Shimano mengatakan GRX adalah seri komponen pertama di pasar yang dirancang khusus untuk berkendara di kerikil
Berkat sikap konservatif Shimano terhadap tren baru dan kegemarannya pada fase penelitian, pengembangan, dan pengujian yang menyeluruh secara klinis, inovasi besar dari merek komponen Jepang sangat sedikit dan jarang terjadi.
Ini berarti bahwa rilis groupset gravel Shimano GRX, groupset serbaguna yang khusus ditujukan untuk gravel dan adventure riding, dapat dilihat sebagai penegasan bahwa gravel riding sebagai tren telah bergeser ke kanon bersepeda konvensional.
GRX memiliki tema mix-and-match untuk mencerminkan beragam persyaratan mengendarai kerikil - ada opsi untuk chainset 1x dan 2x, kaset 10 atau 11 kecepatan, transmisi mekanis atau elektronik, integrasi pos penetes dan kombinasi rasio gigi ekspansif, ditambah komponen tambahan dan spesialis.
Crankset memadukan fitur MTB Shimano dan penawaran jalan raya dan menggunakan rantai +2,5 mm untuk meningkatkan jarak bebas ban dan rangka. Opsi 1x memiliki profil gigi 'Dynamic Chain Engagement' yang dipatenkan untuk memastikan retensi rantai di tanah yang kasar, sedangkan crankset 2x 48-31 memiliki celah 17-gigi untuk menciptakan rasio roda gigi yang lebar.
Derailleurs depan tidak terlalu berbeda dengan desain jalan raya murni Shimano, tetapi menggemakan jarak bebas 2,5 mm dari crankset sehingga ban lebar seharusnya tidak menjadi masalah. Seperti yang diharapkan, teknologi yang diuji coba untuk kerikil di derailleur belakang Ultegra RX Shimano dipamerkan dalam model GRX, yang menggunakan kopling dalam upaya meminimalkan tamparan rantai dan meningkatkan retensi, serta faktor bentuk MTB Shadow+ Shimano.
Beberapa perbedaan mencolok pada desain Shimano sebelumnya terdapat pada tuas GRX. Ergonomi bilah tuas sangat berbeda - bilah ini lebih bersudut daripada model jalan raya khas Shimano dan menggunakan lapisan bertekstur anti-selip untuk meningkatkan rasa aman saat berkendara di kondisi berlumpur dan basah.
Di tuas GRX top-line Shimano meminjam teknologi 'Servo Wave' dari jajaran MTB-nya, yang menurut merek 'memberikan perasaan pengereman yang lebih kuat dengan opsi modulasi yang lebih besar untuk pengendaraan yang lebih agresif.'
Semakin menambah keserbagunaan grup, GRX menawarkan tuas sub-rem sebaris yang dipasang pada saluran hidraulik utama dan dapat dipasang di tengah stang untuk opsi pengereman saat berkendara di atas.
Mengakhiri ensemble baru adalah wheelset GRX, tersedia dalam ukuran 700c dan 650b. Peleknya memiliki lebar bagian dalam 21,6 mm yang menjanjikan cocok untuk ukuran ban kerikil.
Ketersediaan tampaknya mulai Juli di Inggris, dengan opsi Di2 tersedia mulai Agustus. Nantikan ulasan lengkapnya segera setelah kami dapat menempatkan beberapa mil ke dalam grup.
