
| Bingkai | Serat karbon penyeimbang hak milik |
| Grup | Campagnolo Super Record |
| Rem | Campagnolo Super Record Direct Mount |
| Rantai | Campagnolo Super Record |
| Kaset | Campagnolo Super Record |
| Bar | Vision Metron 5D Aero |
| Batang | Vision Metron 5D Aero |
| Seatpost | Bianchi Carbon Aero |
| Sadel | Fizik Arione R3 |
| Roda | Campagnolo Bora Ultra 50 berbentuk tabung |
| Berat | 6.8kg (tabung atas 56cm) |
| Kontak | bianchi.com |
