Sepeda performa yang dibuat untuk semua kondisi dan menawarkan nilai uang yang luar biasa
The Giant TCR selalu menjadi motor yang merintis jejaknya sendiri, baik itu di tahun 2020 atau saat pertama kali diluncurkan 25 tahun lalu. Ketika, pada tahun 1995, merek sepeda Taiwan Giant membawa insinyur radikal Inggris Mike Burrows untuk mengerjakan sepeda baru, ia datang dengan TCR - yang merupakan singkatan dari 'Total Compact Road'.
Dengan top tube yang miring dan segitiga belakang yang lebih rapat, frame ini terlepas dari geometri frame tradisional pada masa itu, membawa serta rasio kekakuan-terhadap-berat yang lebih baik dan metode produksi yang lebih efisien.
Perubahan yang sangat radikal sehingga UCI harus mengizinkan salah satu konsesi terbesarnya pada desain rangka agar tim Spanyol SEKALI menggunakan motornya untuk musim 1998.
Ditempatkan dalam barisan dengan setiap sepeda balap lainnya, itu menonjol seperti ibu jari yang sakit. Maju cepat dua setengah dekade dan TCR masih menonjol.
Dalam dunia modern serat karbon, sepeda balap serba bisa ini, gaya saat ini adalah agar seattays diturunkan dari seatpost untuk meningkatkan kenyamanan sambil mempertahankan kekakuan, lebar ban untuk ditingkatkan, dan rem cakram menjadi standar.
Dan meskipun Giant telah mengikuti dua tren terbaru ini, Giant tetap menonjol dari yang lain dalam hal bentuk bingkai, kali ini dengan kegigihannya untuk tetap setia pada geometri top tube miring 'Total Compact Road'. Dengan demikian motor ini, yang merayakan 25 tahun dalam permainan, masih tampil di atas kelasnya.
Nyaman dan ringan
Seperti yang ditunjukkan oleh manajer produk Giant, David Ward, 'jika tabung atas pada TCR horizontal, masa inap kami akan diturunkan secara efektif' untuk kepatuhan yang lebih baik. Jadi, meskipun geometri rangka TCR tidak cocok dengan sepeda serba bisa lainnya di pasaran, namun tetap diuntungkan dari perkembangan ini dalam kenyamanan pengendara.
‘Tarik garis imajiner dari tengah headset hingga ke as roda belakang, semua yang ada di bawah garis itu adalah tentang transfer daya dan kekakuan sedangkan yang di atas adalah tentang kepatuhan,’ jelas Ward.
'Tabung atas dirancang untuk kepatuhan vertikal dengan tabung kursi, tiang dan tetap bekerja untuk kenyamanan dan kepatuhan.'
Giant telah berusaha mencapai keseimbangan sempurna antara kepatuhan dan kinerja di sini.
Dengan membangun kepatuhan di seluruh bagian belakang sepeda ini, kenyamanan pengendara disediakan oleh lebih dari satu isyarat desain, katakanlah tiang kursi yang tertekuk atau penahan yang dijatuhkan. Segitiga yang lebih kecil dan seatpost yang lebih panjang bekerja bersama-sama untuk menawarkan kepatuhan dan hasilnya adalah pengendaraan yang mulus di mana saya merasa sepenuhnya mengendalikan sepeda terlepas dari permukaan jalan, yang menghasilkan kemampuan untuk berkendara lebih jauh dan lebih keras.
Beli sekarang dari Tredz seharga £4, 599
Dan sementara proses layup yang berbeda berarti TCR Advanced sedikit lebih berat dan tidak terlalu kaku dibandingkan dengan frameset SL top-end (ada sekitar 35g di dalamnya), frame kompak TCR Advanced yang terdiri dari segitiga yang lebih kecil dan material yang lebih sedikit telah memastikan hal ini. adalah frameset balap yang sangat kaku dengan berat hanya 7,7kg (tanpa pedal), yang juga cukup ringan untuk model berspesifikasi Ultegra.
Saya bahkan berhasil membuat beberapa PB pada beberapa tanjakan lokal, meskipun saat ini sedang musim dingin, dan saya yakin itu karena kemampuan bingkai untuk tetap efisien dengan watt Anda saat mengosongkan tangki, sementara mengandung goyangan yang dimiliki semua sepeda ringan saat mendorong keluar dari sadel.
Kecepatan
Saya juga sangat terkesan dengan kecepatan TCR Advanced Pro, terutama mengingat frameset saat ini tidak banyak melakukan optimasi aerodinamis.
