Pakar Sprint Allez DSW SL Aluminium Khusus bertujuan untuk membawa sepeda jalan entry-level ke era baru yang lebih balap
Beli Sprint Allez Khusus dari Cycle Store di sini
Aluminium Allez telah menjadi pendukung koleksi jalan raya Specialized selama beberapa tahun, tetap relatif tidak berubah dari inkarnasi aslinya sebagai frame entry-level, berorientasi daya tahan. Namun, memiliki sumber daya untuk melanjutkan penelitian dan pengembangan aluminium bersama serat karbon, Specialized telah mampu mengubah cara pembuatan rangka Allez secara radikal.
The Specialized Allez DSW SL Sprint Expert menggunakan teknologi SwartWeld - dikembangkan oleh spesialis kreatif Specialized Chris d'Alusio - dimana alih-alih menggunakan tabung mitred yang dilas TIG bersama-sama, rangka dibuat di bagian hydroformed.
Contohnya adalah cangkang braket bawah - dua potongan kulit kerang hidroform besar dibrazing bersama-sama, di mana tabung bawah, tabung kursi, dan penahan rantai dilas, menciptakan cangkang BB yang lebih mengingatkan pada tabung serat karbon-dan- konstruksi lug dari aluminium.
Ini menjauhkan las tabung dari titik tegangan, yang menurut klaim khusus meningkatkan kekakuan, dan karena dinding tabung kemudian dapat dibuat lebih tipis di sekitar sambungan, itu juga membuat rangka lebih ringan.
Seiring dengan penyesuaian yang tepat pada geometri dan fork karbon FACT tingkat atas dari Specialized, metode manufaktur baru ini telah mengubah Allez menjadi sepeda yang agresif dan berorientasi pada balapan yang sekarang lebih sedikit kuda beban, lebih murni.
Terlepas dari performanya, teknologi SmartWeld tentu saja menciptakan mesin yang tampak mencolok.
Kerapian las biasanya digolongkan sebagai atribut berharga pada bingkai aluminium namun sambungan Specialized Allez DSW SL Sprint Expert terlihat jelas dan besar.
Namun, alih-alih menunjukkan ketidakcukupan manufaktur, lasan yang berbeda tampaknya merupakan penghormatan residual yang tepat untuk radikalitas SmartWeld - bukti nyata yang memperingatkan pengendara untuk mengharapkan sesuatu yang berbeda dari rangka aluminium lainnya.
Terutama ini bermanifestasi dalam kekakuan lateral. Klaim khusus bahwa frame ini setara dengan Tarmac SL4 di area ini, dan kekakuan mesin balap ini terlihat jelas di bawah akselerasi yang keras - Sprint bergerak maju dengan urgensi yang belum pernah saya temui dari frame aluminium lainnya.
Efisiensi dalam akselerasi menggoda Anda untuk berkendara secara agresif sehingga Specialized telah memodifikasi geometri Sprint dibandingkan dengan Allez biasa untuk memperhitungkan hal ini.
Stack lebih pendek 20mm, panjang 3mm dan jarak sumbu roda 6mm lebih pendek, sedangkan sudut headtube 73,5°.
Itu membuat penanganan Sprint jauh lebih reaktif dan menciptakan posisi berkendara yang lebih cocok untuk balap crit daripada berkendara sportif, berbagi lebih banyak kesamaan dengan desain Specialized Tarmac dan Venge.
Hal yang sama meluas ke berbagi garpu dengan S-Works Tarmac dan tiang kursi dengan S-Works Venge - memang, seluruh tabung kursi sangat mirip dengan desain aerodinamis Venge.
Ini bukan prestasi yang berarti dalam aluminium tetapi Specialized memiliki alasan kuat di balik penambahan kompleks.
'Kami telah menemukan bahwa tiang kursi dan bentuk tabung kursi atas (termasuk persimpangan kursi tetap) adalah area yang sangat penting untuk kinerja aero karena aliran udara biasanya dipercepat di antara kaki pengendara, ' kata Chris Yu, Kepala khusus teknologi terapan.
'Akibatnya, kontribusi hambatan di area ini sebenarnya diperbesar daripada dikurangi dengan kehadiran pengendara.'
Efek desain pada tarikan tidak mungkin saya ukur, tetapi secara anekdot, hal itu tidak terlalu terlihat ketika saya biasanya mengharapkan untuk merasakan keuntungan dari fitur yang mengklaim dapat mengurangi hambatan - misalnya, mempertahankan kecepatan di atas 40kmh tidak' t merasa lebih mudah dari biasanya.
Mengadopsi beberapa fitur Venge lainnya juga, seperti head tube yang sempit misalnya (untuk meminimalkan aera frontal), akan membuat manfaatnya lebih terlihat tetapi saya mengerti keterbatasan aluminium mungkin membatasi gaya aerodinamis hanya pada jok tabung untuk saat ini.
Bagaimanapun, ini adalah langkah besar ke arah yang benar untuk membuat sepeda aluminium lebih efisien secara aerodinamis.
Seat tube yang berbentuk menambah bobot, jadi bersama dengan mongrel groupset, basic finishing kit dan set velg Axis Elite (penyertaan pemotongan biaya yang paling jelas dari Sprint), motor ini memiliki bobot 8,32kg.
Rangkanya yang efisien berarti tidak menanjak seperti batu, tetapi peningkatan roda hampir penting untuk menghasilkan yang terbaik dari sepeda.
Fitur adopsi Specialized Allez DSW SL Sprint Expert lainnya memiliki lebih banyak efek nyata pada kinerja.
Fork karbon FACT 11r tingkat atas sangat bagus - cukup kaku untuk menyesuaikan dengan rangka dan memungkinkan sepeda untuk melacak dengan baik melalui tikungan, area di mana sepeda bisa berada dalam bahaya karena terlalu gugup.
Sekali lagi, ini membuat Sprint ideal untuk kriteria teknis, namun di luar aplikasi balap, kasusnya menjadi sedikit kurang menarik.
Kebanyakan pengendara jarang membeli sepeda hanya untuk satu jenis berkendara dan trade off untuk kekakuan dan biaya rendah adalah tujuan tunggal - Sprint tidak dapat menggabungkan efisiensi ini dengan kenyamanan.
Itu akan memungkinkannya untuk mengatasi berbagai lingkungan berkendara tetapi diameter tabung besar, tiang kursi aero dan ujung depan yang kaku mengirimkan banyak kebisingan jalan yang terasa melelahkan pada perjalanan yang lebih lama.
Kekerasan ini dapat dikurangi sampai batas tertentu dengan menggunakan ban bervolume lebih besar (melakukan tubeless akan lebih membantu, tetapi roda stok Sprint tidak siap tubeless) berjalan pada tekanan yang lebih rendah, tetapi ini akan mengurangi kecepatan dari sepeda dan tampaknya kontra-intuitif - mengapa membuat Sprint menjadi jack of all trades padahal itu adalah master of one?
Ini berani dari Specialized untuk membuat sepeda menjadi begitu spesifik dalam aplikasi idealnya, namun ini adalah langkah yang harus dikagumi dan membuktikan aluminium memiliki potensi jauh melampaui stereotip entry-level saat ini.
specialized.com
