Pengguna Campagnolo menonjol dari pesepeda lain hanya dengan memiliki grup yang tidak standar
Apakah Anda berencana meningkatkan ke 11-kecepatan atau membuat sepeda dari awal? Kami menguji grupset 11-kecepatan entry-point dari Shimano, SRAM & Campagnolo untuk melihat bagaimana fairingnya. Sekarang giliran Campagolos.
Jika Anda ingin pekerjaan dilakukan dengan benar, lakukan sendiri. Ini mungkin terdengar kasar, tetapi ketika datang untuk memilih sepeda, sangat sering kompromi yang terlibat dengan membeli pasak terlalu besar, jadi melakukannya sendiri – menspesifikasikan setiap bagian di sekitar bingkai pilihan Anda – sangat masuk akal. Ini juga membuka seluruh dunia pilihan bingkai, seperti Kinesis Aithein yang kami uji kembali pada edisi enam, atau Niner RLT yang kami ulas dalam edisi dua – bingkai hebat yang memerlukan masukan Anda.
Grup ini adalah opsi 11-kecepatan entry-level dari Campagnolo. Dengan berbelanja, Anda seharusnya dapat membuat sepeda dari awal dengan semua ini dengan harga di bawah £2.000, menggunakan rangka dan garpu yang sangat bagus; jika Anda sudah memiliki sepeda yang bagus dengan groupset yang lebih murah, ini adalah cara terbaik untuk meningkatkan. Lakukan sendiri (Anda memerlukan braket bawah dan alat rantai, pemotong kabel, dan kemungkinan beberapa kunci allen baru) atau bekerja sama dengan toko sepeda lokal Anda untuk memasang suku cadang secara profesional
Rem
Campagnolo memiliki pandangan yang menarik tentang rem, menawarkan grupset Athena 11 dengan dual-pivot depan dan belakang, atau, untuk kombinasi dual-pivot depan, single-pivot belakang. Rem single-pivot jarang terjadi akhir-akhir ini pada sepeda jalan raya, karena mereka menawarkan tenaga yang lebih sedikit daripada pivot ganda, tetapi trade-offnya adalah modulasi yang lebih baik. Kami telah mengendarai kedua set-up dan menemukan banyak tenaga dengan keduanya – sebagian besar gaya pengereman diterapkan melalui roda depan, jadi membiarkan rem depan tidak berubah di kedua set-up berarti jarak pelambatan sebenarnya relatif tidak berubah. Modulasi juga bagus di kedua set-up – kuat, tanpa kelenturan yang terlihat dari lengan mesin berat, dan dengan bantalan berkualitas tinggi sebagai standar.
Shifters
Campagnolo menawarkan Athena dengan shifter paduan atau karbon. Kami berakhir dengan karbon yang lebih ringan untuk ulasan ini, setelah sebelumnya menggunakan versi paduan pada banyak sepeda uji. Campagnolo telah terlibat dalam permainan pemindah gigi/tuas rem terintegrasi sejak awal 90-an sehingga tidak mengherankan jika menemukan produk buatan Eropa yang disempurnakan di sini. Untuk berpindah ke gigi yang lebih mudah di belakang, Anda mengayunkan dayung besar yang berada di belakang tuas rem, untuk naik sebanyak tiga sproket sekaligus. Menjatuhkan kembali dilakukan satu per satu menggunakan thumb shifter di bagian dalam tuas. Berasal dari SRAM atau Shimano, bentuk tuas rem memang membutuhkan beberapa kali perjalanan untuk membiasakan diri – itu melengkung secara dramatis dan kita sering menemukan jari-jari kita meraih ceruk tuas yang terdalam saat mengerem dari kap mesin, yang terasa aneh. Mengerem di jalan menurun, bagaimanapun, terasa luar biasa sejak awal.
Drivetrain
Campagnolo bertahan dengan engkol lancip persegi (indah) lebih lama dari kebanyakan, tetapi sejak itu pindah ke sistem braket bawah bantalan eksternal – dalam hal ini, Torsi Daya, yang memiliki poros panjang penuh terikat ke engkol sisi penggerak. Campag juga menggunakan sistem yang disebut Ultra Torque di mana, uniknya, engkol bergabung di tengah rangka (Power Torque jauh lebih dekat dengan sistem yang digunakan Shimano dan SRAM). Rantai secara keseluruhan kurang halus dibandingkan penawaran Asia, tetapi pergeseran masih bagus, dan tampilan tradisional pasti akan menarik bagi banyak orang. Ini tersedia dalam cincin 53/39 tradisional, atau konfigurasi 50/34 atau 52/36 yang ringkas. Panjang engkol adalah 170, 172,5 atau 175mm. Athena berbagi kaset dan rantainya dengan grup paduan suara Campagnolo yang lebih mahal. Ada tujuh kaset yang tersedia, dari 11-23 yang sangat bersemangat hingga 12-29 yang lebih manusiawi. Perlu dicatat bahwa jika Anda ingin beralih ke Campag, Anda perlu menggunakan roda dengan bodi freehub bergaya Campag – ia menggunakan pola spline yang berbeda dengan sistem Shimano dan SRAM.
Tidak ada yang lebih pintar dari derailleur depan atau belakang, dan itu bukan hal yang buruk, karena mereka memindahkan gigi dengan cepat dan percaya diri dengan sedikit keributan. Bobot untuk semua bagian ini berada tepat di antara Shimano dan SRAM; satu-satunya masalah adalah harga – setidaknya di RRP.
Keseluruhan
Sulit untuk tidak menyukai Campagnolo – performanya tidak mencolok, dan pada rangka tertentu, katakanlah Colnago baja klasik, sangat tidak pantas untuk menspesifikasikan apa pun selain drivetrain Italia. Namun, ada lebih banyak hal yang dimainkan di sini daripada romansa, dan kinerjanya benar-benar sebanding dengan SRAM dan Shimano, dengan ergonomis sebagai titik kuat tertentu. Pemindah gigi, misalnya, mungkin terasa berbeda pada awalnya, tetapi pada saat Anda keluar ke jalur, Anda akan terbiasa dengan lekukan tuas rem dan mulai menikmati ibu jari dan telunjuk lawan yang mudah bergeser ke atas dan ke bawah blok. Keuntungan lain untuk Campagnolo – dan kami akui ini mungkin kesombongan murni – adalah eksklusivitas: Campagnolo ditetapkan sebagai perlengkapan standar pada beberapa sepeda sehingga menjadi pengguna Campag menandai Anda sebagai penikmat yang telah bersusah payah membangun sepeda mereka. mesin sendiri dari suku cadang. Bagi banyak orang, itu saja sudah sangat berharga, tetapi bahkan dinilai berdasarkan kinerjanya daripada estetika, Athena memegangnya sendiri.
Berat Rem: 324g Harga: £90
Tuas rem Berat: 373g Harga: dari £190
Berat Crankset: 764g Harga: mulai £136
Berat Kaset: 277g Harga: mulai £113
Pemindah gigi depan Berat: 92g Harga: £33
Pemindah gigi belakang Berat: 211g Harga: £93
Berat Rantai: 255g Harga: £36
TOTAL Berat: 2, 296g Harga: £691
Kontak: campagnolo.com