Ada sedikit isyarat aero, seperti seatpost Varian, tetapi keuntungan utama datang melalui roda karbon SLR-1 Giant sendiri.
Pada tahun 2019, Giant memutuskan untuk beralih dari roda 30mm ke roda 42mm pada model TCR Pro Advanced dan saya pasti bisa melihat ini terbayar karena sepeda mempertahankan kecepatannya dengan mudah. Dan dengan berat 1.500 gram untuk setnya, kontribusinya terhadap berat keseluruhan sepeda juga tidak terlalu banyak.
Giant juga aktif bergerak menuju sistem roda tubeless. Semua sepeda Raksasa di atas £ 2.000 - termasuk yang ini - keluar dari kotak setup tubeless. Meskipun tidak semua pembalap belum melakukan konversi, saya dan saya pribadi bersyukur dapat menjalankan tekanan yang lebih rendah pada ban balap Cadex 25mm yang ditentukan tanpa risiko terjepit langsung dari awal.
Ini bahkan memberi saya kepercayaan diri untuk menggunakan TCR ini di beberapa rute kerikil lokal. Sekarang TCR bukanlah motor pertama yang muncul di pikiran Anda saat memikirkan off-road, tapi kombinasi kenyamanan tertinggi motor dan penggunaan ban tubeless membuat anehnya berhasil.
Harga dan spek
Sebaliknya, £4, 599 memang tampak seperti pengeluaran yang besar. Anda dapat memasang flat dua tempat tidur dengan lantai LVT untuk uang sebanyak itu (saya tahu karena saya baru saja melakukannya). Tetapi seperti keputusan untuk meningkatkan ke lantai vinil permeabel itu, menghabiskan lebih dari empat ribu dolar untuk Giant TCR Pro Advanced 1 ini adalah investasi yang cukup masuk akal. Itu karena spesifikasi yang Anda dapatkan untuk uang Anda.
Sepeda ini dilengkapi dengan groupset Shimano Ultegra Di2 lengkap, roda karbon SLR-1 tubeless milik Giant dan meteran daya engkol Power Pro dua sisi milik Giant.
Beli sekarang dari Tredz seharga £4, 599
Sejajarkan dengan Cannondale SuperSix Evo berspesifikasi setara Anda dengan meteran daya terintegrasi dan kokpit satu bagian dan Raksasa menghemat sekitar £2.000. Raksasa juga sekitar £550 lebih murah daripada meteran listrik- kurang Pakar Tarmac Disc Khusus.
Dan meskipun Anda bisa mendapatkan disk Trek Emonda SL 7 seharga £4,200 dan Canyon Ultimate CF SL Disc Ultegra seharga £3,749, keduanya tidak dilengkapi dengan pengukur daya.
Jangan salah paham, saya telah mengendarai semua sepeda di atas dalam beberapa bentuk dan semuanya memimpin di sepeda balap serba, tapi rasanya Giant TCR Pro Advanced 1 menawarkan nilai terbaik untuk uang pada kisaran harga ini.
Dalam kisaran yang sama, Giant menawarkan TCR Advanced Pro Disc dalam spesifikasi yang sama meskipun dengan Sram Force AXS 12-kecepatan seharga £5,299.
Geometri
| Diklaim | Diukur. | |
|---|---|---|
| Tabung Atas (TT) | 570mm | 570mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 500mm |
| Tabung Bawah (DT) | T/A | 611mm |
| Fork Rake (FL) | 45mm | 45mm |
| Head Tube (HT) | 168mm | 168mm |
| Sudut Kepala (HA) | 73 derajat | 73 derajat |
| Sudut Kursi (SA) | 73 derajat | 73 derajat |
| Wheelbase (WB) | 997mm | 997mm |
| BB turun (BB) | 65mm | 65mm |
Spesifikasi
| Giant TCR Advanced 1 Disc | |
|---|---|
| Bingkai | Rangka dan garpu Komposit Tingkat Lanjut |
| Grup | Shimano Ultegra Di2 |
| Rem | Shimano Ultegra disc |
| Rantai | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Kaset | Shimano 105, 11-30 |
| Bar | Kontak Raksasa SL |
| Batang | Giant Connect SL |
| Seatpost | Varian Raksasa, karbon |
| Sadel | Kontak Raksasa SL |
| Roda | Ban SLR-1 Raksasa, CadexRace tubeless 25mm ban |
| Berat | 7,7kg (ukuran M/L) |
| Kontak | giant-bicycles.com |
