Semua teknologi Red dengan harga lebih rendah, pergeseran hebat, dan sekarang dengan banyak opsi roda gigi
Sram mencuri pawai di Shimano saat meluncurkan Force eTap AXS. Groupset elektronik tingkat kedua memiliki harga yang sama dengan Ultegra Di2 tetapi memberi Anda 12 kecepatan alih-alih 11, pemindahan nirkabel yang lebih mudah dipasang di sepeda dan konfigurasi yang lebih mudah melalui aplikasi telepon AXS.
12 kecepatan tidak hanya memberi Anda lebih banyak rasio pada rentang yang sama, karena Sram Force eTap AXS menyertakan kaset yang menyebarkannya untuk memberi Anda ujung bawah yang lebih rendah. Itu berarti Anda mendapatkan lebih banyak gerutuan saat mendaki, tetapi Anda juga dapat menggunakan ring besar di lebih banyak medan sebelum perlu menurunkan gigi.
Dengan memulai dengan 10 gigi sproket pada kaset, Sram dapat menggunakan cincin rantai yang lebih kecil dibandingkan dengan kaset yang dimulai pada 11 gigi, sambil tetap memberi Anda rasio ujung atas yang serupa, dan menghemat sedikit berat. Ini berarti bahwa Anda memerlukan roda belakang dengan bodi freehub Sram XD-R daripada versi Shimano/Sram yang lebih standar.
Ada lima opsi kaset Force, mulai dari 10-26 gigi hingga 10-36 gigi. Saya telah mengendarai opsi 10-33 dengan chainset 48/35 dan 10-36 dengan 46/33. Sementara yang pertama memberi Anda serangkaian rasio sepeda jalan yang cukup normal, yang terakhir memberi Anda rentang yang sangat besar, di bawah 1:1 di ujung bawah.
Dipasang pada BMC Roadmachine 01 Tiga, yang membuat hampir semua tanjakan di jalan dapat dijangkau, meskipun itu berarti bahwa saya cenderung mencapai kecepatan pendakian keseluruhan yang lebih lambat dibandingkan dengan sepeda dengan roda gigi yang lebih tinggi.
Perlu disebutkan bahwa Sram membuat dua versi pemindah gigi (derailleur) belakangnya dan Anda tidak dapat menggunakan keduanya dengan rangkaian lengkap kaset: versi yang lebih pendek mencakup kaset 10-26, 10-28 dan 10-33, sementara yang lebih panjang menangani 10-28, 10-33 dan 10-36.
Kedua pemindah gigi mendapatkan sistem peredam hidraulik Orbit Sram, yang membantu retensi rantai atas datar 12 kecepatan dan mengurangi tamparan rantai pada penahan.
Belanja Sram Force eTap AXS sekarang di Wiggle
Ingin jangkauan yang lebih jauh? Varian Lebar terbaru dari Force eTap AXS menawarkan rangkaian rantai dan mekanisme depan berbeda yang menggeser garis rantai tempel sebesar 2,5 mm ke jarak bebas ke atas untuk ban yang lebih lebar dan memiliki kombinasi cincin 43/30. Kami memiliki info lebih lanjut tentang Wide tech dan rentang gigi ekstra lebar Sram di sini.
Ada opsi untuk menggunakan ring tunggal dan memasangkan komponen Force dengan suku cadang Eagle AXS MTB untuk mullet build dengan kaset 10-52, memberi Anda pengaturan jangkauan ultra lebar.
Pemindah gigi yang nyaman
Pawai lain yang dicuri Sram di Shimano adalah perpindahan yang lebih intuitif dengan eTap. Cukup mudah untuk menekan tombol shifter yang salah pada Di2, terutama jika mengenakan sarung tangan yang berat. Namun dengan hanya satu shift paddle di setiap tuas, eTap menghindari hal ini.
Anda cukup menekan dayung tangan kanan untuk menggeser kaset ke atas dan dayung kiri untuk menggeser ke bawah. Tahan dayung dan mekanisme belakang akan multishift – Anda dapat mengonfigurasi berapa banyak sprocket menggunakan aplikasi AXS. Pukul kedua dayung secara bersamaan dan mekanisme depan akan berganti cincin. Sekali lagi, ini dapat dikonfigurasi ulang di aplikasi AXS jika Anda mau.
Tuas Sram juga nyaman. Mereka sedikit lebih besar dari Shimano Ultegra, yang membuatnya sedikit lebih nyaman saat dikendarai di atas dan mereka mencengkeram, dengan permukaan atas yang bergerigi. Tuas rem juga sedikit lebih besar dari Shimano dan menawarkan opsi rem pelek atau rem cakram hidrolik.
