Dikemas dengan inovasi, Campagnolo mengklaim Ekar adalah groupset kerikil paling ringan di dunia dan membawa arah baru bagi perusahaan
Pembalap Tim Emirates UEA Tadej Pogacar memenangkan Tour de France 2020 di atas Colnago yang dilengkapi Campagnolo telah menghasilkan buzz yang tepat waktu di sekitar pabrikan groupset Italia, karena ini berfungsi sebagai platform yang bagus untuk meluncurkan Ekar: baru 13-kecepatan, 1x groupset kerikil.
Campagnolo adalah merek yang memadukan warisan dengan inovasi seperti beberapa merek lainnya. Tullio Campagnolo merevolusi perpindahan gigi pada tahun 1951 dengan pemindah gigi belakang Gran Sport miliknya.
Baru-baru ini, Campagnolo adalah yang pertama dengan 10 kecepatan pada tahun 2000, yang pertama dengan 11 kecepatan pada tahun 2008 dan yang pertama dengan 12 kecepatan pada tahun 2018. Namun pada umumnya portofolio produknya tetap dipertahankan -end road riding.
Dengan peluncuran Campagnolo Ekar baru, semua berubah. Ya, ini adalah groupset 13 kecepatan mainstream pertama, mempertahankan silsilah Campagnolo untuk selalu menjadi yang pertama dari tiga besar yang menambahkan satu sproket lagi.
Tapi Ekar berfokus pada kerikil, berada pada titik harga yang jauh lebih terjangkau dan hanya 1x. Ini semua adalah pengalaman pertama yang signifikan untuk merek Italia.
Langsung ke
Grupset Campagnolo Ekar 13-kecepatan: Ikhtisar peluncuran
Campagnolo Ekar 13-speed grouset: Harga
Campagnolo Ekar 13-speed grouset: Kesan perjalanan pertama
Terlebih lagi, ini hanya mekanis, dilengkapi sproket 9 gigi, tautan utama untuk rantai, tuas perpindahan gigi yang sangat aneh, dan standar freehub baru. Bahkan ada peluncuran tas bikepacking, kit dan aksesoris yang serasi.
Campagnolo mengatakan Ekar menyiapkan panggung untuk perubahan paradigma dalam perusahaan.
Petunjuk arah baru
Tidak hanya standar freehub N3W baru yang dipelopori dalam groupset Ekar memungkinkan 13-speed untuk diadopsi oleh semua groupset Campagnolo di masa depan, Campagnolo mengatakan Ekar adalah langkah pertama dalam proses modernisasi yang lebih luas yang bertujuan untuk membuat merek lebih mudah diakses.
Brand ini sekarang merancang groupsetnya untuk dipasang dengan alat yang tidak terlalu esoteris. Kemasan Ekar terbuat dari bahan-bahan yang dapat didaur ulang dan bersumber secara lokal.
Campagnolo juga bekerja sama dengan mitra industri baru untuk tahun 2021: Specialized, Wilier, Ridley, Pinarello, dan 3T semuanya akan memiliki grup Ekar sebagai opsi spesifikasi untuk bingkai mereka.
Lisensi standar freehub N3W yang baru juga gratis untuk semua orang, tidak peduli apakah mereka pembuat roda, pembuat hub, atau bahkan pelajar.
DT Swiss, Roval, dan Tune adalah beberapa nama besar yang diketahui menambahkan opsi N3W ke rentang mereka, dan Campagnolo mengatakan lebih banyak merek akan hadir setiap saat.
Asal lokal
Campagnolo mengatakan bahwa lingkungan di sekitar kantor pusat Vicenza telah berpengaruh dalam pengembangan produk yang mereka buat. Rupanya Tullio Campagnolo memiliki ide untuk tuas pelepas cepat modern pada pendakian Passo Croce D'Aune di dekatnya.
Demikian pula dikatakan lereng cima lokal lain, Ekar, berpengaruh dalam perkembangan groupset baru ini, sehingga Campagnolo menamakannya sebagai penghormatan kepada puncak.
Jalan kerikil militer yang tersisa dari Perang Dunia I menyilang di gunung. Dengan Gunung Ekar sebagai tempat pengujian dan umpan balik dari 4.500 pengendara kerikil di seluruh dunia, Campagnolo mengatakan bahwa hal itu mampu mengkristalkan esensi dari apa yang dibutuhkan dalam kumpulan kerikil.
