Pemain off-road berbingkai karbon yang solid, tetapi jika Anda menginginkan kecepatan, kami sarankan untuk mengganti roda
Giant mengatakan SX 'lahir dari dunia cyclocross kompetitif yang cepat dan ganas dan dikalibrasi ulang untuk perjalanan yang lebih lama'.
Dalam praktiknya, ini berarti tidak ada konsesi untuk pemasangan bagasi atau pelindung lumpur di TXC Advanced SX. Garis keturunannya jelas sebagai sepeda balap pertama dan terutama.
Frameset
Karbon 'komposit kelas lanjutan' Raksasa mengklaim memberikan kekakuan dan kepatuhan yang luar biasa, juga diuntungkan dari 'konstruksi monokok yang dimodifikasi' Raksasa.
Ini menghilangkan lapisan komposit tenunan luar untuk mengurangi berat badan tanpa terlalu mempengaruhi kualitas pengendaraan, kekuatan atau kekakuan.
Segitiga rangka belakang lebih besar dari banyak rangka jalan Giant, sebagai konsesi untuk kenyamanan dan kurang fokus pada transfer daya habis-habisan.
Namun, merek dagang dari material komposit di area braket bawah, ditambah chainstays berpenampang kotak yang dalam memastikan sedikit usaha pedal yang sia-sia.
Dengan pengecualian kabel rem depan, yang dirutekan di sepanjang kaki garpu, perutean kabel adalah internal.
Thru-axle mengamankan roda di dalam rangka, dengan maksud agar kelenturan dihilangkan, sehingga handling menjadi lebih responsif.
Dipasang di mana Anda biasanya menemukan mekanisme depan adalah pemandu rantai, yang merupakan jaminan ekstra bahwa cincin rantai tunggal tidak akan menjatuhkan rantai dan memaksa Anda untuk melompat dan meletakkannya tepat sebelum mengejar ke belakang balapan.
Grup
Untuk mendapatkan sepeda cross frame karbon dengan harga kurang dari £2.000, sesuatu harus diberikan. Dimana Giant telah memilih untuk memotong biaya dengan build ini ada di groupset.
Komponen Apex Sram berada di level awal dari kit merek Amerika, tetapi itu tidak berarti mereka tidak melakukan pekerjaan dengan baik.
Apex shifter/tuas rem duduk di kokpit (hanya dengan satu shifter, di sebelah kanan, untuk mengoperasikan mekanisme belakang), sedangkan chainring 40-gigi adalah item Sram S350 yang hemat biaya (S350 adalah juga tersedia dalam versi 38, 42 dan 44-gigi).
Mech belakang juga dari keluarga Apex, dan mengoperasikan kaset Sram PG1130 11-42 MTB.
Finishing kit
Giant memiliki fasilitas produksi di Timur Jauh, jadi tidaklah mengejutkan mengetahui bahwa kit miliknya digunakan di seluruh build.
Stang alloy 400mm dengan drop flare yang jelas menawarkan kontrol dan kenyamanan yang sangat baik, sementara batang alloy 90mm yang kokoh menahannya dekat dengan kemudi, menawarkan kemudi yang lebih cepat daripada yang Anda yakini dari sudut kepala 71,1°.
Kursi Kontak Raksasa yang sangat nyaman dipasang di atas tiang kursi karbon D-Fuse yang disesuaikan dengan baut hex terintegrasi toptube, yang disembunyikan oleh tutup karet di dasar tiang kursi.
Roda
Seperti banyak sepeda jalan Giant, SX berguling pada clincher aluminium P-X2 dengan bantalan hub tertutup – mereka tahan lama dan cukup kaku untuk mendorong akselerasi yang layak.
Tetapi jika Anda serius tentang balap, Anda mungkin akan menukarnya dengan cukup cepat, karena mereka adalah lingkaran tua yang berat.
Namun, mereka mengakomodasi satu set ban Maxxis Rambler, dengan diameter 40c. Digelembungkan menjadi sekitar 55psi (75 adalah batas maksimalnya), mereka akan memungkinkan Anda melayang di sebagian besar medan, terutama jika Anda terlibat dalam perjalanan yang lebih lama di jalan berkerikil dan kekang.
Kesan pertama
Kami tidak akan mempermasalahkannya, motor ini hanya menakjubkan untuk dilihat – satu-satunya masalah adalah Anda akan berjuang untuk membuatnya tetap berkilau seperti saat pembalap fluoro CX pertama kali dibuka.
Ya, warnanya akan berbenturan dengan setiap bagian dari kit yang Anda miliki, tetapi kami tidak peduli; itu indah!
On/off the road
Mengingat TXC Advanced SX berbingkai karbon, Anda mungkin mengharapkannya lebih ringan daripada saingan non-karbon serupa, dan Anda benar.
Namun, fakta bahwa itu dalam hitungan gram daripada kilogram tidak sedikit karena berat wheelset Raksasa.
Mengingat pilihan antara bingkai paduan yang sedikit lebih berat dan massa rotasi yang lebih sedikit, kami selalu memilih yang terakhir.