Anda dapat memasang satu set pemindah satelit Sram's Blip untuk memberi Anda opsi untuk beralih dari bilah atas atau turun.
Belanja Sram Force eTap AXS sekarang di Wiggle
Konfigurasi pergeseran fleksibel
Seperti halnya mode shift standar, groupset AXS Sram memberi Anda dua opsi agar groupset melakukan beberapa pemikiran untuk Anda. Dengan menggunakan aplikasi smartphone, Anda dapat mengaturnya untuk melakukan perpindahan berurutan, di mana ia secara otomatis bertukar di antara cincin rantai saat Anda mencapai titik tertentu pada kaset.
Sementara Shimano Di2 memungkinkan Anda memilih di mana terjadi pergeseran naik dan turun, Sram melakukan ini pada posisi tetap: pergeseran naik terjadi di sekitar bagian tengah kaset dan turun ke ring yang lebih kecil setelah Anda mencoba menggeser ke bawah dari yang berikutnya- ke sproket terbesar, dalam setiap kasus menggerakkan mekanisme belakang untuk mengimbangi – Anda dapat memilih apakah dengan satu atau dua sproket.
Posisi tetap dalam pergeseran Sram berarti lebih mudah untuk dikonfigurasi dan ada lebih sedikit kesempatan untuk mengatur sesuatu yang tidak bekerja dengan baik daripada di Di2, meskipun yang terakhir memiliki dua pola pergeseran yang telah ditentukan sebelumnya yang dapat Anda pilih sebagai serta menawarkan Anda konfigurasi DIY.
Pada saat Anda mencapai titik di mana perubahan ring besar ke kecil terjadi, ada sedikit kebisingan rantai, meskipun sistem yaw dibangun ke semua pemindah gigi depan Sram yang membuat pemangkasan tidak perlu.
Perubahan turun biasanya terjadi di bawah beban juga, karena Anda mungkin telah menabrak bukit pada titik ini, dan saya merasa sering kali berisik dan tersentak-sentak. Ada jeda antara shift depan dan shift belakang yang menambah diskontinuitas untuk mengayuh. Anda dapat menekan kedua tuas sekaligus untuk memulai perubahan depan sebelum Anda mencapai titik ini, tetapi itu meniadakan titik memiliki perpindahan berurutan.
Mengubah ke ring besar lebih halus dan lebih tenang, karena pada pertengahan kaset Anda cenderung berputar lebih cepat di bawah beban yang lebih sedikit.
Saya menemukan opsi shift kompensasi lebih berguna. Di sini, ketika Anda mengganti chainring, mekanisme belakang secara otomatis menggeser sprocket ke atas atau ke bawah untuk menempatkan Anda pada gigi yang lebih dekat dengan yang Anda gunakan.
Anda dapat mengatur sistem sehingga menggeser satu atau dua sproket – saya menemukan dua bekerja dengan baik untuk saya. Ini mulus dan cepat dan berarti bahwa pemindahan rantai adalah proses satu langkah, daripada Anda harus memikirkan perubahan belakang juga.
Meskipun daya tahan baterai kurang dari Shimano Di2, itu lebih dari cukup. Saya mendapat 24 jam berkendara tanpa membuat penyok yang berarti baik di tingkat baterai depan atau belakang. Sangat mudah untuk memeriksa pengisian daya melalui aplikasi AXS dan baterainya mudah dilepas dari mekanisme untuk diisi ulang menggunakan stasiun pengisian daya saat mereka membutuhkan pengisian ulang.
Tidak seperti Red eTap AXS, Force eTap AXS menggunakan spider konvensional dalam rangkaian rantainya, sehingga Anda dapat mengganti cincin rantai dengan lebih mudah dan murah jika sudah aus. Anda juga dapat memasukkan pengukur daya Quarq ke Force.
Meskipun downshift dari Red, Force eTap AXS tidak murah untuk mengganti suku cadang. Harga penuh sebuah kaset akan dikenakan biaya £170 dan rantai £65.
Belanja Sram Force eTap AXS sekarang di Wiggle
Jadi Sram Force eTap AXS licin, canggih, dan serbaguna. Sebagai opsi aftermarket, harganya sebanding dengan groupset Ultegra Di2, memberi Anda lebih banyak roda gigi dan lebih mudah dipasang di sepeda Anda.
Sayang sekali bahwa lebih banyak sepeda tidak dijual dengan Force eTap sebagai alternatif untuk Ultegra Di2 dan yang seringkali lebih mahal daripada opsi yang dilengkapi Shimano, karena kemudahan penggunaan sistem Sram, jangkauan luas dan perlengkapan ekstra menjadikannya groupset yang sangat menarik.
