Lappartient bertujuan untuk mempertahankan 'daya tarik olahraga', dengan peluncuran grup baru untuk menilai masalah mulai dari pengukur daya hingga batas anggaran
Presiden UCI David Lappartient telah mendukung seruan untuk melarang penggunaan meteran listrik dalam kompetisi. Ini mengikuti permintaan minggu lalu dari ASO dan direktur Tour de France Christian Prudhomme untuk melarang meteran listrik karena mereka 'memusnahkan ketidakpastian olahraga yang mulia'.
Berbicara dengan sekelompok jurnalis terpilih pagi ini, Lappartient mengakui bahwa dia secara pribadi akan mendukung pelarangan penggunaan meteran listrik secara langsung selama balapan, tetapi mengizinkan pengendara dan tim untuk menganalisis angka secara retrospektif, setelah tahap atau balapan selesai.
'Saya adalah pendukung [melarang meteran listrik] ini. Penting bagi pebalap dan tim setelah etape untuk memahami batasan mereka, jadi saya tidak menyerukan larangan sama sekali, tetapi hidup saja, ' kata Lappartient.
'Penunggang akan mengendarai dengan watt tertentu dan karena mereka tahu batas mereka, mereka tidak akan mengikuti serangan. Itu sesuatu yang perlu kita kerjakan. Ini terbuka untuk debat dan debat itu bisa datang dari sekelompok besar individu tapi kita bisa sampai ke suatu tempat.'
Ini terjadi setelah penyelenggara Tur Prudhomme baru-baru ini meminta Lappartient untuk mempertimbangkan pelarangan meteran listrik dalam kompetisi pembukaan rute Tur 2019.
Prudhomme berkomentar bahwa 'power meter sangat berguna dalam latihan tetapi ketika pengendara menggunakannya dalam balapan, itu berarti mereka tahu persis upaya apa yang perlu mereka lakukan – untuk berapa lama dan pada level ini atau itu.'
Dia kemudian membuktikan bahwa tanpa menggunakan meteran listrik, pengendara akan buta terhadap upaya ini, sehingga memunculkan kembali unsur ketidakpastian.
Team Sky telah mendominasi Tour de France dalam beberapa waktu terakhir, mengambil enam dari tujuh edisi sebelumnya, mengendarai dengan cara yang akrab di pegunungan tinggi yang melihat banyak domestik naik ke tempo yang telah ditentukan untuk mendukung pemimpin tim mereka terlepas dari ras di sekitar mereka.
UCI berusaha untuk mengembalikan dominasi ini pada tahun 2018 dengan mengurangi jumlah pebalap per tim di Grand Tour dari sembilan menjadi delapan, tetapi ini terbukti tidak berhasil dengan Chris Froome dan Geraint Thomas membawa pulang Giro d'Italia dan Tour de France masing-masing.
Sementara penggunaan pengukur daya sangat efektif dalam memberikan kesuksesan bagi Team Sky, hal itu telah menimbulkan kritik terus-menerus dengan beberapa klaim bahwa bentuk balap ini telah merusak citra Tour dan, lebih luas lagi, olahraga.
Lappartient jelas bahwa dia tidak menyalahkan Team Sky atas metode balapan ini dan dia menyadari bahwa ini adalah masalah potensial dalam memajukan citra olahraga yang dia yakini kurang memenuhi potensinya dibandingkan olahraga besar lainnya.
Hal ini telah mendorong UCI untuk meluncurkan kelompok, pada 5 Desember, yang akan menganalisis dan menilai daya tarik olahraga dan langkah-langkah yang dapat diterapkan, dari hal-hal kecil seperti pelarangan meteran listrik, hingga hal-hal yang lebih besar seperti memperkenalkan batasan anggaran, untuk melestarikan pemandangan bersepeda di seluruh dunia.
'Team Sky adalah tim yang kuat dengan anggaran yang besar, ' kata Lappartient. Mereka mengendarai Tour untuk menang tapi itu bukan masalahnya. Masalahnya adalah dampak pada daya tarik bersepeda di balapan paling terkenal itu.
'Cara memastikan daya tarik bersepeda adalah melalui grup yang saya luncurkan pada bulan Desember yang akan menilai masalah ini dan bukan hanya masalah anggaran tetapi juga detail yang lebih kecil, seperti meteran listrik.'
Namun, Breton, yang sekarang 14 bulan memasuki masa jabatan presiden, mengakui bahwa dia tidak yakin bagaimana menutup kesenjangan anggaran dalam bersepeda profesional – perbedaan yang membuat Team Sky menghabiskan hampir dua kali lipat masing-masing tim WorldTour saingan mereka tahun.
'Tujuan bersama untuk semua harus membantu daya tarik pengendara sepeda, ' kata Lappartient. 'Saya tidak bisa menyalahkan Sky atas masalah ini dan menyadari bahwa sebagian dari tanggung jawab terletak pada organisasi seperti kami. Grup baru ini akan membantu masalah ini.'
Paris-Roubaix wanita di cakrawala
Juga dibahas panjang lebar adalah masalah kesetaraan gender dalam bersepeda yang Lappartient jelas dalam menyatakan tidak sesuai dengan standar yang dia yakini seharusnya.
Sebagian dari kesalahan yang dia tinggalkan di depan pintu Prudhomme dan ASO, yang belum menetapkan rencana substansial untuk Tour de France wanita, yang tersisa dengan balapan La Course satu hari.
Lappartient menyadari bahwa Grand Tour tiga minggu suka-suka mungkin bukan jawabannya tetapi tidak melihat alasan mengapa ASO tidak dapat memperkenalkan balapan sepuluh hari dan bahkan beberapa Klasik lebih lanjut.
'Seluruh Tur akan sulit tetapi saya percaya bahwa balapan wanita dapat mengikuti 10 hari terakhir Tur pria, dengan mengambil jalur yang sama. Awal yang tidak sama tapi mungkin 120km terakhir hingga 150km setiap hari, ' kata Lappartient.
'Saya tidak mengerti perlunya tujuh jam liputan TV pria. Sebagai gantinya, kita bisa memiliki gambar dari balapan wanita dan kemudian beralih ke pria setelah selesai.'
Rencana untuk meluncurkan Paris-Roubaix wanita juga sedang dalam pengerjaan, tidak hanya dalam fase diskusi melainkan fase aksi, dengan balapan diharapkan akan diluncurkan dalam dua musim mendatang.