Komponen yang dipertimbangkan
Tidak seperti pesaingnya yang sampai batas tertentu mengubah komponen yang ada atau menggeneralisasi penggunaan komponen baru, bagian-bagian teknologi yang membentuk Ekar bersifat spesifik dan orisinal. Mereka terdiri dari apa yang Campagnolo klaim sebagai groupset paling ringan di pasaran dengan berat 2,385g.
Dalam samaran serupa, Campagnolo telah mengukur Sram's Force mekanik 11 kecepatan pada 2, 471g, Force AXS 12 kecepatan pada 2,627g dan GRX800 Shimano pada 2, 728g.
Pemindah gigi belakang Ekar terdiri dari lebih dari 70 bagian bergerak yang terbuat dari campuran serat karbon, poliamida, dan paduan. Lintasan barunya tampaknya mengoptimalkan pergerakannya di kaset 13 kecepatan dengan rentang lebar, dan kopling menjaga rantai tetap aman.
Derailleur yang sama kompatibel dengan ketiga kaset Ekar (yang tersedia dalam rentang 9-36, 9-42 dan 10-44). Ini adalah langkah cerdas yang seharusnya memfasilitasi kemampuan untuk mengubah rasio roda gigi.
Dibuat dari dua bagian baja monoblok, Campagnolo mengatakan kaset Ekar 13-kecepatan cocok atau melebihi rentang persneling 2x. Dengan lompatan gigi tunggal di antara enam sproket bawah, perubahan di antara beberapa roda gigi juga tidak akan terlalu berbeda.
Sproket 9-gigi disertakan pada dua opsi kaset. Sprocket 9 gigi sebelumnya telah menerima tekanan yang buruk, karena dikatakan ukurannya yang kecil menyebabkan rantai bengkok pada sudut yang ekstrim yang menghambat efisiensi drivetrain.
‘Kami belum menemukan penurunan efisiensi seperti itu, ' kata Giacomo Sartore, manajer produk groupset di Campagnolo. ‘Tetapi bagaimanapun juga, persneling kerikil sangat berbeda dengan jalan raya.
Jika pengendara mendapatkan ukuran cincin rantai yang tepat, sproket 9 gigi hanya akan benar-benar diperlukan saat turun.’
Berbicara tentang cincin rantai, Campagnolo akan menawarkan opsi 38t, 40t, 42t, dan 44t, yang semuanya menampilkan versi profil gigi 'sempit' yang ada di mana-mana dalam upaya untuk meningkatkan retensi rantai.
Crankarms dan spider adalah serat karbon UD. Bagi mereka yang meringis memikirkan pukulan batu pada hasil akhir yang indah itu, Campagnolo berusaha menghilangkan ketakutan Anda.
Ini menyediakan pelindung engkol sebagai standar dan tampaknya karbon mengkilap itu tangguh. Engkol keluar dari cetakan apa adanya dan tidak memerlukan finishing permukaan yang halus atau pernis, yang akan pecah jika terkena benturan.
Pengembangan cerdik Campagnolo dipelopori di Ekar sebelum diluncurkan ke semua rangkaian masa depan adalah segel 'ProTech' di atas bantalan BB. Ini bekerja bersama-sama dengan Ekar BB, yang menggunakan tabung tertutup untuk menghubungkan cangkir. Ini pada dasarnya adalah standar Ultra-Torque Campagnolo yang sudah lama ada, tetapi cukup berbeda untuk tidak kompatibel ke belakang.
Bersama-sama fitur ini harus melakukan pekerjaan yang mengagumkan untuk menghentikan masuknya kotoran ke dalam bantalan rantai, memperpanjang umur mereka.
Seperti yang Anda harapkan, rantai 13-kecepatan sekarang lebih tipis dari sebelumnya. Namun Campagnolo mengklaim bahwa itu tidak berdampak pada kekuatan atau daya tahannya.
Tampaknya tautan baja dilapisi Nikel-Teflon untuk menahan keausan dan disiapkan oleh pabrik dalam rendaman ultrasound yang unik untuk menghamili setiap tautan dengan pelumas tahan lama.
Dalam perkembangan penting, rantai Ekar akan menjadi rantai Campagnolo pertama yang tersedia dengan tautan cepat juga.