Sementara kami melakukannya, kami mungkin mempertimbangkan paduan sebagai bahan bingkai yang ideal untuk 'cross racer pertama, hanya karena kemungkinan lebih mampu menahan goresan dan benturan yang aneh.
Kelemahan lain menggunakan karbon adalah biayanya – karena ini jelas merupakan bahan rangka yang lebih mahal yang harus disalahkan untuk spesifikasi komponen yang sedikit lebih rendah yang disebutkan sebelumnya. Dengan kata lain, jelas terlihat bahwa uang Anda masuk ke dalam bingkai.
Kembali ke roda, Giant TXC Advanced SX sama sekali tidak lamban tetapi ketika dorongan datang untuk mendorong, roda menahannya ketika harus mengatasi bagian menanjak dari rute pengujian kami.
Setidaknya roda gigi terkecil berukuran 40x42 sangat mudah diputar sehingga Anda tidak perlu menurunkan SX untuk memasangnya.
Kami memang kehabisan persneling pada tanjakan yang lebih panjang dan sedikit menurun, dan secara umum menemukan perpindahan gigi ke bawah kurang halus karena tuas membutuhkan dorongan yang baik untuk memasukkan gigi yang lebih rendah.
Tapi di mana Giant benar-benar unggul adalah kemampuannya untuk menghancurkan lereng dan menempuh jarak dengan kenyamanan tiada tara – yang mungkin menandainya sebagai lebih dari sebuah mesin untuk jarak jauh daripada satu jam, siku-ke -balapan off-road siku.
Mengendarai ban 40c yang besar pada 55psi memberikan kompromi yang baik antara cengkeraman dan kenyamanan, dan terkadang membuat Anda merasa seperti mengendarai sesuatu yang lebih dekat dengan sepeda gunung 27,5 daripada sepeda jalan yang disesuaikan untuk medan.
Penanganan
Ban Maxxis Rambler itu dirancang untuk perjalanan 'kerikil'. Patch kontaknya yang lebar membantu Anda menemukan pegangan pada permukaan yang longgar, dan mereka menghindari sebagian besar medan.
Namun, untuk balap, kami akan memilih Raze Maxxis yang lebih serbaguna, karena kenop samping lebih lebar untuk membantu ban lebih mudah mengeluarkan lumpur.
BB turun adalah 60mm, yang memastikan Anda dapat melompati atau melewati sebagian besar rintangan yang menghalangi jalan Anda.
Segitiga rangka depan sepeda yang ringkas membuatnya terasa lebih aman di bahu Anda jika Anda perlu melompat.
Satu poin yang perlu kami sampaikan di sini, terlepas dari cara sepeda ini memberikan kepercayaan diri dan kemampuan menikung, adalah bahwa ban 40c-nya sebenarnya 7mm lebih lebar dari batas diameter ban UCI cyclocross.
Ini tidak mungkin 'cross liga lokal akan menegakkan aturan itu (digunakan untuk acara UCI dan balap tingkat tinggi), tetapi itu memberi tahu Anda semua yang perlu Anda ketahui tentang jenis mengendarai sepeda ini benar-benar ditakdirkan untuk – dan memang unggul di.
Anda akan mendapatkan ban yang lebih sempit ke pelek P-X2, dan kami sarankan Anda melakukannya untuk balap, tetapi jika Anda juga menyukai petualangan off-road sepanjang hari, Anda tidak akan pergi jauh salah dengan Raksasa.
Peringkat
Frame: Memanfaatkan pengetahuan Giant dengan karbon dengan baik. 9/10
Komponen: Spesifikasi lebih rendah dari pesaing dalam braket harga tetapi masih berfungsi dengan baik. 7/10
Roda: Mungkin tidak cukup siap balapan, tapi bisa diandalkan. 6/10
The Ride: Sama mampunya dalam balapan atau petualangan offroad sepanjang hari. 8/10
Putusan
Sangat cocok untuk petualangan off-road tetapi rodanya yang berat merampas TCX Advanced SX lebih dari silsilah kinerjanya daripada yang kami suka
Geometri
| Diklaim | Diukur | |
|---|---|---|
| Tabung Atas (TT) | 530mm | 528mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 500mm |
| Tabung Bawah (DT) | T/A | 620mm |
| Panjang Garpu (FL) | T/A | 400mm |
| Head Tube (HT) | 130mm | 130mm |
| Sudut Kepala (HA) | 71 | 71.1 |
| Sudut Kursi (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Wheelbase (WB) | 1014mm | 1010mm |
| BB turun (BB) | 60mm | 60mm |
Spesifikasi
| Giant TXC Advanced SX | |
|---|---|
| Bingkai | Rangka dan garpu komposit tingkat lanjut |
| Grup | Sram Apex |
| Rem | Cakram hidrolik sram |
| Rantai | Sram S350, 40t |
| Kaset | Sram PG1130, 11-42 |
| Bar | Giant Connect XR Ergo-Control, paduan |
| Batang | Giant Connect, paduan |
| Seatpost | Sekering D Raksasa, paduan |
| Roda | Giant P-X2, Maxxis Rambler 700 x 40 ban |
| Sadel | Giant Connect |
| Berat | 9.26kg (ukuran S) |
| Kontak | giant-bicycles.com |