Ekar's Ergopower tuas kemungkinan menjadi salah satu fitur yang paling hangat diperdebatkan dari groupset. Atau setidaknya yang sebelah kanan, karena yang kiri hanya menampung tuas rem. Ergopower kanan menggunakan ergonomi dayung upshift yang sama seperti tuas jalan Campagnolo, dan dapat menggeser tiga sprocket sekaligus.
Tuas downshift, bagaimanapun, sama sekali berbeda. Berbentuk C – bagian atas di luar kurva menjadi platform untuk mendorong saat mengendarai kap mesin, bagian dalam bawah menciptakan flensa yang menurut Campagnolo dapat memfasilitasi pemindahan gigi dari turunan.
Arsitektur tuas rem Campagnolo yang terkenal sekarang mengoperasikan kaliper rem cakram yang didesain ulang sepenuhnya. Kaliper Campagnolo sebelumnya (dan kompartemen hidraulik di dalam tuas Ergopower) dikembangkan dengan bantuan dari spesialis Jerman Magura, tetapi Ekar adalah yang pertama dibuat seluruhnya sendiri.
Akibatnya, mereka berbeda secara visual namun bertujuan untuk mempertahankan karakteristik penghentian yang sama yang dimiliki oleh kaliper Campagnolo sebelumnya.
Ada opsi 140mm dan 160mm di kaliper dan rotor, yang menggunakan desain yang sama dengan ekuivalen jalan Campagnolo tetapi memiliki pembawa baja antikarat alih-alih aluminium untuk membuatnya lebih kuat untuk pen alti bobot yang kecil.
Teknologi 13-kecepatan Ekar yang menjadi headline-grabbing dimungkinkan oleh standar bodi freehub N3W baru Campagnolo. Ini 4.4mm lebih pendek dari standar Campagnolo sebelumnya, memungkinkan sprocket 10t dan 9t berdiameter lebih kecil untuk memproyeksikan ujung freehub sambil mempertahankan jarak hub konvensional.
Berkat spacer lockring N3W kompatibel dengan kaset Campagnolo 12-speed dan 11-speed juga, tetapi standar ini akan diadopsi oleh semua wheelset Campagnolo di masa depan.
Itu berarti karena ini sekaligus memastikan Campagnolo tidak akan lama lagi meluncurkan groupset jalan 13-kecepatan di sepanjang Ekar.
Campagnolo Ekar 13-speed grouset: Harga
Pemindah gigi belakang: £210
Kaset: £226
Rantai: £297
Rantai: £40
BB: £28
LH Ergopower + kaliper: £260
RH Ergopower + kaliper: £326
Rotor (pasangan): £62
Total: £1449
Langsung ke
Grupset Campagnolo Ekar 13-kecepatan: Ikhtisar peluncuran
Campagnolo Ekar 13-speed grouset: Harga
Campagnolo Ekar 13-speed grouset: Kesan perjalanan pertama
Campagnolo Ekar 13-speed grouset: Kesan perjalanan pertama
Campagnolo dikirim melalui test bike 3T Exploro yang dilengkapi dengan grupset Campagnolo Ekar 13 kecepatan baru sebelum peluncuran, jadi saya punya cukup waktu untuk mengendarainya di home trails untuk membentuk beberapa opini awal.
Terlepas dari quirk aneh yang membutuhkan waktu untuk membiasakan diri, secara keseluruhan waktu saya menggunakan groupset sangat positif.
Pemindah gigi belakang Ekar menggerakkan rantai melintasi kaset dengan presisi dan kontrol. Seperti yang sering terjadi selama perjalanan berkerikil, situasi tak terduga seperti kehilangan traksi, gundukan tak terlihat atau perubahan gradien mendadak terjadi sepanjang waktu, jadi saya sering meminta pemindah gigi untuk bergeser di bawah tenaga atau di atas tanah bergelombang.
Saya tidak dapat memikirkan kejadian di mana ia melewatkan shift – pergantian gigi dilakukan dengan cepat dan menentukan dalam situasi apa pun.
Dua tuas yang memulai pergeseran tersebut adalah kapur dan keju. Di satu sisi, dayung upshift sangat familiar, karena dibawa dari desain jalan yang ada.
Tuas downshift unik untuk Ekar dan saya membayangkannya akan agak terpolarisasi. Saya tentu merasa perlu membiasakan diri.
Saya belum menemukan platform atas senyaman penggunaan dari hood seperti tuas downshift mekanis Campagnolo standar, karena luas permukaan lebih kecil dan tepinya kurang membulat.
Namun, sebaliknya saya menemukan dayung berbentuk C sangat meningkatkan perpindahan saat jatuh, memberikan rak alami yang mudah dijangkau oleh ibu jari saya untuk pindah ke gigi yang lebih besar.
Pada akhirnya, perubahan tersebut merupakan trade-off yang mungkin akan semakin disukai jika saya menggunakan groupset dalam jangka panjang, jadi untuk saat ini saya akan memberikan penilaian yang pasti.
Kaset Campagnolo Ekar 13 kecepatan adalah sesuatu yang luar biasa. Sembilan sproket terbesar dikerjakan dari satu bongkahan baja dan arsitekturnya merupakan prestasi desain CNC.
Empat sproket terkecil membentuk nubbin terpisah dengan pengunci kaset, yang disekrup ke badan freehub untuk menjepit kaset di tempatnya dengan cara yang mirip dengan sistem XDr Sram.
Secara visual susunan sproket terlihat mencolok. Gigi 9 kecil memulai perkembangan stabil yang tampaknya melebar secara eksponensial dari sproket 14 gigi, mencapai 42 gigi dalam tujuh lompatan berikutnya. Campagnolo menjelaskan bahwa lompatan sproket dipilih dengan cermat untuk mempertahankan perkembangan sehalus mungkin.
‘Pilihan kaset Ekar adalah hasil dari studi panjang, ' kata Giacomo Sartore, manajer produk groupset di Campagnolo.
'Kami akhirnya mempertahankan filosofi jalan di setengah kaset, dengan lompatan satu gigi di antara masing-masing dari enam sproket bawah. Di bagian atas kaset kami memiliki lompatan yang lebih besar seperti pada kaset MTB, tetapi tidak terlalu besar sehingga perpindahannya sulit di kaki pengendara.’
Saya menemukan alasan ini terbukti dalam kondisi dunia nyata. Saya tidak pernah kekurangan jangkauan di kedua ujung kaset, tidak peduli apakah saya meluncur di sepanjang jalan atau menggiling trek lepas 15%. Ini karena jangkauan Ekar dalam konfigurasi 9-42t, 38t ini menghasilkan gigi 50x12 top-end yang efektif dan gigi 34x38 bawah.
Langkah kecil di bagian bawah kaset memberikan pilihan ideal saat kecepatan saya tinggi dan oleh karena itu sensitif terhadap irama, sementara bagian atas kaset melompat dengan masuk akal saat medan menjadi teknis dan saya dengan cepat membutuhkan gigi yang lebih rendah untuk terus berputar dengan lancar.
Sementara saya menyambut baik berita bahwa Campangolo telah membawa pengembangan sistem pengereman hidrauliknya sepenuhnya ke Ekar, hal itu menimbulkan kekhawatiran bahwa kinerja pengereman mungkin terpengaruh sebagai akibat dari pergeseran tersebut.
Untungnya saya dapat mengatakan bahwa bukan itu masalahnya – kaliper Ekar mempertahankan (menurut saya) rasa dan kekuatan terdepan di kelasnya, kaliper hidrolik Campagnolo telah menjadi terkenal.
Kinerja rem yang dipadukan dengan tuas kurva ganda Campagnolo yang luar biasa nyaman berarti memberikan sensasi kepercayaan diri saat mengendalikan kecepatan saya di medan teknis.
Pengujian jangka panjang akan memberikan wawasan tentang daya tahan Ekar yang diklaim, memungkinkan saya untuk menilai efektivitas jangka panjang dari fitur-fitur baru seperti impregnasi pelumas rantai ultrasonik dan segel ProTech pada bantalan BB.
Namun saya dapat mengatakan bahwa dalam hal kinerja akut Ekar kompetitif sejak awal.
Ketika konsekuensi yang lebih luas mengenai pergeseran sikap Campagnolo sebagai sebuah perusahaan dianggap juga sebagai bagian dari rilis groupset, saya pikir ini adalah salah satu peluncuran produk yang paling menarik dan signifikan dari Campagnolo untuk beberapa waktu.
